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为了2025战略,吉利把「雷神」都搬出来了

车闻社 2708浏览 2021-11-05

比亚迪DMI-i的热效率,在去年捅破了天花板。而一年后,这个天花板随着「雷神动力」的发布,又被吉利捅破了,它的热效率达到43.32%。


尽管只是0.32%的提升,但它足以让人对中国品牌的技术实力和积累刮目相看,因为当一项技术被突破后,越来越多的品牌能够快速追赶甚至超越。

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而什么是雷神动力?


如今提到各种动力,大家心中难免感到混淆,长安蓝鲸动力、奇瑞鲲鹏动力、比亚迪DM-i混动、长城柠檬混动,现在吉利又带来了一个雷神动力。


哪怕每家车企的命名各有不同,但实际上它们都是自主车企在动力系统上,对美系、德系、日系等传统动力发出的挑战。


作为全新动力品牌,雷神动力主要由四个产品矩阵组成——雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱,其中雷神智擎Hi·X是整个雷神动力的核心。

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它是一个为混动完美打造的模块化平台,拥有1.5TD/2.0TD混动专用发动机,以及DHT/DHT Pro混动专用变速器。


所谓完美,是因为吉利从研发这个平台开始,就是为了去捅破混动领域的天花板,所以在技术上带来了很多突破和优势,包括:


-1.5TD混动专用发动机采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术。


-发动机最高热效率达到43.32%,NEDC油耗低至3.6L/100km,同时最大扭矩达到225N·m,最大功率达到110kW,升扭矩和升功率均超越同竞品。


- DHT Pro变速器通过三挡速比,能够带来更比传统行星齿轮变速器和1速变速器,更平顺、迅捷的动力响应。


-Hi·X在时速20km以上即可进入并联模式,远低于日系车混动至少70km的并联车速。


-起步时,3挡DHT Pro通过离合器滑摩,匹配1挡大速比,实现弹射起步;80~120km/h 加速时,释放 60%的储备功率,快速实现高速超车。


-该平台能够同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术,并支持A0-C级车型全覆盖。


-148项关键NVH技术优化,舒适性进一步提升。

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根据规划,雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”产品上,预计明年初上市,并在3年内,陆续搭载吉利、领克等20余款新车型。


也就是说,如果你准备在明年买车,那么选择一台搭载了雷神智擎Hi·X的星越L(参数|询价),它的百公里油耗水平或许只要不到4L,同时还能给你更好的动力性能和驾驶质感。


或者是销量一直不错的星瑞(参数|询价),在搭载雷神智擎Hi·X混动后,它的百公里油耗会比现在低上不止一倍,同时在静谧性、动力响应上都会变得更加平顺、积极,竞争力进一步提升。


而尽管一般情况下,混动车型的价格可能会比燃油车贵上1-2万元,但是它能够上绿牌、不受限行影响,让用车成本变得更低,甚至售后、保养也没有油车频繁,所以依然会让人觉得很香。

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从比亚迪到长城,再到吉利,你会发现一个有意思的现象,如今头部自主车企都在不断地专研混动技术,这到底是为什么呢?


以前大家说的都是,新势力是在实现纯电动领域弯道超车,但经历了这么多年的发展,纯电动车型相较于燃油车只占据了一小部分市场份额,也许几年后它但占比能够达到20%,但这是一个过程,很难快速替代燃油车。


而混动不同,在比亚迪近月发布销量中,占比超过90%都是混动车型,所以它有望逐渐去替代燃油车,甚至超越燃油车。


理由是,站在消费者角度,它既不受里程限制,又能带来更好的驾驶质感,一举两得。站在企业角度,更高效、清洁的动力系统,能够获得积分,有助于实现“碳中和”。

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值得一提的是,混动也并不意味着一个从燃油走向纯电的途经地,未来它的市场占比甚至可能比纯电动车和燃油车都更高。


过去,以丰田本田为代表的日系混动技术之所以没有引爆市场,一是成本较高,二是使用场景仍有所限制,而如今中国品牌的混动技术,不仅超越两田,带来了更高的热效率,甚至吉利还涉足到了混动的性能、驾驶质感方面,这其实也是吉利近年一直在干的事情。

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最后,雷神动力是“智能吉利2025”战略中智能能源体系的呈现,而除了智能能源体系,吉利还将实现智能制造体系、智能服务体系,通过在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系构建,引领中国品牌进入智能终端时代。

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新能源
 
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