为了2025战略，吉利把「雷神」都搬出来了

比亚迪DMI-i的热效率，在去年捅破了天花板。而一年后，这个天花板随着「雷神动力」的发布，又被吉利捅破了，它的热效率达到43.32%。

尽管只是0.32%的提升，但它足以让人对中国品牌的技术实力和积累刮目相看，因为当一项技术被突破后，越来越多的品牌能够快速追赶甚至超越。

而什么是雷神动力？

如今提到各种动力，大家心中难免感到混淆，长安蓝鲸动力、奇瑞鲲鹏动力、比亚迪DM-i混动、长城柠檬混动，现在吉利又带来了一个雷神动力。

哪怕每家车企的命名各有不同，但实际上它们都是自主车企在动力系统上，对美系、德系、日系等传统动力发出的挑战。

作为全新动力品牌，雷神动力主要由四个产品矩阵组成——雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱，其中雷神智擎Hi·X是整个雷神动力的核心。

它是一个为混动完美打造的模块化平台，拥有1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT/DHT Pro混动专用变速器。

所谓完美，是因为吉利从研发这个平台开始，就是为了去捅破混动领域的天花板，所以在技术上带来了很多突破和优势，包括：

-1.5TD混动专用发动机采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术。

-发动机最高热效率达到43.32%，NEDC油耗低至3.6L/100km，同时最大扭矩达到225N·m，最大功率达到110kW，升扭矩和升功率均超越同竞品。

- DHT Pro变速器通过三挡速比，能够带来更比传统行星齿轮变速器和1速变速器，更平顺、迅捷的动力响应。

-Hi·X在时速20km以上即可进入并联模式，远低于日系车混动至少70km的并联车速。

-起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现弹射起步；80~120km/h 加速时，释放 60%的储备功率，快速实现高速超车。

-该平台能够同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术，并支持A0-C级车型全覆盖。

-148项关键NVH技术优化，舒适性进一步提升。

根据规划，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”产品上，预计明年初上市，并在3年内，陆续搭载吉利、领克等20余款新车型。

也就是说，如果你准备在明年买车，那么选择一台搭载了雷神智擎Hi·X的星越L，它的百公里油耗水平或许只要不到4L，同时还能给你更好的动力性能和驾驶质感。

或者是销量一直不错的星瑞，在搭载雷神智擎Hi·X混动后，它的百公里油耗会比现在低上不止一倍，同时在静谧性、动力响应上都会变得更加平顺、积极，竞争力进一步提升。

而尽管一般情况下，混动车型的价格可能会比燃油车贵上1-2万元，但是它能够上绿牌、不受限行影响，让用车成本变得更低，甚至售后、保养也没有油车频繁，所以依然会让人觉得很香。

从比亚迪到长城，再到吉利，你会发现一个有意思的现象，如今头部自主车企都在不断地专研混动技术，这到底是为什么呢？

以前大家说的都是，新势力是在实现纯电动领域弯道超车，但经历了这么多年的发展，纯电动车型相较于燃油车只占据了一小部分市场份额，也许几年后它但占比能够达到20%，但这是一个过程，很难快速替代燃油车。

而混动不同，在比亚迪近月发布销量中，占比超过90%都是混动车型，所以它有望逐渐去替代燃油车，甚至超越燃油车。

理由是，站在消费者角度，它既不受里程限制，又能带来更好的驾驶质感，一举两得。站在企业角度，更高效、清洁的动力系统，能够获得积分，有助于实现“碳中和”。

值得一提的是，混动也并不意味着一个从燃油走向纯电的途经地，未来它的市场占比甚至可能比纯电动车和燃油车都更高。

过去，以丰田、本田为代表的日系混动技术之所以没有引爆市场，一是成本较高，二是使用场景仍有所限制，而如今中国品牌的混动技术，不仅超越两田，带来了更高的热效率，甚至吉利还涉足到了混动的性能、驾驶质感方面，这其实也是吉利近年一直在干的事情。

最后，雷神动力是“智能吉利2025”战略中智能能源体系的呈现，而除了智能能源体系，吉利还将实现智能制造体系、智能服务体系，通过在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系构建，引领中国品牌进入智能终端时代。