比亚迪到底有多猛？十月新能源销量超新势力前10名之和

文|二哥头

说真的，要问中国新能源汽车市场自主品牌谁能扛起销量大旗，还得看比亚迪。

最近，比亚迪发布了10月份的产销数据，比亚迪乘用车10月全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%；其中，新能源乘用车销售80003辆，同比增长262.9%。

其中最引入注目的，便是其新能源乘用车的占比，从年初的不到50%，到5月的70.1%，再到10月的90.0%，无论是环比增幅还是同比，均是领先整个行业。

没有对比就没有伤害，10月新势力的销量在比亚迪销量成绩还未发布曾经之前可能还有得一看，比如小鹏销量连续第二月破万，哪吒八千、理想七千..但在比亚迪销量发布之后，以上这些数据都已经黯然失色了。

甚至还有热心肠的网友做了一个这样的图，如下，真就虾仁猪心呗。

看得见的销量上涨，顺势也带动了比亚迪的股价，目前比亚迪在A股以及港股市值均是在9000亿左右，妥妥的龙头企业。

细分来看，比亚迪旗下的旗舰车型比亚迪汉表现亮眼，10月销量达到了11087辆，同比增长46.9%，环比增长8.1%，实现连续7个月销量正增长。自上市以来，汉的累积销量已经超过了13万辆，这对于一款均价20万以上的自主品牌车型来讲，本就是值得骄傲的事情。

其他车型方面，比亚迪宋系列车型10月销量23313辆，秦系列车型27728辆（秦DM-i持续热销，比亚迪手里还有充足的订单）；唐家族10月销量为6862辆；元家族也保持着不错的销量成绩，10月销量同比暴涨485.2%至6507辆。

值得一提的是，基于比亚迪e平台3.0的首款车型海豚在10月的销量达到了6018辆，同比9月增长了100.6%,产品力正得到市场认可。

此前我们深入写过比亚迪的e平台3.0，这是专门面向下一代高性能智能电动车所打造，核心部件具有集成化、标准化等特点，另外还为其构建了一个全新的车身，从各个维度看，比亚迪e平台3.0在世界范围都都处于领先水平。

除了已经上市了的车型不断在为比亚迪攻城拔地，比亚迪后续的规划也是让其后劲十足。

根据网上的销量爆料，比亚迪新款宋Pro DM-i将于今年11月底开启预售，并于12月正式上市，动力方面还是已经经过市场验证的1.5L插混系统，动力以及油耗都十分可观，价格遇见在14-17万元之间。

此外，比亚迪元PLUS将于2021广州车展发布内饰，并于2022年一季度正式上市。新车是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型，具体配置还暂时为曝光，但参考前文所说的比亚迪e3平台的先进性，可以预见的是新车竞争力一定不会差。

具体的销量成绩差不多就是以上的内容了，下面我们聊点其他，为什么市场如此看好比亚迪的未来？

一般来讲，资本市场看好一个企业，除了销量以及市场规模这个基本面以外，最重要的还有核心竞争力。

比亚迪的核心竞争力在哪儿？我们认为除了比亚迪已经在电动汽车领域积累起了相当深厚的技术壁垒外，最重要的还有牢牢守住了新能源产业链核心环节。

新能源汽车产业链核心环节有哪些？电池、半导体（IGBT），线控，现在再回想一下，比亚迪是不是在上面的核心环节都有自己的核心竞争力。在卡脖子技术上不受制于人，决定了比亚迪在未来的新能源汽车市场是海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。

中国的新能源汽车产业走上一条自主自强之路，比亚迪这般的企业一定功不可没。