相信不少80后的朋友和我一样,对皇冠车型的印象应该是从12代车型开始的,那时在国产化的助推下使其能见度越来越高,尤其是像我这种广东人。大家都知道广东人对日系车钟爱有加,在当时,12代皇冠是被看作与BBA同级的豪华车型。时间来到2020年4月,在第483679辆皇冠下线后,正式宣告停产。从2005年到2020年,在说长不长,说短也不短的15年时间里,皇冠曾有过辉煌也有过低谷,即便最终被时代抛弃,也不能否认它是一辆好车。
皇冠车型停产是令人惋惜的,但没有人想到的是,皇冠随后又以另外一种方式“复活”。今年7月15日,一汽丰田宣布“皇冠”正式成为其旗下高端品牌,而首款国产车型则为中型SUV,也就是皇冠陆放(参数|询价),一汽丰田把皇冠的情怀延续到了这款SUV身上。
一汽丰田旗下的皇冠,显然是一汽丰田难以割舍的情怀,对部分中国消费者而言,皇冠的意义早已超脱了其为代步工具的本质。皇冠不仅曾是无数人的梦想之车,更承载了时代的演变与历史记忆,演变成一种深厚的情怀。
虽然皇冠以“品牌之姿”焕新,但在皇冠品牌的加持下,让皇冠陆放(参数|询价)拥有了经典基因的传承,同时在TNGA架构的助力下,从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等多方面,很好地诠释和定义了“皇冠级”的产品标准。
在TNGA架构的加持下,一汽丰田实现了皇冠陆放品质技术的“皇冠级”跃升,其搭载的丰田新一代HEV混合动力系统由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统组成,并高效整合发动机、电动机、蓄电池协同工作,从而实现酣畅淋漓的驾控感和安享舒适的驾乘体验。
其中,皇冠陆放搭载的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机,通过采用由激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统,以及VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术,实现了41%的超高热效率,并在燃油经济性及动力强劲性之间取得了卓越的平衡。
从一汽丰田向世界宣布,有着66年传承、15代革新的CROWN皇冠成为一个品牌,到皇冠陆放上市仅48小时便订单量突破10000+,再到如今皇冠陆放达成累计销量10000辆。这不仅是皇冠陆放的开始,更是皇冠在继续谱写传奇的新篇章。
皇冠陆放登临市场伊始即取得成功,不只是坚定了一汽丰田对市场开拓的决心与信心,更弥补了一汽丰田在中高端SUV市场的空白,并以皇冠品质和强大产品力,向同级豪华SUV发起挑战。
同时,皇冠陆放也是面向时下精英家庭消费升级趋势的产品,通过标杆实力,为消费者提供更优质的出行体验。皇冠陆放绝不仅仅是挖掘“皇冠”这块金字招牌的溢价能力,而是构建一个全新的市场用户认知结构,让用户能够直观了解高端车型的定位。
其实从严格意义上来说,皇冠陆放承接了丰田的家族设计风格,其外观动感霸气,再加上超五米长的豪迈车身、2850mm的超长轴距以及七座大空间,无不彰显其王者气场;加上其内饰采用高端真皮软包,以及搭载双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏、多媒体导航系统、HUD抬头显示、流媒体后视镜,这些无一不让消费者享受“皇冠级”的体验。另外,从市场行为层面来说,“双车战略”是头部车企用以覆盖更广泛消费群体、抢占更多市场份额的常用手段。
写在最后,在部分国人的记忆中,皇冠作为丰田品牌的高端车型,以成熟先进的技术和丰富的历史底蕴创造出了一段难忘的回忆。同时,“皇冠国产化”也见证了中国汽车工业成长的一大步,是一汽丰田成为一流合资企业的重要里程碑。如今,作为首款“皇冠品牌车型”,皇冠陆放不仅具备情怀的加成,同时具备优于同级别车型的产品素质,其实力可以说是毋庸置疑。
(图片来源网络,侵删)
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