累计销量破万台，陆放为皇冠续写传奇之路

相信不少80后的朋友和我一样，对皇冠车型的印象应该是从12代车型开始的，那时在国产化的助推下使其能见度越来越高，尤其是像我这种广东人。大家都知道广东人对日系车钟爱有加，在当时，12代皇冠是被看作与BBA同级的豪华车型。时间来到2020年4月，在第483679辆皇冠下线后，正式宣告停产。从2005年到2020年，在说长不长，说短也不短的15年时间里，皇冠曾有过辉煌也有过低谷，即便最终被时代抛弃，也不能否认它是一辆好车。

皇冠车型停产是令人惋惜的，但没有人想到的是，皇冠随后又以另外一种方式“复活”。今年7月15日，一汽丰田宣布“皇冠”正式成为其旗下高端品牌，而首款国产车型则为中型SUV，也就是皇冠陆放(参数|询价)，一汽丰田把皇冠的情怀延续到了这款SUV身上。

一汽丰田旗下的皇冠，显然是一汽丰田难以割舍的情怀，对部分中国消费者而言，皇冠的意义早已超脱了其为代步工具的本质。皇冠不仅曾是无数人的梦想之车，更承载了时代的演变与历史记忆，演变成一种深厚的情怀。

虽然皇冠以“品牌之姿”焕新，但在皇冠品牌的加持下，让皇冠陆放(参数|询价)拥有了经典基因的传承，同时在TNGA架构的助力下，从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等多方面，很好地诠释和定义了“皇冠级”的产品标准。

在TNGA架构的加持下，一汽丰田实现了皇冠陆放品质技术的“皇冠级”跃升，其搭载的丰田新一代HEV混合动力系统由TNGA 2.5L Dynamic Force发动机和新一代三电系统组成，并高效整合发动机、电动机、蓄电池协同工作，从而实现酣畅淋漓的驾控感和安享舒适的驾乘体验。

其中，皇冠陆放搭载的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，通过采用由激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统，以及VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了41%的超高热效率，并在燃油经济性及动力强劲性之间取得了卓越的平衡。

从一汽丰田向世界宣布，有着66年传承、15代革新的CROWN皇冠成为一个品牌，到皇冠陆放上市仅48小时便订单量突破10000+，再到如今皇冠陆放达成累计销量10000辆。这不仅是皇冠陆放的开始，更是皇冠在继续谱写传奇的新篇章。

皇冠陆放登临市场伊始即取得成功，不只是坚定了一汽丰田对市场开拓的决心与信心，更弥补了一汽丰田在中高端SUV市场的空白，并以皇冠品质和强大产品力，向同级豪华SUV发起挑战。

同时，皇冠陆放也是面向时下精英家庭消费升级趋势的产品，通过标杆实力，为消费者提供更优质的出行体验。皇冠陆放绝不仅仅是挖掘“皇冠”这块金字招牌的溢价能力，而是构建一个全新的市场用户认知结构，让用户能够直观了解高端车型的定位。

其实从严格意义上来说，皇冠陆放承接了丰田的家族设计风格，其外观动感霸气，再加上超五米长的豪迈车身、2850mm的超长轴距以及七座大空间，无不彰显其王者气场；加上其内饰采用高端真皮软包，以及搭载双12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏、多媒体导航系统、HUD抬头显示、流媒体后视镜，这些无一不让消费者享受“皇冠级”的体验。另外，从市场行为层面来说，“双车战略”是头部车企用以覆盖更广泛消费群体、抢占更多市场份额的常用手段。

写在最后，在部分国人的记忆中，皇冠作为丰田品牌的高端车型，以成熟先进的技术和丰富的历史底蕴创造出了一段难忘的回忆。同时，“皇冠国产化”也见证了中国汽车工业成长的一大步，是一汽丰田成为一流合资企业的重要里程碑。如今，作为首款“皇冠品牌车型”，皇冠陆放不仅具备情怀的加成，同时具备优于同级别车型的产品素质，其实力可以说是毋庸置疑。

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