本周（11月5日），中汽研C-NCAP公布了最新一期碰撞测试成绩，车型为五菱凯捷(参数|询价)，该车最终得分率为82.4%。单纯从得分率来讲，五菱凯捷已踩在五星分数线之上，本应获得五星评价，但由于正面100%碰撞后三分钟之内出现明火，评级自降一星，最终总评为四星。
关于五菱凯捷，此前角师傅对其进行了碰撞后解析，该车出现较为明显的安全隐患，尤其在正面40%偏置碰撞后，前排主驾座椅功能出现失效，底部焊接部件出现脱焊，更令人不寒而栗的还在正面100%碰撞测试中。按理说，正面100%碰撞测试难度并不大，测试速度为50公里每小时，凯捷碰撞后虽然前排主副气囊顺利弹出，但在工程师对其进行数据采集时，该车车头左前侧处出现明火，具体原因不详，按照C-NCAP碰撞规则，碰撞测试后五分钟内出现明火总评将做降星处理。
照片来自视频截图
凯捷这次被抽检的车型配置为1.5T自动旗舰型，官方售价11.68万元，安全配置包含：6安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、AEB主动刹车、ACC全速域自适应巡航、360度全景影像、前后泊车雷达等。
通过测试数据来看，凯捷各项测试得分率均低于平均值，车内乘员保护得分率为86.67%、行人保护得分率为68.63%、主动安全得分率75.99%，其中该车AEB主动刹车并不带行人侦测功能，因此该项测试分数得零分。
五菱凯捷碰撞测试获得四星成绩与其造车工艺不高不无关系。五菱凯捷曾经有过辉煌时刻，上市两个月收获2万多台销量数据，一度让人感叹：真是人民需要什么，五菱就造什么。五菱凯捷上市即热销的根本原因在于：第一性价比突出，第二空间大。再加上五菱官方邀请国内顶流车评人病毒式宣传，至少在营销上五菱凯捷成功了。
随着时间推移，买到手的凯捷与宣传时似乎出入较大。车主发现凯捷新车出现种种品控问题，可谓是五花八门。什么车身颜色色差明显、天窗开关异常、车内异响、转向异响、影音系统故障、电路故障等。这都是销量上升后集中显现出的反馈，只不过时间来得过于早了，表明凯捷首批车型确实在装配工艺上存在问题。不过，似乎五菱官方对此不以为然，甚至邀请水军回帖：“价格都这么低，你还想要啥？”，真是迷之自信。在销售端五菱经销商专业度更是参差不齐，有些店存在销售欺诈、幅度态度差等问题。五菱在推出新品之时，并未强化经销商端的服务意识，最终受伤的还是忠诚的车主们。
品控差、服务态度消极，最终全部反馈到销量数据上。凯捷销量下滑明显，从最高时全国销量1万多台，到今年5、6月份月销3000多台，最新10月份销量数据显示，凯捷单月销量也仅仅只有6000多台。五菱受困于成本，且对产品集中暴露出的问题不闻不问，这种消极态度正在逐渐地失去忠诚客户。
五菱在新能源领域中用宏光MINI EV狂吸一波粉丝，更是将双积分拿到手软，五菱对于产品的制造观念似乎给人一种“低价换数量”的感觉，至于质量品控，抱着“基本上差不多就行”观念存世，选择五菱产品的消费者更多还是冲着低价去的，在这一点上，五菱将这部分圈层消费者买车心理拿捏得死死的。
角师傅想说：
时至角师傅发稿时，五菱官方并未对凯捷碰撞起火原因作出说明。也许跟周末有关，让我们等等周一，看看五菱能否对凯捷碰撞后起火作出更为详细的说明，至少在问题暴露之际，官方能有个回应，也对消费者有个交待。
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