靠混动技术逆袭？三款自主轿车将亮相广州车展，定价是关键

目前自主品牌的进步是全方位的，如果说以前还是靠堆料，现在则是堆技术，不仅传统发动机技术组团突破，在混动技术上甚至有很多领先的亮点。

作者：三司

图片：网络

相对于SUV，自主品牌在轿车上一直被合资压制，不过随着发动机技术的突破，尤其是混合动力技术，自主品牌开始在轿车领域采取攻势，比如比亚迪秦PLUS DM-i就已经杀入合资品牌舒适区。目前，多家自主品牌都开始发力轿车，在11月的广州车展上，就有三款重磅新车亮相，想买轿车的人有福了。

比亚迪F5

传奇车型F3停产后，比亚迪需要一款补位车型，秦PLUS DM-i毕竟起价就在10万以上，所以比亚迪适时推出了F5，价格将下探到10万以内。

从公开的图片看，F5的外观设计不同于王朝系列车型，运用了全新的元素，所以不会在王朝网销售，那就应该在e网了，这样也给e网一款走量车型，它将与秦PLUS DM-i进行高低配合销售。

动力上没什么悬念，比亚迪F5也会搭载与秦PLUS DM-i一样的动力系统，1.5L的骁云插混专用发动机+DM-i超级混动系统，再配合刀片电池，再加上价格会更低，所以又是“爆款”的节奏，关键就是看产能了。

WEY圆梦

自从N年前为了专注于SUV放弃轿车后，长城确实把SUV做到了很高的水准，在没有轿车的情况下依然稳居自主品牌一线，实在难得。不过，现在竞争这么激烈，不做轿车就等于拱手把市场让出，从战略上已经不利长城的发展。

所以，长城重启轿车早就成为大家讨论的焦点，问题是怎么切入，如果把当年的腾翼系列恢复，倒不是不行，只是不会有什么爆点。这两年长城一直喜欢另辟蹊径，于是WEY圆梦就来了。注意，和大狗一样，圆梦这个名字也是网友票选的。圆了什么梦？光怪陆离的1930年代，上海滩上的老轿车，对，复古梦！

从上帝视角，长城重启轿车的逻辑已经很清晰了，那就是高端化、智能化和国际化。从WEY品牌着手，走高端复古路线（当年能开上轿车的非富即贵），咖啡智能加持，外观向当年世界经典轿车致敬，满足人们对“洋气”这种感觉的向往。

当然，核心还是长城的动力技术已经得到了大家的认可，动力方面，应该有2.0T+9DCT+48V轻混和1.5T DHT混动，先推HEV再推PHEV。这套动力系统目前在WEY拿铁上使用，从试驾反馈看非常出色，尤其是HEV混动在某些方面已经超过日系两田的同类车型。

据悉，这款车的价格将在20万元级，虽然价格已经突破了自主品牌的天花板，但目前看成功的几率很大。

长安UNI-V

在推出UNI-T和UNI-K两款SUV车型后，长安的高端产品线UNI系列开始着手推出第三款车UNI-V，并且定位是一款轿车。

长安UNI-V采用了UNI家族的设计语言，前脸还是无边框设计，而且侧面还有一个大大的溜背。内饰与长安UNI-K和长安CS55 PLUS的内饰造型如出一辙。据悉，长安UNI-V的长宽高分别为4680mm、1838mm、1430mm，轴距则为2750mm。

相对于长城，长安切入轿车就显得中规中矩了，在流量上不占优势，能拼的只能是自己的蓝鲸动力了。目前，厂家还没有给出确切的信息，不过应该会是最新的蓝鲸NE1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，就是刚上市不久的欧尚X7 PLUS那套。当然，高配也会有2.0T版。不过，相信大家最期待的还是长安的IDD混动，只是何时装车还不确定。

总结

这两年，合资品牌开始狂推新车，大众、丰田、本田充分利用“两个合资公司”的优势，几乎要做到每款车都成双成对，甚至针对中国市场专门开发特供车型，而这背后就是自主品牌崛起带来的压力。

目前自主品牌的进步是全方位的，如果说以前还是靠堆料，现在则是堆技术，不仅传统发动机技术组团突破，在混动技术上甚至有很多领先的亮点。所以以此为基础，在轿车上获得突破的时机已经成熟。