包括EF、EG与EK三代的本田掀背「老思域」即使是高龄老车，但仗着天天具备的超轻量化优势，只要动力、传动经过大幅强化，要当「超跑杀手」绝无悬念之下，至今在各大Drag Race直线加速赛仍是夺冠甚至创纪录的必备车种！，这辆Chapulin Performance操刀的EK六代版，即使隶属在改装规范最严苛的SFWD前驱街车组别，在刚落幕的美国加速赛年度盛事的「World Cup Finals - Import vs. Domestic 2021」却一举跑出个人零四最佳新猷的7.69秒，不光让众多大改超跑自叹不如，也一举拿下全球最速SFWD前驱街车头衔.。
众所知之，原厂再怎么没性能可言的NA车款，只要引擎只要经过大幅度强化尤其再添加涡轮增压系统，动力输出绝对可达到猛暴等级！只是加速实力也要和动力一样拥有惊为天人实力，不过强化部位要全面扩散到车辆各层面之外，车体重量还得大幅减轻才能明显激增马力/重量比表现，于是属于Lighting Sport轻跑车级距、先天就极具轻量化优势，而且还有引擎好改又容易大改特色的本田掀背「老思域」，对性能加速派车迷可是吸引力最高车款，完全不因本身车龄高而有任何折损。包括EF、EG与EK三世代在内的本田掀背「老思域」Drag加速式样改装。
大改K系列引擎再外挂大涡轮与AWD四驱底盘，即使是目前零四最快的主流改装型式，不过改装费也最为可观之外，Chapulin Performance为了完成打造夺冠车又是最速纪录车的梦想，便锁定车辆改装限制更多更严苛的SFWD前驱街车组别！
所谓街车就是引擎、变速箱、底盘、车台、内装、座椅甚至连前档玻璃都得维持原厂型式，就算在若干项目可升级改装部品，结构型式还是不能悖离，于是身上的B18C引擎里外经过本田动力名厂4 Piston超高强度的大刀阔斧改造，再加上车重维持规范最低限的2400磅也就是1088公斤，使得涡轮可搭配79.2mm进气口径的大螺式样，搭配全面紧绷化升级的动力周边，汽油不可使用爆发力最强的甲醇，马力峰值即使不像四驱喜美霸主SpeedFactory有2000hp水平，却也有绝对秒杀超跑的破千匹实力！变速箱即使只能对内部升级，包括脚踏式离合器与H型换档型式都不可变更，经过Dog Gear、输出轴加粗等升级，在今年「World Cup Finals - Import vs. Domestic」零四加速赛一举跑出个人零四最佳7.69秒顺利拿下全球最速SFWD前驱街车头衔，当前在何等重改的超跑也没这么快，完整展现本田「老思域」出色的改装价值。
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