依旧天马行空，高合HiPhi Z发布！

高合的第二款作品，依然给人一种科幻照进现实之感。天马行空的设计，能否吸引诸位为此买单？

日前，高合品牌发布了旗下第二款作品——HiPhi Z的官图与部分官方信息。新车被高合定义为“数字GT”，目前，该车型设计已经达到95%左右的量产程度，预计将于明年4月北京车展亮相并开启预定，2022年内量产交付。

外观方面，为配合数字GT的定位，HiPhi Z将采用“数字机甲”设计语言，相比HiPhi X，它的线条更丰富也更硬朗，体现出一种科技与机械交融的质感。

前脸部分，HiPhi Z除了保留交互式大灯外，其主灯采用垂向设计，和HiPhi X横向设计并与贯穿式灯条融为一体的风格有所不同，可以看到一点日产GTR35的影子。此外，前脸还比HiPhi X增加了格栅元素，内部造型为蜂窝状六边形造型。

车身的侧面设计也颇有看点。非常倾斜的溜背设计让HiPHi Z兼具了GT跑车、轿车乃至一部分SUV的轮廓特征。

整车的三维尺寸并未揭晓，但从发布的外观信息看，车身长度尺寸将达到5m左右中大型车级别，轴距预计会达到3m左右，与修长车身搭配的是双向13.4°后轮转向功能。虽然是“GT”，但目测新车车高方面可能会略高于传统轿车。

细节方面，高合HiPhi Z的轮圈尺寸达到22寸，轮圈内部有软性橡胶车轮嵌件，增加视觉冲击力同时，对轮圈有保护作用，同时也能起到优化空气动力学的效果。

车身侧面采用电子后视镜设计，量产能否保留存疑。HiPhi Z还增加了车侧的交互屏幕，以及下方的一条交互灯带，进一步提升用户与车之间的交互体验。另外，新车将保留NT自动对开门设计，但取消了HiPhi X车顶的向上开门，预计会对整车刚度优化有一定帮助。

车尾部分，HiPhi Z依然采用交互式尾灯设计，这也成为高合的家族式设计元素和功能之一，其他的尾灯组采用简洁的横贯式设计，没有多余的线条。可升降式尾翼在80km/h开启，以提升车尾部分的下压力，尾门上方还配备了大尺寸的扰流板，以提升空气动力学表现。

车内设计依然科幻感十足，前排没有采用目前的三屏式设计，而是在仪表台中央悬浮了一块尺寸更大的主中控屏。

当然，高合不会简单地用一块悬浮式中控屏就完成交互设计，事实上，让中控屏“悬浮”的机构里面大有玄机。它是一个多轴位移的车载数字机器人（HiPhi Bot），不仅可以实现屏幕的旋转，还可以像机械臂一样操控屏幕进行更多元的动态交互体验，例如，让副驾拥有更舒服的观影视角，甚至可以让屏幕随音乐节奏发生律动。

HiPhi Z采用2+2座布局，后排靠背位置离C柱较远，腿部空间充裕，全景天窗也提升了座舱的通透感。

后排两张座椅侧垫具有出色的包裹性，为用户带来航空座椅般的舒适体验。中央扶手上方有英国之宝的音响环绕，中央扶手和后排出风口则由触控屏进行温度控制，整体豪华度看齐传统豪华品牌的旗舰车型。

高合尚未公布HiPhi Z的完整性能参数，但智驾部分的硬件信息已有露出，HiPhi Z全车搭载31个驾驶辅助传感器，其中核心的智驾感知硬件包括2个前向800万像素高清摄像头，1个后向200万像素摄像头，4个侧向摄像头，5个毫米波雷达和1个激光雷达，智驾芯片则为英伟达Orin X。

凭借着丰富的豪华配置以及鲜明的个性标签，售价57-80万之间的高合HiPhi X已经在销量层面力压宝马、奔驰、保时捷等传统豪华品牌纯电产品，说明这样的产品思路确实能说服一些高消费能量的用户群体为止买单。

虽然HiPhi Z目前所处的市场容量还比较小，但是将这一细分市场运营好，给市场带来足够的话题度，对高合品牌而言，前景依然保持光明。

本文作者为踢车帮 温风