换装四缸+新能源转型，福特福克斯能否逆势翻盘？

从前两年开始，当人们提起福特福克斯(参数|询价)时总会伴随着一声哀叹。想起福克斯曾经的辉煌，再看到如今的没落，大多数人都不禁为这款经典车型感到遗憾。

福特福克斯自诞生以来，就一直保持着操控好、动力强的优点，曾一度成为全球最畅销的车型之一，尤其是在欧洲市场最受偏爱。在2005年，长安福特将第二代福克斯引进国内，国产后的福克斯凭借极高的性价比，曾一度碾压日产骐达(参数|询价)、大众高尔夫(参数|询价)等车型，成为国内紧凑级家用轿车市场的销量冠军，更让这款运动小钢炮斩获了大量忠实铁粉。

直到16年，在福特自家福睿斯(参数|询价)的竞争下，福克斯作为家用轿车的竞争力不再凸显。而到了2018年底，长安福特发布了全新的第四代福克斯，销量更是发生了巨大的转折，直接跌入了谷底。直至今天，福克斯的月均销量仍勉强维持在2000台左右，不足巅峰时期的十分之一。

“三缸”是原罪

全新一代福克斯外观动感激进，是颜值最高的一代车型，动力也依旧强劲，一贯优秀的操控性更得到了提升。全新福克斯更加贴合运动小钢炮的属性，即使内饰有些廉价、塑料感强，但也不至于对销量产生较大影响。而如今，全新福克斯的市场表现令人失望，其背后的主要原因也不是秘密：三缸机。

要说起动力，这台全新的三缸机动力也不算弱，1.5L排量爆发出184匹马力（19款国五车型）最大扭矩243牛米。这样的数据在18年的15万元以内紧凑型家轿市场里，除了现代菲斯塔(参数|询价)以外几乎很难找到对手。而且福特在这台Ecoboost 1.5T发动机上也下足了本，20多项最新技术的加持使这台发动机在提高动力、减少油耗、抑制震动方面有着显著的成就，还荣获了2015年沃德十佳发动机的称号。再加上优秀的车内NVH表现，使新一代福克斯至今仍在北美、欧洲市场畅销。

但问题也出现在了“三缸”两个字上。早期接触过三缸夏利的国内消费者们普遍认为，三缸发动机动力差、抖动大，导致人们谈三缸色变，对三缸的福克斯非常排斥。因此，一款全球车型要想进入国内市场就必须尊重国内消费者的要求，再优秀的发动机也不能压了“三缸”这条红线。在这方面，宝马、雪佛兰、别克都吃过苦头，只要用上了三缸机，销量就肯定会下滑。直到今天，还在挑战消费者底线的日产三缸奇骏(参数|询价)也只能将老款复产来恢复销量。在众多三缸车型中福克斯算是落差最大的，还没上市就被判了死刑，后期舍不得换掉三缸机也就只能深居冷宫。

福克斯的未来

值得庆幸的是，福克斯的命运并没有就此走向终结，这款运动小钢炮还有着很光明的未来。首先，消费者们期待已久的四缸福克斯终于要来了，但是不得不说，长安福特已经让我们等太久了，市场上的选择也越来越多了。

近日，网络上曝光了长安福特的新产品计划。根据图片显示，福克斯将马上迎来中期改款，与全新探险者(参数|询价)一同在2022年的第二季度发布。令人惊喜的是，图中全新福克斯特意标明了“四缸”的字样，说明福特终于开始注重国内市场，为国内消费者对于四缸的需求进行妥协。据了解，全新福克斯将有可能继续采用自然吸气和涡轮增压车型并售的形式，搭载四缸1.6L和1.6T发动机。

另外，国外媒体曝光了全新福克斯的官图，新车有着与Mustang Mach-E(参数|询价)类似的设计语言，外观的运动气质再次提升。四缸发动机搭配上更帅气的外观，改款后福克斯的销量相比现款肯定会有大幅度的提升。

除了2022年的即将到来的新款燃油动力福克斯，福特在未来还将带来福克斯的纯电版车型。此前，福特欧洲曾宣布将于2026年完成产品电动化转型，届时福特将仅提供插电式混动版和纯电动版车型。而福克斯这款经典的运动小钢炮在2026年之前也将结束这一代车型的生命周期，在换代后或将带来纯电版福克斯。据悉，新车将有可能被命名为E-Focus或Focus Electric。根据此前福特与大众的合作关系来看，新车将不排除使用大众MEB电动平台的可能。

事实上，纯电版福克斯对于北美的消费者来说并不陌生，福特曾在2011年基于第三代福克斯推出过福克斯的纯电版车型。只是那款车作为新能源转型的早期尝试，33.5kWh的电池容量和不到200公里续航里程并不足以带来较好的市场表现。

先是换上四缸机和帅气的外观，接着再进行新能源转型，福克斯已经安排好了一张非常忙碌的计划表。只要不再出现“三缸机”这样的岔子，福克斯还是有着很好的发展前景。

市场竞争

在福克斯处于巅峰期的2013到2014年，这款明星车型的月均销量甚至能够达到3.5万台的夸张数字。那时候福克斯的主要竞争对手是日产骐达、大众高尔夫(参数|询价)、别克英朗(参数|询价)XT等两厢家用轿车，这些车在空间和实用性上都多多少少优于福克斯。福克斯之所以能够获得出众的表现，很大一部分原因都是得益于其运动化的外观和出色的动力操控表现，这对于年轻的消费者来说非常有吸引力。

而近几年，越来越多的厂商注意到了年轻人对于运动性的追求，于是更加注重运动型紧凑型车的细分市场，更多车型加入到竞争之中。在10到15万元价位能够买到别克威朗(参数|询价)Pro、本田思域(参数|询价)、现代菲斯塔等合资车型，以及名爵6(参数|询价)、广汽传祺捷豹、领克03(参数|询价)等自主品牌车型，这些车型都有着运动化的外观和强劲的动力，将运动性作为主要的竞争力，实力更是不容小觑，这些车型将会对改款后的福克斯造成不小的威胁。

而福克斯这三年则由于不被认可三缸发动机而没能挤进这场激烈的竞争，而且现款车型由于应对国六动力被砍至174匹，内饰和配置依旧落后，使得福克斯几乎丧失了大部分竞争力。我们只能期待在明年改款后，四缸的福克斯能在动力上获得优势，在配置和内饰质感上有显著提升，且价格不会过多上调，只有这样才有可能在一众运动紧凑型轿车的竞争中脱颖而出。

此外，福特将会于2025年左右在车型换代时才会带来纯电版福克斯，在4年后的节点上才上市已经算是非常晚了。目前，国内已经有了欧拉好猫(参数|询价)（GT）、大众ID.3(参数|询价)等紧凑型纯电轿车，在未来几年内还会看到更多新车型。纯电福克斯也将会面临不小的压力与挑战。

点评：因为一台三缸发动机，福克斯迈错了步子，错过了运动紧凑型轿车的黄金时代。而接下来的一步光是把步子摆正还远远不够，还要走得出彩。大家都说福克斯统治的时代已经过去了，而我则默默希望福克斯的辉煌尚未来临。