丰田全新平台首款纯电SUV明年上市，先来看看长什么样吧。

我们总说传统车企新能源化，特别是电动化的进程有些缓慢。确实，和很多新势力品牌相比，传统车企好像有些墨守陈规了，但这也是很正常的事，毕竟这么多年一直生产燃油车，突然让他们“半路出家”，转向新能源这条赛道，一开始多少会有些跟不上趟。

一开始很多传统车企可能是抱着试试的心态，没想在新能源领域投入那么多，所以最流行的做法就是把燃油车改成电动车，肯定各方面都没法跟那些打扮入时且一身科技装备加身的新势力相提并论。

现在的消费者也越来越精明了，不会轻易被“油改电”忽悠瘸了，因此到目前为止，新能源市场几乎呈现一边倒的态势，各方新势力卖得如火如荼，而传统车企的产品却频频遇冷。但多年来积累的技术底蕴可不是闹着玩的，真等到“大象转身”了，说不定还会后发而先至，到时候够那些新势力品牌喝一壶的。

首先发力的是大众，之前官宣停止研发全新的燃油发动机，这是要逐渐将全部重心转移到新能源了。大众的信心来自于自家的MEB平台，诞生于这一平台的新车已经陆续上市了，初期惨淡销量，让我们不禁为大众感到担心。不过经历了与市场短暂的磨合之后，大众ID.系列的销量开始有了明显抬头的迹象，据报道，9月ID.系列在中国的交付量已经破万了，未来应该还有很大的上升空间。

另一大品牌丰田，被誉为“混动祖师爷”，一手THS混动系统玩得比谁都溜，就是看不到在电动领域有什么动作，也就是之前用C-HR EV和奕泽E进擎这些油改电车型试了试水，没掀起多大水花也就浅尝辄止了。而且之前丰田章男还曾公开“炮轰”电动车，让我们觉得丰田是不会跟随电动化的大潮的，至少一时半会是不会的。

不过最近一款名字有些拗口的挂着丰田标的全新纯电动车频繁曝光，让我们不禁有些疑问：难道丰田掌门人之前的言论是在“放烟雾弹”？那我们就来看看，不愿意和电动车有瓜葛的丰田，造出电动车是什么样的。

这款车名为bZ4X，将出自基于e-TNGA打造的BEV专属平台。为什么叫这么一个奇怪的名字？据报道，基于这一平台打造的车型名称，均以bZ开头，而最后的X，代表SUV。至于4，也许指的是车型定位。虽然明白了它的含义，但我觉得以后的中国版车型，最好还是起个接地气的中文名称会更好。

其实之前bZ4X已经在4月份举办的上海车展上进行了首发，但却被淹没在众多更热门的新车之中，没有引起太多的关注。此次又在进博会上亮相了，这回没有别的车抢风头了，于是成功引起了大家的注意。

别的不说，只是这个外观，就已经很有新鲜感了，可以说是“最不丰田的丰田”，把它的LOGO盖住，估计没有人会猜出它是丰田的车。新车采用“Activity Hub”设计理念，其采用了封闭式前格栅以及科技感十足的前大灯，整个前脸还是比较符合大家认知中，一款新能源车该有的样子。

车身侧面线条比较复杂，见棱见角的设计非常硬朗，有点机甲风的意思。黑色车顶与黑色轮眉上下呼应，视觉效果比较个性。官方表示，量产版bZ4X的尺寸会与RAV4荣放相仿，不过从之前公布的数据来看，其轴距会比较突出，2850mm已经是越级般的数据了，相信会对车内空间有所助益。

大倾角的后风挡，让车尾有点轿跑SUV的感觉，贯穿式尾灯造型比较科幻，两侧延伸出黑色的装饰，就像眼线一样，营造出深邃神秘之感。

内饰也让我们看到了不一样的丰田，特别是方向盘这个区域，极具科技感。环抱式的仪表像 个小机器人，用两条胳膊搭在中控台上。异形方向盘很带感，之前特斯拉Model S也采用过类似的设计，但被大家吐槽不好用，不知量产版bZ4X是否会保留。

中控台中部有一块尺寸不小的悬浮式大屏，据悉会搭载满足中国消费者的车载智能生态系统，由此来看，丰田终于在车机方面“开窍了”，但不知实际使用体验如何。T字区应该是一个旋钮式换挡，对于比较“守旧”的丰田来说，做到这样真是不容易。

动力方面，bZ4X并不像设计上这样激进，此前公布的数据显示会搭载最大功率为150kW左右的电动机，匹配与CATL宁德时代共同开发的电池包，前驱车型WLTC工况下会有约500km的续航里程。充电方面，bZ4X的交流充电器最大功率6.6kW，直流充电最大功率150kW，30分钟可充至80%电量。

总结

根据丰田汽车规划，丰田bZ4X量产版车型将在明年年初上市，通过一汽丰田和广汽丰田超过1300家经销店进行双渠道销售。到2025年，其将推出五款基于e-TNGA平台打造的纯电动车型，包括三款SUV、一款旅行车以及两款MPV，看来丰田的策略和大众异曲同工，都是要组团战斗。这样的丰田，你期待吗？