造车新势力层出不穷，“蔚小理”之后，是“威零吒”？

汽车行业正处于大变革时期，燃油车和新能源汽车都在大肆抢占市场，燃油车自然是传统车企竞争的舞台，而新能源汽车领域除了传统车企还有一批造车新势力正在崛起。经过几年时间的优胜劣汰，造车新势力逐渐形成了“蔚来、理想、小鹏”三大巨头以及“威马、零跑、哪吒”三大二线品牌。而从近几个月的销量表现来看，这一局面或将进一步变化，二线品牌可能迎来反超机会。

威马汽车：10月销量超蔚来，融资持续推进

对于威马而言，10月交付5025台，同比攀升67.3%，再创单月销量新高，并不是最值得骄傲的事情，EX5的月销量平均有两到三千的成绩，9月迎来车型更新，销量提升自然是意料之中。最值得庆祝的是销量首次超过了曾经的新势力领头羊——蔚来，这其中蔚来汽车产能调整虽是客观因素，但是对于威马而言，仍是一次重大的鼓舞，毕竟，在成立之初，威马和蔚小理是同一阵营，后面由于内部存在的问题突然掉队，如今再次能够望其项背，是非常难得的。

从资金角度来看，威马并不逊色于蔚小理三巨头。2020年9月，威马汽车完成了总额高达100亿元的D轮融资，这是造车新势力史上最大单轮融资。上月威马汽车又宣布将获得5亿美元融资，由电讯盈科、信德集团等机构领投，总而言之，威马一点都不缺钱。另外，威马还牵手百度，在百度的无人驾驶出行平台中投放了威马W6，后续将对威马提升自身产品的自动驾驶辅助技术大有裨益。

零跑汽车：产品转型升级，蓄势待发

零跑汽车的发展步伐并不算快，与其产品定位密切相关。零跑T03是一款微型纯电小车，大家都知道该级别车型，五菱宏光MINI EV占据着绝对优势，难以撼动。零跑S01是一款掀背造型的小型车，本身就属于小众车型，市场前景黯淡。零跑C11是目前唯一的中型SUV，也是最具潜力的车型。上月受缺芯、工业限电等多重因素影响，零跑汽车取得了3654台交付量的成绩，排在造车新势力销量榜的第六名。

零跑汽车想要实现销量上的突破，必须要在产品阵列上进一步调整，今年8月，零跑汽车宣布获得45亿元融资，今年累计融资总额高达88亿元，希望零跑汽车能把这笔资金花在刀刃上，还是很有机会向一线品牌发起冲击。

哪吒汽车：定位精准，主打高性价比

和零跑汽车不同，哪吒汽车一开始就很注重自身产品定位，现有两款小型SUV、一款紧凑型SUV，并且都主打高性价比。今年五月，“红衣教主”——周鸿祎在今年5月宣布携手哪吒汽车进军新能源汽车领域，与一些互联网自己造车不同，周鸿祎此举相对是比较稳妥的做法。这一举动对哪吒汽车的帮助立竿见影，已经连续数月保持高位增长，上月以8017台的交付成绩位列新势力排行榜第二名，仅次于小鹏汽车。哪吒V和哪吒U两款车型的知名度正在快速提升。

周鸿祎的奇虎360公司以自有资金29亿元投资入股哪吒汽车，合计持有约16.594%股权，成为其第二大股东，这也意味着足够的话语权。周鸿祎之前表示要携手哪吒汽车打造“十万元的智能好车”，这与哪吒汽车主打高性价比产品的思路不谋而合，期待两者联合能够兑现周鸿祎“为人民造好车”的承诺。

相比“蔚小理”三大一线造车新势力，二线新势力在一些方面目前还处于劣势，尤其是品牌知名度，其次和一众传统车企的车型定位布局存在较大的重合，难免陷入腹背受敌的局面。对于威马、零跑、哪吒来说，现在是一个危险与机遇并存的关键时期，不能因为短暂的销量提升或资金注入而放松警惕，每一步都要慎之又慎，至于能否一鼓作气赶超一线阵营，非常值得期待。（文/懂车师哥 驭风）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！