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合资跨界车,20万级福特EVOS和15万级雪铁龙凡尔赛C5X该怎么选?

车业杂谈 4244浏览 2021-11-09 IP属地: 未知

前两年,大溜背造型的跨界车异常火热,自主三强纷纷跟进,长安CS85 COUPE(参数|询价),吉利星越(参数|询价)以及哈弗F7x(参数|询价)依次登陆市场。不过遗憾的是,尽管宣传非常到位,消费者对于这类车型却并不买账,毕竟宝马的大溜背车——宝马X6(参数|询价)的销量也比不上同门其他车型,所以没过多久,这阵跨界热就过去了。

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但是今年,合资品牌方面又开始了跨界表演,先是东风雪铁龙推出了凡尔赛C5X(参数|询价),这个月,长安福特EVOS(参数|询价)又要上市了,两台车都是跨界设计,难免让人想拿来比较。

但是从价格方面来看,两台车之间的差异很大,凡尔赛C5X这边售价区间为14.37-18.67万元,相比传统的合资B级旗舰价格更低,而福特EVOS目前预售价是达到了22.78-26.08万元,因为主打性能的缘故,价格稍高于传统中型车。对比来看,价格上两者没有重叠区域,甚至差异还挺大,是比较好区分受众群体的。

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而从造型来说,两者都是跨界流派,不过两边官方对各自的品类定位有些不同,凡尔赛C5X属于中型车,福特EVOS是中型SUV。细致来看,凡尔赛C5X的造型更加圆润,曲面幅度更大,非常有时尚感,同时它的整个车身比较立体,层次感很强,是属于那种比较柔和的年轻审美。对比来看福特EVOS就是属于硬派的风格,虽然不如探险者(参数|询价)这类传统福特车型来得粗犷,但它整体的线条走向,轮廓起伏都在营造一种肌肉感,给人很有力量的感觉,比较符合它性能车的定位。总结来说,两款车的颜值都很不错,但风格上的差异较大,如何选择全凭各自喜好。

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走进车内,凡尔赛C5X还是传统车型的设计风格,几个区域划分明显,算是中规中矩,仿木纹饰板算是加分项,提升了整体视觉效果。反观福特EVOS,它的内饰就和此前的福特内饰有明显区别,贯穿式的超长大屏是业界少有的,同时它整个内饰布局比较简洁,科技感很强,如果中央的空调出风口选择成贯穿式隐藏风格,那就更加优秀了。简单总结,两车的内饰表现差异比较明显,福特EVOS给人的体验会更棒一些,毕竟价格在那儿,算是理所应当。

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再来看动力,凡尔赛C5X全系搭载1.6T发动机,匹配8速手自一体变速器,账面参数最大功率129kW,峰值扭矩250N·m,表现一般,比较适合家用。福特EVOS四款预售车型均搭载2.0T+8AT动力总成,最大功率达到175kW,峰值扭矩为376N·m,对比来看优势明显,作为一款性能车这样的动力参数是远超及格线的。

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在配置方面,由于两者的价格差异明显,所以不具备太强的可比性。必须要说,凡尔赛C5X在配置层面进步不少,打破了法系车高价低配的魔咒,这也是目前销量走强的重要原因。但总体而言,福特EVOS的配置更加优秀,也是在意料之中。安全方面,除了基础的气囊外,福特EVOS还全系配备有膝部气囊,主动安全配置齐备,辅助性配置上像倒车车侧预警等也均有搭载。另外在用料上福特EVOS也更实在,方向盘均为真皮,座椅除入门版是皮质、织物混搭外,其他车型都是皮与翻皮混搭,很有运动车型的范儿。简单来说,福特EVOS的配置表空缺很少,和它的价格比较匹配。

合资跨界车,20万级福特EVOS和15万级雪铁龙凡尔赛C5X该怎么选?

写在最后:先前的跨界车销量不佳,个人看来更多在于它们的造型有些四不像,和轿车、SUV都有一定的差异,而今年的这两款跨界车,就个人感官而言会更像轿车一些,视觉效果更好,应该更能让人接受。

 
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