家用中大型SUV推荐，空间优势明显，揽境/途昂/陆放怎么选？

对于30-40万元的价格区间，购买这个级别车型的朋友往往已经来到了要为家庭考虑的人生阶段，购车时会更偏向于家庭使用。根据长年的市场经验来看，大多数人对于家用车的普遍需求为空间大、够舒适、够安全。所以接下来就以这三大维度为出发点，为大家推荐三款车型，分别为一汽-大众揽境(参数|询价)、上汽大众途昂(参数|询价)和一汽丰田陆放(参数|询价)。

首先空间部分，我们来看看三款车的尺寸。这三台车摆在一起，很明显能够分出大小，揽境比途昂还要大上一圈，但两者的差距不算太大，不过陆放明显比另外两台车要小很多。在车身长度方面，揽境是5152mm，途昂为5052mm，而陆放只有5015mm，可以看到揽境比途昂多出了将近100mm，比陆放更是优势明显，所以这台揽境在视觉效果上才会加更显大。

而且在车身宽度方面，揽境2002mm的宽度，也略宽于途昂的1989mm和陆放的1930mm，同样很有优势。并且车高方面也以1795mm的数据，力压途昂的1773mm和陆放的1750mm。所以这三台车中，揽境显大的原因并不只是设计师的功劳，因为它本身的尺寸在这个级别就数一数二了。

车身的尺寸不会太过直接的影响车内空间，所以轴距会是更多人考量的标准，揽境和途昂的轴距同为2980mm，在中大型SUV里是很亮眼的数据，相比陆放更为普通的2850mm轴距足足多出了130mm，对于空间的布局必然会有很大影响。

而车内的空间表现也恰恰证明了这点，揽境和途昂的乘坐空间基本没有太大的差距，第二排横向和纵向空间都很宽敞，而且二排通道中间的地板也都很平坦，舒适性是非常不错的。

但是在乘坐过这两台车之后，坐进陆放的车里就会感觉到它的后排空间明显会小上一些，并且二排通道中间的地板也会更加突出。

坐进第三排，揽境和途昂都是比较宽敞实用的，长时间乘坐不会很累，但陆放的第三排就要憋屈不少，几乎无法长时间乘坐。而且坐到第三排以后，头距离后车窗非常的近，一旦发生追尾的话，危险性会大大提高。综合来看，陆放车内外的整体大小和空间，与揽境和途昂并不在一个级别。

而三台车中尺寸占优的揽境，它的空间优势主要体现在后备厢，同样为7座版车型，常规状态下，揽境的后备厢容积为357L，比途昂的286L更大更实用，真正可以满足一家7口的满载使用。并且当后两排座椅全部放倒后，揽境的容积更是高达2451L，还是要略高于途昂的2415L。

如此明显的后备厢空间优势，并不单单只是车身尺寸的增加，对于空间的布局和利用，揽境作为一台新车确实有着更好的优化设计。而车内空间不大的陆放，常规状态下的后备厢大小也只有241L，后两排座椅放倒后也并不平整，空间纵深和使用便利性较揽境和途昂相差更大。

另外现在很多家庭其实对于6座车型的接受度更高，因为7座的空间虽然更灵活，但能用上的机会并不多，而6座版本第二排的两个独立座椅，不仅空间更加宽敞，乘坐起来的舒适性也会大大提升。揽境全系车型都提供了6座和7座两个版本，能让更多消费者买到合适的车型，而途昂的入门车型并不提供6座版本，陆放甚至连6座版都没得选。

综合空间表现，揽境的乘坐和储物空间都更大更灵活，空间利用率是非常高的。并且除了最低配车型外，揽境的第二排均是电动调节，也都有座椅加热，而且高配车型还可以选装通风和按摩功能，长途旅行能够照顾到更多的乘客。而途昂部分车型虽然也有第二排座椅加热，但是却无法选装更多功能。陆放甚至只有顶配一款车型才有第二排座椅加热，全系无电动调节，差距还是略微明显的。

在安全方面，先来看三台车的主/被动安全配置，以公平为原则，我们将对比三台售价接近的车型，分别是售价34.29万的380TSI四驱R-Line版揽境、售价34.2万的380TSI四驱尊崇豪华版途昂和35.08万的HEV四驱旗舰版陆放。

本以为三款车的差距不会很大，但是在主动安全方面，诸如并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助这些常见的功能，揽境和陆放都有，但途昂却一个都没有。所以在售价相同的情况下，劣势就很明显。

被动安全方面，三台车的气囊配备都很齐全，诸如前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊全都具备。但是揽境相比于其它两台车还是有些优势的，比如其后排也有侧气囊，保护会更加全面。整体来看，揽境的安全性依然可以位居榜首，当然陆放的整体表现也不差，但是途昂功能上的缺失有些让人出乎预料。

其它配置方面，三台车均有前/后倒车雷达、自动驻车、可开启的全景天窗、电动感应后备厢门、车顶行李架、真皮多功能方向盘、全液晶仪表盘、前/后排座椅加热、中控液晶屏、车联网、LED自动大灯、车窗防夹手、多功能后视镜、后排独立空调和车载空气净化器等等。

具体到对我们日常使用频率比较高的配置上，倒车车侧预警和自适应巡航仅有揽境和陆放有；自动泊车、陡坡缓降和全车无钥匙进入则仅有揽境和途昂具备。

关于舒适方面，仅有揽境和陆放配备有方向盘加热；三款车的前排座椅虽然均是多向电动调节，但揽境和途昂的腰部支撑调节方向更多，而且也是全真皮的座椅材质；第二排座椅的舒适性上，三款车的第二排座椅都可以进行前后调节以及靠背的角度调节，能更方便找到一个舒适的坐姿。相比之下更值得一提的是，2+2+2布局的一汽-大众揽境给“老板椅”还配备了座椅加热、中央扶手，甚至可以选装按摩和通风功能。

另外在豪华的点缀上，揽境全系采用双联屏和精致的电子挡把，并配有光毯灯、行李架氛围灯和20寸大轮毂，对于豪华氛围的营造很到位。而途昂仅有到高配才有光毯灯，并且也没有行李架氛围灯，相对略显落伍。

至于陆放，虽然是新车，也继承了皇冠的名头，但内饰与汉兰达(参数|询价)基本一致，仍采用传统仪表台和大量物理按键，整体中规中矩，并无新意。

买车看颜值，是无论你在任何年龄层段都会优先考虑的条件，那么购买这个级别车型的消费者会更偏向于什么呢？揽境和途昂均属于沉稳大气的设计，揽境明显会有更多的时尚和运动元素，给人感觉很灵巧，就像一个“灵活的胖子”，而且细节上的点缀，也能体现出足够的豪华感。

但途昂给人感觉过于沉重，甚至有些呆板，大气感很强，不过细节之处的豪华流露并不明显，一切都是中规中距，平平无奇。

至于陆放，它与汉兰达和RAV4的路数一样，设计非常激进，甚至可以说是夸张，运动感很强，但是放在这样一个尺寸的SUV上，或者说面对它的大多数消费者，或许并不适用，显得有些浮夸。

每个人可能都会有自己的审美，但是对于这三款车型可能涉及到的年龄层段和用户需求来说，过于庄重或运动并不是大多数人的选择，而将两者结合，再辅以豪华氛围的揽境显然更加普适。

关于日常使用部分，智能互联同样是非常重要的，三款车都搭载了尺寸不小的中控屏幕，并且屏幕的分辨率和反应速度都很高。揽境和途昂一样都采用了大众最新的数字化系统，最大的亮点就是简洁实用，每一个分区都很清晰，功能一目了然，很好上手。

并且都支持语音识别控制和车联网，具有CarPlay和CarLife两大手机互联功能，我们都知道其便利性，就相当于将手机投屏到车机当中，使用的也是手机中的APP，体验还是非常好的。

而陆放的车机也同样不差，支持更多的语音识别控制，甚至连天窗都可以操控。虽然没有手机互联功能，但基础功能还是可以满足日常使用的。

三款车的软件和功能虽然都很丰富，但是大众最新的数字化系统，在UI设计和使用体验上，仍然要比丰田的系统好用。不过这些只能算是附属品，我们买车最终还是要回归到车的本身，也就是三大件的表现。揽境和途昂均为EA888-DKX发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配的也都是7速湿式双离合器变速箱。而且揽境和途昂的2.0T发动机还提供高低功率可选，再加上一台2.5T六缸发动机，共提供三套动力总成可选。

这是一套久经市场考验，非常成熟的动力系统，并且具有超高的市场保有量。由此带来的好处就是稳定可靠、维修保养便宜。对于消费者来说，既省心又安心。

而陆放搭载的是一套由2.5L自吸发动机和两台电机组成的混动系统，发动机最大马力192匹，峰值扭矩238牛米。前/后电机总马力为238匹，综合扭矩391牛米。动力看似更强，但买混动的消费者主要目的还是省油省钱。而陆放全系仅有提供混动系统，性价比没有揽境和途昂高，甚至提车加价的情况也在陆放身上发生过。整体核算下来，短时间内很难把油钱省出来，其实并不划算，何况混动系统的故障率更高，维修费用也更贵。

底盘方面，三款车的前悬架都是麦弗逊式独立悬架，揽境和途昂的后悬架为多连杆式独立悬架，陆放为E型多连杆式独立悬架。这两种悬架的区别简单来说，多连杆悬架的结构更加复杂，成本更高；E型多连杆悬架的结构相对简单，成本也会更低。

不过悬架的表现不能只看材料和结构，其实和调校的水平也有很大关系，在这一点上大众向来都是压着丰田走的，即便丰田以全新的TNGA平台来挑战，但是在底盘的稳定性和质感方面，依然不是对手。尤其是最新推出的揽境，在底盘的调校上甚至比途昂更进一步，不仅舒适性提高，运动能力也更强。

综合三款车的整体表现，揽境相比陆放提供更多的动力总成、内外设计更豪华大气、空间和尺寸更大更宽敞、主销车型的配置也更加丰富，性价比具有明显优势。而相比途昂来看，揽境的设计语言更新潮、空间和尺寸更大更舒适，且全系均提供6座和7座可选，配置也更加丰富，而且揽境从中配车型就已经具备了途昂顶配车型才搭载的L2级驾驶辅助系统。至于途昂和陆放相比，两者的优缺点均在伯仲之间，差距并不明显。

总体来看，揽境在内外设计、空间布局、安全配置和舒适功能等等方面，均超过了途昂和陆放的整体水平，具有明显的后发优势。这也就意味着，在相同价格区间内去选择，揽境的性价比会更高。除此之外，如果您对动力有着更高的要求，揽境530TSI所搭载的2.5T V6发动机一定不会让您失望。