近日,乘联会公布了10月厂商销量数据:2021年10月乘用车市场零售达到171.7万辆,同比下降13.9%,相较2019年10月下降7%,10月零售总体不强;10月厂商批发销量197.8万辆,环比增13.9%,同比下降4.8%,较19年10月增4%。1-10月累计批发销量1658.1万辆,同比增长9.1%,较2019年同期减少32万辆。
本月的厂商排名变化较大,具体来看,榜单前四分别为一汽大众、上汽-大众、吉利汽车和上汽通用。一汽大众以12.5万台的零售销量重回榜首,上汽大众以5000台的差距紧随其后,吉利汽车稳居第三,广汽丰田和一汽丰田落榜。
合资品牌方面,依旧只有上汽通用五菱出现了同比正增长,其余合资厂商均出现了不同程度的销量下滑,尤其是一汽大众、上汽通用、东风日产等主流合资厂商,销量下滑均在20%以上,其中一汽-大众和上汽通用分别下跌40.8%和32.4%,广汽本田跌幅最小,为9%。
与此同时,上汽通用、东风日产以及广汽本田的市场份额已经被自主品牌超越。
一汽-大众销量连续暴跌,芯片供应紧张或许只是原因之一。反映到市场层面,由颗粒捕捉器堵塞带来的影响尤为明显,导致相关车型销量和口碑都出现了不同程度的下滑。
自主品牌方面,吉利、长安、比亚迪、长城等主流自主品牌厂商榜上有名,其中比亚迪的数据最为亮眼,同比增长89.1%,为榜单最高,而吉利、长安、长城均出现了不同程度的下滑。
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