进入2021年末，传统汽车制造商第二阶段的新能源汽车应该出现了，尤其是BBA的新能源需要掀起一波高潮，新势力的势头在新能源板块完完全全盖过了传统豪强。上汽奥迪直接祭出了自己的核心竞争力产品--Q5 e-tron。原型车在此前的上海车展上与上汽奥迪A7L一同发布，尺寸大约是ID.6X的大小，CLTC-P工况续航为560km。
而在本次广州车展，不仅是Q5 e-tron的正式亮相，也直接发布了预售价格：40-52万元。
虽然名字里带个Q5，但它和在售的一汽-大众奥迪Q5L没有任何联系，而是作为e-tron家族的中坚车型，基于MEB纯电动平台打造。前脸采用了家族化的封闭式大嘴中网，搭配分体式头灯显得十分时尚。
侧面造型大气稳重，和上汽大众ID.6X有几分相似之处。双色车身搭配车顶尾翼，增加了一丝运动气息。尾部设计简洁时尚，Q4 e-tron同款贯穿尾灯极具辨识度。尺寸方面，新车长宽高为4876/1860/1675mm，轴距2965mm，与上汽大众ID.6X相似。
官方还提供了两种设计风格，其中锦衣套装主打城市优雅，机甲套装主打运动野性。前脸的主要差别在于保险杠的造型与配色上，机甲套装保险杠采用亮黑面的幅度更大，体现年轻运动的一面。
内饰采用多屏幕的数字化设计，换挡机构采用电子拨扭式，仪表屏幕、中控屏幕、AR-HUD屏幕看起来都与燃油版的奥迪有异曲同工的科技感，注意是科技而不是科幻，十分现代化的线条效果。此外，多功能方向盘以及换挡地台的功能按键都采用触控的方式，而空调面板依然保留了物理按键，这才是人性化设计。
同样相似的，还有内部的座椅布局，新车提供了六/七座两种选择，后两排座椅放倒之后可具备1825L的最大容积。而内饰布局则和Q4 e-tron高度一致，后者则将由一汽-大众奥迪引入国产。
动力方面，新车提供三种版本可选，其中低功版后置电机功率132kW（35 e-tron），高功版后置电机功率150kW（40 e-tron），CLTC-P工况续航560km；四驱版则搭载80kW+150kW的前后双电机（50 e-tron），总功率225kW，CLTC-P工况续航520km。
鹏友说：
上汽奥迪Q5 e-tron的外形回归了奥迪当初的圆润、柔和，而内饰则充满了科技的冷峻与人性，三排座椅的内舱布局则照顾多人出行。上汽奥迪的第一款纯电SUV直接进入多人出行的战场，我也不知道该如何评价，至少ID系列的成绩不算很惊艳，最终以市场成绩说话。
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