德系精工的诞生之地 参观斯柯达新款速派南京生产工厂

7月19日，斯柯达新款速派正式上市，16.99-23.99万的售价极具性价比。值得注意的是，本次我们参观的新速派的生产基地--上汽大众南京分公司，同时也是上汽大众帕萨特的生产工厂，新速派和帕萨特是同一条生产线出来的，两车在生产技术、生产工艺上也有许多的相似之处。例如，两车都采用了全新的车门双胶条压塑工艺，而据我们当天的试驾，新速派无论是隔音、操控还是行驶质感和都和帕萨特非常相似。

上汽大众南京工厂继承了德国工业的优良传统，自动化程度非常高，车身车间拥有千台KUKA机器人。可以说，和上汽大众的当家车型同一工厂下线，保证了新款速派在品质和工艺上的先进性，也是斯柯达速派车型竞争力的核心体现。

上汽大众南京分公司于2008年4月投产，占地67万平方米，年产能达到30万辆，公司位于南京市江宁经济技术开发区。南京分公司拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产车间，新款速派，全新一代帕萨特及其插混版，斯柯达柯米克都诞生于该工厂。

冲压车间：高品质产品起点

从一块钢板制造成一台汽车，冲压车间主要承担着生产各种上汽大众自制冲压件的任务。南京工厂配备国际领先的试模压机，所有模具在这里进行研配和调试，保证所有模具尺寸精准。是目前国内汽车制造业中非常先进、自动化程度相当高的自动化高速冲压线。

第二代横杆式机械臂自动化高速冲压线是冲压车间的核心，是目前国内汽车制造业中非常先进、自动化程度相当高的自动化高速冲压线，最高冲压次达15件/分钟。“横杆式机械手”、“KUKA机器人”和高速拆垛换模系统，也保证了冲压车间的高速精准运作。参观该车间期间，上千台KUKA机器人同时分工协作的场面相当壮观。

新款速派为保障车身强度和安全性，在与车身安全密切相关的安全件，广泛采用热成型工艺。其中热成型钢材的大规模应用，让新速派整车刚性大幅提高，车身行驶品质更佳，安全性更高。同时为保证车身的美观和坚固，对车身侧围、底板等区域也同样采用了整体冲压成形的工艺，这些无疑对冲压工艺有更高的要求。

为制造出坚固安全的车身，上汽大众在该车间的工艺环节上增加了一道整形工艺，能最大限度地保证零件尺寸的高精度，确保零件质量的稳定性。

车身车间：机械化自动化的舞台

车身车间也是我们说的“白车身”的焊接组装车间，将冲压好的各种车身零件通过焊接工艺连接在一起的过程。南京工厂的车身车间，也是目前目前上汽大众机器人数量最多、自动化率最高的车身车间之一。在该车间，除了新款速派外，也可组装多个车型的车身，大量的自动化机器，可实现多种车型的混线生产。

在整个车身车间中，就是大众车系引以为傲的激光焊接技术，激光焊接可以使不同钢板之间的连接处达到了分子结合的状态，大大提高了车身的刚性。

冲铆工艺也是该工厂的特色，从德国引进的机器人冷塑性变形连接技术，可以避免普通点焊工艺中的热变形和焊点难控制的问题，不仅让各部件结合更紧密，也能让车身呈现多种的造型。此外，南京工厂车身车间不仅可以实现最多4种车型的柔性切换，也有效提升了车身一致性，保证了整车车身质量。

空腔注蜡工艺是大众车系的优势技术，在组装完车身后，最后就是空腔注蜡防腐工艺环节，在车身底部四个空腔中注入液态蜡，在车身空腔内部形成均匀的保护蜡膜，保证了整车良好的防腐性能。保证新款速派长达12年的免维护防腐蚀性能。

油漆车间：高效环保的生产工艺

参观工厂的油漆车间，一台帕萨特和新速派的车身同时摆在展厅，可惜现场不能拍照，但近距离的观察我们仍发觉两台车的生产工艺和设计水平是同一水平的，区别的仅仅是一个车标。

在原材料方面，车间采用全球领先的免中涂水性色漆工艺，水性漆在环保方面有着先天的优势，但材料价格更高。为提高油漆利用率，南京工厂采用先进的车身翻转（RoDip）技术，可以有效提高电泳涂装的质量，杜绝电泳死角的产生。

完成电泳后，将由机器人自动完成车身PVC的底部和内腔密封以及面漆的喷涂，保证车身的密封性和抗紫外线性能。在面漆的喷漆过程中，通过机器人在线自动检测湿膜厚度，确保漆膜的均匀性和厚度要求。另外，由于全新的清漆层材料技术的运用，新款速派的涂装车漆减少了一层，在环保和高效性技术上更领先。

总装车间：高效运转的机械化空间

上汽大众在总装车间分为驾驶舱、前围、底盘和车门四大模块，具备模块化生产和模块化装配工艺布置。在最为复杂的底盘与车身的合装线上，模块化的生产工艺减少了人工操作的误差和缺陷，保证底盘安装的稳定性和一致性。

车间的物流运动也实现机械人自动化，总装车间引入AGV物流系统， 7辆智能小车通过地面磁条导航，实现从卸货道口上线至流水线工位的全程自动化流转。

据介绍，新款速派的仪表板的装配精度控制在2mm偏差之内，为实现这一精度，在仪表装配中使用了激光对中的机械手装配仪，驾驶舱与车身一体化工艺，整个工艺过程由机器人完成。

高环试车体验：保证车辆尽善尽美

上汽大众南京工厂有一段长达800多米的环形高速试验路段，这是车辆出厂前做的一个模拟日常使用路段的终极测试。当然，在这之前，车辆还将进行大众汽车集团全球统一的Audit检测。包括灯光、四轮定位、动平衡等车辆从生产线下来后进行的检测调整，只有通过严格的下线检测，以及高速环形跑道的测试，一台全新速派才算生产完毕，交付到消费者手中。

通过本次的南京工厂参观，我们对斯柯达新款速派的品质有了全新的认识，也坚信新车具备极强的实力。基于全球大众集团先进的德系生产工艺，斯柯达对新车的制造的专注和严谨值得其他厂家借鉴。这也是粉丝们继续选择斯柯达的重要原因。