关于哪吒S和山海平台与HPA、HPC双平台关系，让人感觉有些迷惑。对于哪吒S前期宣传，都是基于北京车展发布的Eureka 03概念车打造，哪吒HPA和HPC两大平台都是纯电动车专属平台，覆盖A0—A+级细分市场。哪吒汽车山海平台名为NEW-HPC架构平台，是全新自主开发的智能新能源平台，兼顾纯电和增程两款车型。增程车型是新平台的一大看点。
哪吒S作为首款B级车型，可以提供增程、纯电两种动力类型，增城版车型是一大看点。增程版续航里程1100km，纯电版续航里程800km，零百公里加速3.9秒，都进入到造车新势力主流市场区间。同时，采用与保时捷联合开发、调校的前双叉臂悬架、后五连杆悬架豪华级高性能运动化底盘，车辆性能和豪华属性得到加强。
当然，这还不是“山海平台”底盘架构的极限，未来会搭载集舒适与性能于一体的空气悬架，悬架硬度，车身高度可无极调节。直道性能上，配备双电机四驱的车型，峰值功率＞500kW，可进入零百公里加速2秒俱乐部，在同级车型中处于领先地位。
哪吒S将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，AI算力达200TOPS，远超鹏P7 30 TOPS，Model 3 144 TOPS。哪吒S采用华为3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元，部分场景下实现L4级智能驾驶。现在电动车都在拼激光雷达数量，数量多少更智能？适合自己的才是最好的。
哪吒S配备了副驾屏，中控屏和副驾屏可相互推送信息娱乐等内容，AR-HUD和中控屏可分享联动智能驾驶和地图等信息，也就是所说的四屏联动。副驾屏也不是新鲜事物，不少车型已经上车，轿跑车型尚未见到。
关于电池安全，哪吒汽车自主研发H-EPT4.0电池恒温管理系统，涵盖高效加热/制冷热管理系统，使用区域覆盖高温、极寒地区，实现95%恒温占比，全工况温差≤3℃，热管理能耗<5%，提升电池寿命，保证动力输出。
自主研发行业领先的PDCS2.0动力域控制器系统，高度集成VCU、BMS、HCU控制系统，电池健康智能管理、智能充电规划、智能体检、智能续航预测，A/B分区实现OTA远程无感知刷新。
哪吒S外观设计基于拉丁字母π的形体演化，代表了无限神秘和无穷尽的力量延伸。采用分体式大灯，细长的LED日间行车灯具有很高辨识度。同时，哪吒S距达到了2960mm，虽然是轿跑车型但并未牺牲车内空间，尤其是第二排空间。新车还可能会配备变色的玻璃顶，能有效隔离紫外线，还能避免阳光暴晒。
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