合资纯电也很能打，凯迪拉克LYRIQ和本田e:NP1明年上市

尽管自主品牌在新能源车方面有先发优势，目前发展得也不错，但是毕竟根基尚浅，来自主流合资品牌的竞争压力依然很大，毕竟在品牌力上还处于弱势，而国人买车还特别在乎品牌。在广州车展上，合资品牌除了大众ID系列，凯迪拉克、本田也都推出让人刮目相看的车型，自主品牌要小心了。

凯迪拉克LYRIQ

在豪华品牌中，广州车展上宝马iX和凯迪拉克LYRIQ声浪最高，但由于宝马的车型太贵，不亲民，所以大家更看好预售价43.97万元的凯迪拉克LYRIQ，这款纯电豪华SUV将于明年一季度上市。

不久之前，通用汽车正式公布了其纯电动平台Ultium的中文名称：奥特能。凯迪拉克LYRIQ是基于该平台的首款量产电动车型。

从外观设计上看，非常符合大家对豪华纯电动车的预期，前脸的黑晶光曜格栅是视觉焦点所在，夜晚灯光亮起后辨识度更高。

灯光设计更是巧妙，两侧大灯采用超纤细的凯迪拉克直列式闪电车灯，还会有极富仪式感的灯语。尾灯从车顶一直延伸到车尾，这种设计非常少见，相信警示效果一定非常到位。

内饰也采用了全新风格，整体更加简约时尚。一整块儿尺寸高达33英寸的环幕式超视网膜屏，能显示超过10亿种颜色，提供10000:1的超高动态对比度。

动力方面，凯迪拉克LYRIQ的动力单元由95.7千瓦时电池包和后驱Ultium驱动系统组成，可提供255千瓦功率和440牛·米扭矩，满电续航里程超过650公里。

广汽本田e:NP1

与丰田一直舍不得燃油车不同，本田已经决定全面电气化。计划在2030年纯电动车占比达到30%，2035年达到80%，2040年达到100%。而在中国的计划更激进，在2030后不再投放新的燃油车，都是纯电和混动。本田上任不久的CEO三部敏宏甚至表示要学马斯克“造火箭”，并且以后本田的定位也不再是一家汽车公司。

广州车展上，广汽本田推出了纯电的e:N系列，启用全新智能高效纯电架构——e:N Architecture，这是整合了三合一高功率驱动电机、大容量高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。

e:NP1是本田全新电动化战略的首发车型之一，将于明年上半年上市。这款车的电控是亮点，集成了高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，这使得e:NP1能够适应更加广域的驾驶场景。

另外，e:NP1基于e:N OS全栈智控生态系统，将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，构建全新的智控生态。

另外，广汽本田这次导入全新的纯电平台后，将会加快电动化车型的投放。比如：本田的三款概念车，分别是：e:N Coupe concept、e:N SUV concept以及e:N GT concept，也都将在五年内陆续上市。同时，东风本田也将同步导入，全面启动全新电动车计划。

总结

目前，大众ID系列的销量已经逐渐超过了国内的新势力们，显示出了强大的后劲儿。可见，主流合资品牌一旦推出产品力过硬，价格也适中的产品，还是很能打的。对此，自主品牌们要心中有数，断续打磨产品。