随着全球的气候变化、民众环境环保意识增加，现在的新能源汽车可谓是占据了天时地利人和！而在众多投入到新能源车型的研发的一线大厂中，奥迪无疑是最积极的！借助大众汽车集团的协同优势，奥迪在宣称停止新的内燃机研发后，便马上展开了纯电车型的产品布局。

为了在中国新能源汽车市场这片“红海”中站稳脚跟，奥迪还非常有诚意地把首款基于纯电MEB平台的中大型豪华纯电SUV—Q5 e-tron，以国产的身份进入中国市场。并且与以往不同的是，这款新车放在上汽奥迪投产，其在此前推出的第一款车上汽奥迪A7L时，就迎来了极大的市场关注度，而第二款车则直接吹响了进军电动车市场的号角，那这台车的实力究竟如何呢？我们现在就来看看吧！

谁说奥迪的“颜值”只靠玩灯？

“这个世界上只有两种车灯，一种是奥迪车灯，一种是其他车灯！”类似于这种的段子，想必大家有听说过不少。当然咯，这也是因为奥迪在大灯设计这件事上，它也确实表现不俗！

比如这台上汽奥迪Q5 e-tron，它的大灯修长且扁平轮廓大灯，让车头看起来非常犀利。内部为数字矩阵式的LED结构，下方为熏黑的远近光灯组，上方为长亮的日间行车灯，看起来仿佛是有一双明亮的眼睛，起到了画龙点睛的作用。

同时日间行车灯还支持四种自选显示效果，每一种显示效果都有自己的自选主题，满满的科技感！除此之外，整个大灯组还具有静态AFS（class C/E）和动态MDF功能，它们在工作时始终尽可能明亮地照亮道路，但又避免让其他道路使用者感到眩目。有了这功能，你再也不用担心在夜间会车时，晃到对面司机的眼睛了。

当然咯，奥迪除了“玩灯”有两把刷子之外，标志性的“大嘴”格栅也是重中之重。虽然电动车不需要散热水箱，但Q5 e-tron保留了封闭式的倒置八边形前脸格栅，并以银色点阵式饰板装饰，颇有“钢铁侠”的同款座驾e-tron GT的样子！

除此之外，Q5 e-tron吸人眼球的地方，还有它的车身比例：短前悬、大轮毂、垂直的前头设计、平整的车身侧面、C柱位置e-tron金属装饰、硬朗的折线设计（车头侧面，D柱下方），这些元素就看起来非常有肌肉感。

而且车身侧面腰线在保持锐利的开角同时，还通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓，让四个轮拱造型突出，让车身视觉上看起来更宽，还致敬了奥迪1980年传奇车型quattro，可谓是情怀、时尚两手抓了。

尾部也是Q5 e-tron的精彩之处，流畅的车顶线条自然地过渡到倾斜的D柱，并延伸后窗边缘向外抛的腰线，有效拉长了整车的视觉长度。而贯穿式车尾灯和水平线条的设计，也加强车身后部宽度效果，并且尾灯内部为点阵结构，并且在每次解锁/开锁，尾灯都会上演一场流光灯效，仪式感十足。

在车身尺寸上，定位为中大型SUV的Q5 e-tron，它的长宽高分别4876/1860/1675mm，而2965mm轴距也比竞品iX3、EQC略长一些。所以你虽然从图片上看Q5 e-tron的车身非常修长，不过实际站在身边，你就会觉得它的体量感还是挺大的，你甚至会有一种错觉，这是不是应该叫Q7 e-tron更合适。

e-tron GT “同款”内饰，动感十足！

来到Q5 e-tron的内饰，采用全新的数字座舱，整体设计非常立体，驾驶位两侧出风口呈怀抱式设计，中央则为10.25 英吋的液晶仪表，一旁的11.6英吋中控屏也向驶者倾斜，颇有e-tron GT上的那股运动氛围。

与此同时，这个中控屏还内置Audi connect智能互联系统，拥有开放的Asterix生态，可支持OTA迭代升级，同时还支持第三方App，预计用户的实际科技体验也会非常出色。

此外，新车搭载了全触控平底方向盘，拥有多达30处的触控区，把时尚与未来感两兼得。而且它还可选配AR-HUD增强现实平视显示器，可投射导航的道路指引、路口提醒、车辆工况等基础信息，进一步落实了数字化座舱的意义。

作为一台纯电SUV，Q5 e-tron自然没有冗重有占位的变速箱，虽然它在中控屏下方，采用了“点到为止”的悬浮式操作台，而正中央的推按式换挡机构同样为e-tron GT上的同款，看上去极具“跑味”。

当然咯，Q5 e-tron定位为豪华品牌中大型SUV，它的车厢用料自然没有含糊，平时能用手碰到的地方，几乎都用上了真皮材质包覆，而S-line运动座椅也出现在了Q5 e-tron运动版车型，菱形纹理加上颇具激情的红色缝线，让它看上去有一股性能运动轿跑的味道。

不过Q5 e-tron的空间可没轿跑那般“拥挤”，在4876mm车长、2965mm轴距，以及纯电平台带来内部全平地板加持下，它拥有宽敞的内部乘坐空间，能使6/7座座椅的灵活布置，实测第二排坐下175cm身高的成年人，其还有两拳多的腿部空间。

不过由于第三排的坐垫长度也有些偏短，厚度也略偏薄，可能长途乘坐没有第二排那么舒适了。

关于MEB平台，这些优势你要知道！

MEB平台有啥优势？首先这是一个开始就100%为电动汽车而生平台，它能实现四轮四角布局，更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道等特点，在空间利用率上更加出色。并且还能保证电池包能排布在前后轴之间的车身底部，确保了传统燃油车难以做到的低重心和平衡的前后轴重量分布结构，令车辆的驾控感受更加出色。

并且目前的MEB纯电平台无论是成熟度还是电器技术以及电池、电机设计层面，它都已经达到了电动车行业相当高的水准。此前大众的ID系列便是基于这个平台所打造，而Q5 e-tron则是第一台采用MEB平台的奥迪车型。

当然咯，我知道会有部分消费者会顾虑：这两者有啥区别？我们要知道，Q5 e-tron首先是一台奥迪车型，其次才是MEB平台。按照以往惯例，Q5 e-tron当然会在设计、做工用料以及驾驶感受上，能给到你更多的豪华感。除此之外，上汽奥迪也拿出了极大的诚意，像是矩阵式LED大灯、智能车机系统、扎实的内饰用料以及quattro四驱和众多高科技配置，它都统统给你配备上，所以消费者基本不用为所谓的“高级感”而担心。

总结

上汽奥迪Q5 e-tron在空间利用和配置设定上，要比此前上市的奥迪e-tron更加务实不少。并且入门款提供单电机版本，价格也有望进一步下降，预计主销会在40万元区间。

面对这个价位的纯电家用SUV，豪华品牌有宝马iX3、奔驰EQC，新能源品牌有特斯拉Model Y、蔚来ES6等。而相比前者，Q5 e-tron有着纯电平台的优势，在空间以及核心技术等层面上更具产品力。对比后者，Q5 e-tron也有机会发挥奥迪该有的品质，带上一线豪华品牌的车标，也能够照顾到国人喜欢的面子工程。

总的来说，上汽奥迪Q5 e-tron的未来市场前景还是相当可观的，目前它已经在广州车展上正式亮相，如果你正有打算入手一台豪华品牌纯电SUV，不妨可以去看看哦。