颠覆与坚守 首试BMW iX

超越电动 颠覆自己

前些年，很多造车新势力在踏入车圈时，都在大谈要颠覆传统车企，甚至整个生态链。而宝马在琢磨纯电动这条路时，似乎首先想到的是要先颠覆自己。因为宝马很清楚，要引领未来的电气化时代，必须要有“超越电动”的思考和行动，才能让未来豪华出行体验近在眼前。

此次，BMW iX将传递的全新时代的精髓——用科技与可持续标签展现的宝马的豪华产品魅力。我们可以在宝马iX身上看到无数个首次配备，例如，标配全景可调光天幕、流光溢彩玻璃控件、一体式悬浮曲面屏、Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统等多达30项豪华配置，展现着宝马对于豪华的理解。与此同时，橄榄叶鞣制真皮内饰与碳纤维车身框架等技术，更将纯电汽车的可持续化标签深深的烙印在了宝马全新的DNA当中。

在科技领域，BMW iX全新的自动驾驶辅助等系统也首次搭载了800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统，等等。新系统还针对中国独有交通路况和驾驶习惯进行了进一步优化，例如：变道辅助功能的最低启动速度从70千米/小时降低到30千米/小时。

于此同时，支持智能化系统的技术，就是即将在中国全面普及的5G网络。据了解，配备千兆以太网的车辆总线，传输速度总和可以达到每秒30Gbit，将各个传感器数据快速传输到数个高性能计算机进行处理，保证各个功能的安全性和用户体验的流畅性，而这正是一切智能化汽车的根基所在。

坚守初心 多元驾趣

当然，对于宝马来说，让驾驶者沉浸驾驶的乐趣永远是其品牌的精髓所在，即便是“变革风暴”中心的BMW iX，体内流淌着的汽油变成了电流，也是坚守着初心。我们所试驾的这辆iX xDrive50，其无限接近汽油车的行驶品质，或成为他与新势力车企产品根本的区别所在。

2.5吨多的车身拥有最大功率523Ps、最大扭矩765N·m，做到百公里加速4.6s的成绩对于一台豪华的电动车来说，并不难。在这个全新的电动时代，功率好像沦为了“廉价物”，与之相对的刹车能力却成为“彼此”嘲笑的标准。当然，宝马自然不会与之共舞。对于BMW iX而言，刹得住显然不是宝马所在乎的。踏板回馈坚实，制动力释放线性，让驾驶者不仅刹得住，更刹的舒服。

其次是底盘表现，这同样是展现宝马对于汽车精髓能力的展现。与X5一样，采用了前双叉臂、后多连杆的设计，开起来的实际感受可以说BMW iX的稳重，有过之而无不及。这或许还得益于纯电车与燃油车底盘结构本质上的不同，一定质量的电池组位于车辆底部，反而为BMW iX带来了更低的重心。即便车身很重，但BMW iX却拥有更好的底盘稳定性。

相比新势力产品来说，即便都有更低的重心，宝马的操控性依然是稳定中带着精准，带着灵活，还带着紧凑。如果你说，这三个词之间有着些许意思上的冲突，没错，这或许就是宝马带给BMW iX的底蕴与精髓，简而言之就是开着顺手。

面对细小颠簸，BMW iX还保留了必要的路感；面对起伏路，悬挂伸缩间非常从容，充满了呼吸感；面对攻弯，强大的双电机四驱与后轮随动转向，都能让你自信面对。

总而言之，BMW iX带给驾驶者的品质是全方位的。顺应时代的设计突破、强大品牌的技术后盾、微小细致的底蕴积淀，每一处都流露着宝马对于全新电动化时代的决心以及对于汽车制造的初心。

写在最后：

可以肯定的是，BMW iX是宝马迈入电动化时代又一里程碑式的产品。它的外形流光溢彩，让人赏心悦目；它科技满满，沉浸其中绝不乏味；它多元驾趣崇尚自由；它既颠覆自我，又坚守初心。面对众多新势力和老对手的挑战，宝马已经做好的充足的准备迎战，且用BMW iX率先为豪华电动SUV细分市场插上了标杆。传统车企与新势力之间真正的PK，才刚刚开始。