用实力说话，“1.5T马力王的称号”可不是白叫的！

随着2021年度“中国心”十佳发动机评选结果的出炉，我们对于当下发动机最高制造水平也有了新的认知。如实而言，但凡获得了该荣誉的发动机都有着独到的“过人之处”，不过要挑选一台最令人惊喜的，还得是上汽通用的第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。而这款1.5T发动机在上汽通用内部还有着一个很响亮的研发称号，叫做“阿凡达”。而阿凡达一词来自梵文，有“化身”和“升华”的含义。显而易见，上汽通用正是希望这台第八代Ecotec 1.5T发动机可以成为强大的性能化身，并进一步升华，实现自我进化。

为什么这台发动机能令人兴奋？我们先从它的动力参数上看起。根据不同调校，这款1.5T发动机最大功率可以达到135kW~155kW，比起上一代，新款发动机提升达到了26%，特别是103kW的升功率，更是可以堪称同排量发动机里的动力翘楚；同时，最大扭矩输出范围达到了250N·m~270N·m，比上代提升8%，且峰值扭矩对应的转速区间也变得更为宽泛。

你可能会说了，提升8%才到270N·m，现在1.5T发动机做到300N·m的扭矩不是也有例子吗？其实关于这一点，我们更应该了解的是“峰值扭矩对应的转速区间”是什么意思。举个例子来说，我们想要提速进行超车，那么就要深踩油门让发动机提升转速，但一般的车可能在3千、4千转的时候就不能爆发最大扭矩了，那么它只能通过降挡来补救。但对于通用这台全新1.5T发动机来说，它可以从1800转到5000转都能爆发最大扭矩，如此一来，车辆就能在不换挡的情况下继续拉高转速，平顺性和动力响应性显然要比其他发动机表现更优异。

如果数据还是太枯燥不好理解的话，那么我们可以做一个简单的对比。昂科威S(参数|询价) 552T车型搭载的便是这台1.5T发动机，它可以输出155kW的最大功率，而同级别中的探岳(参数|询价)330TSI车型，搭载的是大众集团2.0T低功率发动机，其最大输出功率为137kW，并且在零百加速上也要比昂科威S慢了0.3s。显而易见，上汽通用的这款1.5T发动机其实已经具备了可以和2.0T发动机相抗衡的实力。

如果你觉得强大的动力表现是靠牺牲燃油经济性和排放准则来换取的话，那你就错了。根据官方实验结论，新一代1.5T发动机除了上文所说的动力提升外，它的燃油经济性也相比上一代优化了6%，同时依旧可以满足国六b以及美国加州蒸发排放等严苛的法规要求。

那么到现在你肯定要好奇了，上汽通用这款1.5T发动机是如何做到如此优秀的呢。首先，这台发动机配备了一套35MPa高压直喷系统，它可以通过精确地控制喷油量，来保证怠速燃烧稳定性的同时，也能满足高功率的开发要求，确保燃油充分燃烧，从而带来强劲性能与更低排放。

除此之外，这款1.5T发动机还带有电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等标杆技术的支持，再加之许多科技上的创新和细节优化。

数据显示，在不同的工况状态下，发动机单缸的排量一旦低于0.33L，热效率就会出现大幅衰减。而排量一旦超过0.5L，就容易产生爆燃等不完全燃烧的现象。因此，在燃效、经济性、NVH性能的综合考量下，小型发动机的单缸排量应当介于0.33L-0.5L之间。所以，目前第八代Ecotec发动机系列，均是在这一理念下诞生的，并取得了极佳的平衡。这也是上汽通用一直秉承的“单缸最优”的高效燃烧系统设计理念。

另外，这款发动机的全程可变进排气正时系统采用的是行业首发的全新Dual Fast相位调节器，最大调节速度比上一代产品提高一倍，同时配合中置大角度结构设计，可进一步提升扭矩的响应速度，并且机油消耗率还降低了50%，油压需求减小从而带动了油耗的降低。

很显然，上汽通用最新的这一代1.5T发动机在硬件性能方面得到了全方位的优化。但仅是如此的话，还远远不够。因为它目前还差一个很关键的软件，那就是它的“最强大脑”。

上汽通用全新1.5T发动机上装配的最新一代控制器芯片（ECM），最高频率达到了300MHz，相比目前主流产品的算力提升近14%，同时内部存储器比当前主流产品提升了33%以上。另外最新一代主控芯片还创新地应用了HSM硬件加密技术、多核系统独立运行、硬件实时安全监控等一系列新技术，使整个控制系统功能安全达到了全球领先的ASIL-D水平。

同时依托于芯片的性能，发动机的燃烧室、进气控制、冷却润滑系统等部件也有着明显的提高。而ATM主动热管理系统在经过调整后，不仅可实现热量的准确管理，还可以利用发动机热量提高内部乘坐舒适性。此外，还具备停机冷却功能，实现对发动机的时刻保护。

值得一提的是，全新1.5T发动机还首次将神经网络、深度学习等先进技术应用到发动机控制策略中，凭借通用汽车全新一代VIP智能电子架构，全新1.5T发动机甚至还可以实现OTA升级，以拥有可持续拓展的无限潜力。

如果说以上都是性能和技术上的升级，那么全新1.5T发动机在NVH上的提升，将是驾驶者在舒适性上能获得的最直观的美好体验。工程师从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度入手，对发动机的NVH进行了全方位的优化处理。从而使得这台“黑科技”满满的1.5T发动机既能稳定耐久，有可安静惬意。

虽然诸多车企在如今新能源的大趋势下宣告要减缓甚至是停止燃油发动机的研发，但其实那一天还远远未曾到来。或许更好的方案依然还是进一步优化燃油发动机的性能，让用户仍然有选择当下最好选择项的权利。基于此，上汽通用这款可进化的同级优秀的1.5T发动机，自然会吸引到消费者以及行内从业者的高度专注。而它，也将在后燃油机时代的技术竞赛中，具备强有力的竞争能力。