漫哥参加了亚洲龙的品鉴会、试驾会等活动，并一直礼貌的关注。直到在它公布20.88万-28.98万元的官方售价后，才感到非常的"不可思域"。原因在于，一汽丰田亚洲龙的售价不仅会对传统中型车造成威胁，同时也将对中型豪华品牌低配版本造成极大的威胁，在同价位的合资车中可以说和良心了。经常被骂杠精的漫哥今天也不由自主的要做一次"车吹"。
新车上市首先离不开外观设计。正所谓好看的皮囊千篇一律，它决定了进一步接触的欲望。当下汽车设计不约而同的朝着年轻化运动化发展，从奥迪A6L试图摘下官车帽子、热门SUV车型集体玩溜背设计中就能见证这一点。
从亚洲龙的外观设计来看，它大到没朋友的大嘴符合当下年轻运动化的浪潮，以及多数消费者的审美风格。
如果要揪出外观设计的缺点，那就是海外版本的鱼骨尾灯并未出现在国产车型中，算得上是一个不小的遗憾。
亚洲龙是一辆尺寸为4975/1850/1450mm的中高级车型，对于这个级别的消费者来说，内饰设计必然需要体现一定的豪华感。而亚洲龙的内饰为女性设计师操刀，原因在于女性对于豪华感的触觉比男性更为敏感。或许，这也解释了女性买的包包，为啥都这么贵的原因。
内饰以"对称"为主要设计手法，这样的好处在于视觉效果更沉稳。并且亚洲龙并没有因为其较低的售价，在用料方面打折扣，触手可及的地方都采用软性材质包裹，并且在车门内衬与座椅两侧都采用特殊缝线包裹，以提升视觉豪华感。内饰填充物十分的柔软，同时坐垫长度较长，对大长腿也有足够的支撑力。（看图片有点low，实车感受不一样）
近几年丰田上市的车型都离不开TNGA架构，漫哥对TNGA架构的评价是：如果丰田没有TNGA架构，那么他顶多以可靠性闻名，是TNGA架构成就了现在的丰田。不同于大众MQB等平台，TNGA是将研发、采购、生产等部门进行统一的规划整合，能产出更具个性化的高品质车型。
丰田亚洲龙动力系统同样基于TNGA架构打造而来，其燃油版采用2.5L发动机+8AT变速箱组合，这台发动机可实现41％热效率，并且在1.2档位之间增加锁止系统，让起步更快。而混动版本则搭载丰田最新的混合动力系统，据悉该混动系统与雷克萨斯ES同源，在实现更低油耗的同时，动力响应性更快。
而且配置又双叒是一个优势。入门级车型就搭载ACC自适应巡航、电动天窗、9英寸液晶屏幕、LED大灯、主动刹车、全方位气囊、前后雷达、可变悬挂……凭这份配置表加20万的售价，丰田就让它具有抢占传统中型车市场的实力了。另外，燃油版可享受4年10万公里免费保修以及基础保养；混动版还在此基础上对电池提供8年20万公里的免费保修政策。这性价比，放眼同级车型里，就问一句：还 有 谁 ？
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