造车新势力中的小米，试驾零跑C11：调校偏舒适，续航很真实

在零跑C11上市之前，预算20万元左右，想入手一辆中型纯电SUV，且拥有超2.9米轴距、前双叉臂+后五连杆、无框车门等豪华配置，这简直是一件想都不敢想的事儿。不过，随着零跑C11的到来，直接将这一格局打破。那么，问题来了，拥有如此硬核实力的零跑C11开起来究竟怎么样呢？今天，《车壹圈》也抢先在成都试驾了零跑C11。下面，就跟随圈哥一道来感受一下该车的魅力吧。

外观胜在耐看

还是老规矩，先带大家简单来回顾一下零跑C11的外观设计。作为一款纯电动SUV，零跑C11采用了“数字曲面”的设计理念，整个前脸的设计风格比较偏圆润。封闭式的中网、贯穿式灯带等设计，也都比较常规。有意思的前包围上方采用了内凹式的设计，营造出了一种“笑呵呵”的感觉。

车身侧面看上去非常大气，这和该车的尺寸有很大的关系。隐藏式门把手、20英寸的多条幅抛光轮胎等设计，也都让整个侧面显得更加修长。

尾部造型四平八稳，贯穿式尾灯与前大灯设计相呼应，尾部下方内凹式的设计，也营造出了不错的层次感。总的来看，零跑C11的外观设计属于耐看型。

空间设计个性化

对于零跑C11的空间表现，圈哥一点也不用担心，毕竟车身数据在那儿摆着的。零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距更是达到了2930mm。要知道，在这个价位能买到的中型纯电SUV，一只手都能数过来。而同价位的竞品车型，轴距也大多在2.8米左右徘徊。因此，零跑C11的空间表现在同级中绝对处于领先水平。

从实际体验来看，当身高1.75米的圈哥前排调整到合适的坐姿时，坐在后排头部空间超一拳，腿部空间接超3拳，不得不说，这后排是真的宽敞。后排中央地台纯平，后排出风口、两个USB接口都没有落下。座椅的软硬度适中，尤其座椅的长度，对腿部的支撑那是刚刚好，舒适性得到了很好的保障。

此外，零跑C11还采用了同级少有的前后双后备箱设计，尤其是前备箱设计在同级比较少见，毕竟以前那是豪华跑车才有的待遇，轻松带个背包没有问题。而后备箱的空间也比较可观，目测放下4个行李箱问题不大。有意思的是，后备箱拉开以后还“隐藏”了一个储物格，确实非常人性化了。

诸多贴心配置加持

打开零跑C11的车门，仪式感一下就来了。主驾驶座椅自动向后移动，当坐上消费者驾驶位置上，通过前面摄像头识别到个人信息之后，便自动把座椅、后视镜等调整到适合驾驶员的位置上。

当然，没有录入信息也没有关系，主驾驶位支持10向电动调节，且还支持记忆、加热、通风等功能。同时，NAPPA真皮的触感也是相当不错。

当然，最吸引人眼球的还是三联屏设计，直接把内饰的科技感拉满。10.25英寸的液晶仪表，支持驾驶信息、电量显示等。12.8英寸的中控大屏集成了导航、音乐、车辆控制等功能。诸如科大讯飞的语音交互系统等没有落下。

这里重点说两个东西，一是该中控支持将影音飞屏至10.25英寸副驾驶娱乐屏幕，这对于副驾驶驾乘人员来说就是一个福音。二是，支持快应用程序，有点类似于微信小程序，无需安装，即点即用。

而中央扶手区域同样也有一些贴心设计。配备了充电的蓝牙耳机，带上这个耳机之后，可实现独立蓝牙音乐播放，而不影响车内其他人。同时，该车还自带手机支架，用起来更加顺手。此外，诸如无框车门、氛围灯、全景大天窗、超20项智能辅助驾驶、V2V电源逆变输出等配置也没有落下，为消费者带来更加便捷、安全的用车体验。

调校偏舒适，续航很真实

先给大家简单说明一下试驾车型。本次圈哥试驾的是零跑C11豪华版车型，最大功率为200千瓦，最大扭矩为360牛·米，综合续航里程为510公里，官方百公里加速7.9秒。本次试驾路线为零跑体验中心-绕城西停车区-都江堰江南忆庄园，包含了城市路况、高速路况以及山路等综合路况，基本涵盖了消费者日常绝大部分用车场景。

从实际驾驶感受来看，提速这些不用多说，电动车确实比燃油车来得直接一些。方向盘转向有一定虚位，但驾驶起来依旧非常轻松。底盘韧性十足，在山路过弯时，支撑性非常强，驾驶起来信心十足。得益于采用了前双叉臂+后五连杆的悬挂设计，对来自地面细小的颠簸都能轻松化解，即便是面对连续减速带处理得也游刃有余。在NVH方面，虽然该车采用了无框车门的设计，但双层夹胶玻璃的使用，即便在高速行驶时，车内依旧比较安静，这一点值得点赞。

除了动态试驾感受之外，想必大家对零跑C11的续航表现也非常关注。先说结果吧，本次试驾表显百公里平均能耗19.1kwh。简单算一下，如果一直按照这个能耗来行驶的话，相当于是整个续航打了一个8折。对于这样的续航表现，圈哥还是比较满意的，原因很简单：冬季试驾确实比较冷，全程都有开通空调。再加上有大雾的原因，空气净化器也一直开着。同时，为了感受零跑C11的12个高性能扬声器，车内音乐也一直放着，能耗不用多说。

《车壹圈》认为，零跑C11的到来，确实是带着诚意而来，20万元左右的价格，就能拥有超2.9米轴距、无框车门、NAPPA真皮、610公里续航等一系列媲美50万元级豪华的越级配置，这对于消费者来说，确实非常有吸引力，堪称新势力中的“小米”。据零跑最新销量数据显示，11月零跑C11单月订单量突破7000辆，这或许就是消费者对零跑C11最大的认可，毕竟市场说好才是真的好。最后，如果20万元左右，想入手一辆高性价比的纯电SUV，那么，零跑C11真的值得你重点考虑一下。