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为什么有人喜欢用2挡起步,这是手动挡的“高端操作”吗?

爱车大家说 3354浏览 2021-12-05 IP属地: 未知

经常能见到一些司机开手动挡车喜欢用2挡起步,有些新手不知道是何原因,还以为这是某种“高端操作”。其实从硬件功能上来说,家用车在平路上可以用任意一个前进挡起步,无非高挡位多磨一会儿离合器罢了,但这样做没任何意义。正常起步肯定推荐1挡,不建议用2挡。下面咱们就来详细聊聊1挡起步和2挡起步到底有何区别。

为什么有人喜欢用2挡起步,这是手动挡的“高端操作”吗?

1、从硬件结构上来说,任何一个挡位都能起步

为什么有人喜欢用2挡起步,这是手动挡的“高端操作”吗?

我曾经吃饱撑的没事儿干尝试过5挡起步,在平路上也没多难,就是多保持一会儿半联动。但是这样肯定会增加离合器的磨损,因为5挡属于超速挡,也就是变速箱会放大发动机转速、降低发动机扭矩,所以想要让汽车起步发动机就要输出更大的扭矩,离合器就需要在半联动状态下承受更大的扭矩,大扭矩传递的情况下半联动,肯定会增加磨损的。由于这种操作没任何实用性,所以大家当个热闹看就行了。

2、正常驾驶,首选1挡起步

如果你是正常驾驶,那必然要建议你用1挡起步了。

为什么有人喜欢用2挡起步,这是手动挡的“高端操作”吗?

因为汽车起步瞬间往往需要更大的扭矩,而1挡就是专门为起步设计的,家用车的1挡普遍可以把发动机扭矩放大三倍多,这样起步时发动机不需要输出太大的扭矩,离合器也不需要传递太大的扭矩就能保证车辆平稳起步了。由于起步时需要离合器半联动,此时离合器处于滑动摩擦状态,传递的扭矩越少磨损就越小,所以1挡起步可以减少离合器的磨损。

另外1挡扭矩放大倍数最多,可以实现车辆最大的加速性,这个很容易理解,你在不同挡位下猛踩油门试一试就知道了,不管你什么车,都是1挡推背感最强。

所以说1挡起步是最正确的操作方式。

3、为什么有些人喜欢2挡起步

很多人开手动挡车喜欢用2挡起步,我见过不少,也交流过,大部分人之所以用2挡起步还是觉得这样起步更快。其实这完全是错误的认知,从本质上来说是以他们的操作习惯来看确实2挡起步更快。

为什么有人喜欢用2挡起步,这是手动挡的“高端操作”吗?

因为1挡减速比太大了,起步时车速的提升和发动机转速的提升相差太远,起步时总有一种发动机狂转但车速提不起来的感觉,而且操作不好在1挡升2挡时还容易出现顿挫。而2挡减速比相对小一些,在发动机转速提升量一致的情况下2挡车速提升更多,而且2挡和3挡减速比落差小,换挡时不容易发生顿挫,所以一些人就偏向于用2挡起步。

为什么有人喜欢用2挡起步,这是手动挡的“高端操作”吗?

所以说用2挡起步并不是它本身有什么优势,大部分情况下反而是司机个人操作习惯问题,另外2挡起步永远不可能比1挡更快。如果你没有2挡起步这个习惯,那就别学,没任何好处。因为2挡对发动机扭矩放大倍数相对小一些,起步时发动机需要输出更大的扭矩,离合器也要在半联动状态下传递更大的扭矩,必然会增加离合器的磨损。而且长时间不用1挡起步还可能导致1挡同步器出现异常,导致1挡很难挂进去。

4、起步打滑,可以考虑2挡起步

2挡起步也不是完全不行,比如在泥泞、积雪路面上起步时如果驱动轮打滑就可以尝试2挡起步,以前老式自动变速箱也有专门的2挡,挂入这个挡位后变速箱会强制挂在2挡起步,就是用来应付低附着力路面起步的。

为什么有人喜欢用2挡起步,这是手动挡的“高端操作”吗?

因为路面附着力小的时候驱动轮没有足够的摩擦力,起步时扭矩稍微大一点就容易打滑,这时候想要避免打滑、平稳起步就只能尽量降低驱动轮的扭矩,让车辆慢慢起步。而1挡对发动机扭矩的放大倍数太大了,有时候就算你用怠速起步那扭矩都大到会导致打滑,所以这时候就可以尝试挂2挡起步,这样驱动轮得到的扭矩更小,能降低打滑的概率。

所以说平时开车没必要用2挡起步,这样会增加离合器的磨损。只有车辆在雪地或者泥泞路段起步打滑时可以尝试用2挡起步。

 
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