看完2025上半年车市，我直呼好家伙：价格杀疯了，车企卷没了！

技术狂飙、新车扎堆、格局重塑……2025上半年的中国车市，仿佛被按下了十倍速快进键。国补+地方补贴双管齐下，消费数据一路高歌猛进，表面风光无限。但掀开这层红布，行业内部早已是“价格血战” 与 “生死整合” 的修罗场，碰撞的火花和深刻的思考，才是这半年的主旋律。

1. 新能源狂飙：自主品牌把合资按在地上摩擦

乘联会数据最说明问题：5月新能源车零售渗透率直接干到52.9%！ 同比暴涨6.2个百分点，创下历史新高。更刺激的是，自主品牌新能源渗透率高达恐怖的74.6%，而合资品牌？只有可怜的 6.4%。整体市占率上，自主品牌也冲到了 65.2%。这意味着什么？新能源赛道，自主品牌已经实现了对合资的全面碾压。 油车？真的快成“时代的眼泪”了。

2. 价格战背后：不是需求不足，是产能“错配”到离谱！

新能源渗透率飙升，反而照出了行业最痛的伤疤：严重的结构性产能过剩。 一边是传统燃油车产能（据说至少有3000万辆）严重闲置，另一边却是小米这样的当红炸子鸡被产能卡脖子！年初百人会上，工信部原副部长苏波就直言不讳：“油电转换也就消化了200-300万辆，整体过剩压力山大，还在加剧！” 说白了，锅不在需求端，而是供给侧的结构性矛盾太尖锐了。

3. 整合大潮来袭：不是抱团取暖，就是直接凉凉

产能过剩+价格战+内卷=什么？加速淘汰，行业大洗牌！ 从去年底的极越爆雷，到今年5月哪吒申请破产，新势力的“淘汰赛”残酷程度超乎想象。巨头们也没闲着：

央企巨头忙着“搞合并”： 上汽整大乘、广汽调营销体系、长安东风一度传出“世纪大合并”（虽然6月黄了），长安独立后估计也在找新伙伴。吉利内部整合更是动作频频。

新势力们忙着“瘦身求生”： 都在调整架构，向内要效率，活下去是硬道理。

4. “车圈恒大”时刻？魏建军一语惊醒梦中人

上半年最出圈的金句，当属长城魏建军抛出的 “车圈恒大”论。这可不是危言耸听，直指行业面临的系统性风险。无论是“零公里二手车”（新车当二手卖）的怪象，还是“恒大时刻”的警示，根源都是长达两年的价格战、严重产能过剩和紧绷的供应链矛盾。

持续降价让行业整体利润薄如纸。供应商更是苦不堪言，账期拖得老长，资金链快断了。6月初《保障中小企业款项支付条例》实施算是一丝曙光，主流车企纷纷承诺把账期压到60天内，算是给供应链喘了口气。

5. “平权”成为主旋律：从油价到智驾

成本下降带来普惠效应，上半年的关键词是 “平权”：

智驾平权： 继2024年初比亚迪喊出“油电平权”后，今年2月，它又祭出“天神之眼”，高举“智驾平权”大旗。吉利3月立马跟上，发布“千里浩瀚智驾”。巨头下场，意味着高阶智驾不再是少数人的玩具，开始飞入寻常百姓家。

6. 设计争议：是致敬还是抄袭？“颜值为王”仍是真理

小米SU7和YU7，从“保时米”到“法拉米”，设计上的争议就没停过。但有意思的是，争议越大，热度越高，卖得似乎还不错？ 这再次印证了汽车圈一个颠扑不破的真理：颜值即正义。 设计，在品牌塑造和用户买单环节，权重高得吓人。

7. 自动驾驶“降温”：营销狂欢被一盆冷水浇透

3月底那起小米SU7高速车祸，把自动驾驶（或者说辅助驾驶）推上了风口浪尖。同时，车企们把“智驾”当核心卖点疯狂营销的乱象，也引起了监管高度警觉。

4月，工信部开会，直接给火热的“智驾元年”泼了盆冷水：严管宣传口径！ 根据2月份的新规，要求禁用“自动驾驶”、“智驾”等模糊、误导性词汇。一夜之间，各大车企（小米、华为、理想、蔚来、小鹏等）纷纷“连夜修改官网”，把宣传语改成了更严谨的“辅助驾驶”或“组合辅助驾驶”。 喧嚣的营销泡沫被戳破，技术开始回归理性。

2025上半年，中国车市在补贴的强心针下狂奔，却在内部上演着残酷的淘汰与整合。渗透率新高是里程碑，也是催命符；价格战是手段，更是行业痼疾的体现；“恒大时刻”的警钟、智驾宣传的降温，都预示着狂飙之后需要更深的沉淀。 这场“冰与火之歌”远未结束，下半年，是更惨烈的厮杀，还是新秩序的曙光？我们拭目以待。但有一点可以肯定：躺赢的时代，彻底结束了。