成都的好学到家了，蓉城试零跑C11后觉得它的走红就一个字，该！

年轻人要挑一座大城市发展落户该作何选择？我想成都必定排名靠前。因为这座天府之都既有着不输“北上广深”的繁荣和发展空间，又足够舒适宜居。更关键的是，成都有着诸多大城市都没有的包容亲和，能满足更多人对理想生活的想象。

那么，年轻人要挑一辆车和自己一起奋斗、安家立业又该如何选择呢？上周末我就在成都试驾体验到了一款新能源电动SUV车型。在我看来，成都对年轻人的好，这款车基本都学到了，给我留下了强烈的好感，它就是零跑汽车首款新能源纯电SUV车型—零跑C11。

后驱、双叉臂、无框车门，“一线”的高级之处它都有

简洁流畅的设计并不像当下一些车那般张扬浮夸，但就是顺眼显档次。无框车门、哑光金属车窗装饰条、带有“熏黑”效果的贯穿式尾灯、Nappa真皮座椅，当下年轻群体眼中一线豪华品牌高端车的“专属标签”尽收眼底。初见零跑C11，就会让人将它与现代都市人崇尚的那种高级感联系到一起。

而在了解到零跑C11的“硬件”配备后，我更加认定了自己对其的第一眼印象。后轮驱动、轴距车长比超过60%，前双叉臂后五连杆全独立悬架，奔驰EQC、特斯拉Model Y有的它都有。什么是高级？这就是高级，正如“北上广深”的广厦万千成都也有，是一个道理。

双层夹胶玻璃、马牌UC6，配置拉满怎么安逸怎么来

天府之国自古富庶，安闲自得的民风已传承千年。论饮谈食，川菜之名世人皆晓；穿衣着装，古有蜀锦扬名四海今有太古春熙天桥云裳；娱乐风尚，静有麻将茶馆、青城西岭，动则超女快男，酒吧说唱，可以说落户成都就绑定了安逸。而零跑C11，也将这份追求舒适的热忱展现得巴巴适适。

双层夹胶玻璃配合马牌UC6低滚阻轮胎，哪怕是高速疾驰，也把风噪路噪有效抑制，时速120车内仍可细语交谈。2930mm的超长轴距确保了每一个座位上的乘员都能获得一个舒适的坐姿。悬架阻尼柔和能较好吸收来自路面的震动，但由于车身刚性良好且悬架行程并不算长，加上纯电平台车电池底置带来的低重心，即便是在都江堰的山路上快速过弯，车身也并不会有过多的侧倾和摇晃，能让驾乘者在动与静之间怡然自得。

此外，零跑C11上还搭载了各种你所能想到的舒适性配置，L2+级自动驾驶辅助、主动泊车、和人脸识别系统联动的记忆座椅、座椅加热/通风、三屏互动，甚至是为了避免干涉车内其他乘员而配备了专用无线蓝牙耳机，可以说零跑C11将舒适性配置直接拉满，怎么安逸怎么来，这也和成都安逸享受的城市性格如出一辙。

动力输出恰好，510km续航，不到16万，平易近人

我此次试驾体验的零跑C11是一辆豪华版车型（带选装包），其搭载了一台200千瓦、360牛米的永磁同步电机，动力参数与全球一流的2.0T高功率发动机相当，再加上电动机动力输出直接线性的特性，所以动力表现自然没得说，并且线性平顺没有窜的突兀感，经济模式已足以满足绝大多数场景下的使用，开起来十分容易上手，没有半点违和感可谓恰到好处。

510公里的NEDC续航足以满足绝大多数人一周上下班通勤所需，可以轻松做到一周一充，不受固定车位的局限。从我此次试驾实测的情况来说，车上坐4个成年人且我的体重是200斤，后备厢装着3个人的行李，前半程开暖气，从成都双流零跑体验中心经成都绕城高速和蓉昌高速到都江堰江南忆庄园共行驶87公里，其中高速占80%，剩下20%为市区路段和山路。消耗里程数95公里，标定续航里程数和实际续航表现相差不大，满电状态满足往返400公里的出行中途不充电不是问题，在南方城市使用足够。

回过头来再看看这款零跑C11豪华版的售价，不算选装包还不到16万元，基本也就是一辆主流国产品牌燃油A级SUV加上购置税的价钱，可以说相当亲民了，平易近人的特性就和气候宜人、饮食多样、劳逸合理、物价适中的成都相得益彰。

结语：就在发稿前小编获悉，零跑汽车11月交付量达16310辆，其中零跑C11交付5628辆还新增订单7005辆。要知道这可是在“缺芯”情况下完成的，这对于一款“新”品牌推出的新车型而言，已称得上出彩。在我看来，这都来自零跑汽车对用户和市场的用心，不像其他某些品牌那样好高骛远动不动就将“超跑”、“豪车”挂在嘴边，而是踏踏实实在普通百姓购车的预算范围内将品质发挥到极致，提供不输一线品牌车型的舒适体验，就和同样繁荣安逸、亲民包容的成都一样。既然成都能成为当下众多人理想中落户城市的首选，那零跑C11或者说零跑汽车销量节节攀高，成为市场中一支劲旅，也属必然。