凡尔赛C5 X以不凡重新定义B级车

2021年已经不足30天了，如果你对B级车的印象还停留在“四平八稳”的话，真的已经out了。

B级车，一个充满OLD SCHOOL的词汇，对应的是天籁、雅阁、帕萨特，这样的产品，虽然他们也在进化，但他们仍然抹不去那一丝上世纪的气息。

如今，我们需要什么样的B级车，在试驾完凡尔赛C5 X之后，我或许找到了答案。

是的，在沉寂多年之后，雪铁龙再次翻红，因为凡尔赛。自今年4月份全球首秀亮相以来，凡尔赛C5 X一直备受关注，9月23日上市前就获得了超万台定单，11月份的交付量已超5000台。如同鲶鱼，搅动略显沉闷的B级燃油车市场。

于是，在这个2021年的尽头，驾驶着这款非凡的凡尔赛C5 X，迎着猎猎海风，来段非凡的旅途。

关于审美

你永远可以相信法国人

今年夏天的东京奥运闭幕，给我带来震撼却是法国人呈现的“巴黎八分钟”。宇航员托马斯·佩斯凯在太空吹奏萨克斯的镜头简直将艺术、浪漫与美玩到了极致。果然，审美这件事情，你完全可以相信法国人。

没错，凡尔赛C5 X也同样没让我失望。在试驾之间，我还在纠到底是“鎏金绿”好看，还是“星夜蓝”好看？其实，真的不用那么纠结。都好看。

以雪铁龙CXperience 概念车为设计灵感的凡尔赛C5 X，独特的飞梭流光前脸，“X”型LED日间行车灯大胆且巧妙的将雪铁龙LOGO“齿轮标识”融入期间，让人过目难忘。

加上自身不止于轿车，又兼具轿车、SUV、旅行车多重优势的创新设计，在芸芸车流之中，极具识别度和独特性。

关于操控

雪铁龙的祖传技能

作为与F1齐名的FIA国际汽联四大赛事之一的WRC（世界拉力锦标赛）。从1998年第一次参赛至今，20多年的时间里，雪铁龙在WRC共获得超过100项冠军。

凡尔赛C5 X全系标配源自WRC冠军技术的“PHC自适应液压稳定技术”。这项被称为“魔毯”的雪铁龙“独门秘笈”，在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过对流孔截面积可变独有技术，根据不同路面适配不同阻尼，精准设计与计算，充分保障了舒适性、动力性和自如性，实现魔毯一般的平滑和舒适。

此次试驾，为了追上海上落日，我们驾驶凡尔赛C5 X一路飞奔上山，减速带什么的，已经顾不上了。

而小岛上破碎的水泥路的各种颠簸，无论长波、短波路面，还是细微的路面接缝，都被凡尔赛C5X的“魔毯”一一化解，传递到凡尔赛C5X座舱内的震动感都非常有限，整体舒适度极高。

在沿海盘山道上的过弯能表现也同样自如。175马力、250牛·米的最大输出虽已经足够充沛，但劈弯全程姿态整体可控，且并未响胎。果然是将车辆在各种行驶状态下的动态安全和驾乘舒适完美融合的MCS大师底盘：长途不累、簸路不颠、弯道不飘。

四三说

真的，别再用几年前的老眼光看待东风雪铁龙了。这一年，东风雪铁龙就像一个在课堂上走神的学生一样，几次艰难的考试失败之后，他醒了过来，找回了自己。

根据2021年10月全国乘用车市场分析报告：10月主流合资品牌中，法系车市场份额提升。东风雪铁龙10月销量同比增长290%，1-10月销量累计同比增长126%。

同时，在东风雪铁龙以及神龙公司共同努力下，逐步克服行业性“缺芯”问题，凡尔赛C5 X 11月份交付5,037辆。东风雪铁龙有诺必践，在11月份明显加快了新车交付节奏。