红旗H9：为何自主品牌轿车卖到50万元，依然有人买单？

在2018年初，一个年销量不足万台的汽车品牌宣布要在3年后的2020年将年销量提升到10万台级，2025年30万台级、2035年50万台级，你一定觉得这是天方夜谭。但是红旗就把这一切变成了现实。2017年红旗销量仅为4702台，但随后便奋起直追，2018年为3.3万台、2019年突破10万台、2020年突破20万台。

按照今年的节奏来看，红旗品牌的销量应该能够突破30万辆。短短4年时间，红旗就已经从一个销量边缘的品牌成功跻身国内主流。迅猛的发展势头不仅使得红旗自己站稳了脚跟，它还再次刷新了自主品牌的定位新高。

抛开定制化生产的红旗L5之外，目前红旗的旗舰轿车H9指导价达到了30.98万-53.98万，几乎达到了目前自主品牌的定价天花板，基本与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等主流豪华品牌的中大型轿车处于相同的价格区间。在过去，自主品牌与合资品牌的同级车型定价相仿都无异于是自杀行为，就更不用说直接对标豪华品牌了。

但红旗H9成功了，在过去的两个月里，H9的月销量始终稳定在4000台以上，对一台三五十万的自主品牌车型来说算得上相当成功了，要知道奥迪A6L当下的月销量也不过5000余台。为何有这么多消费者愿意付出一线豪华品牌的价格，而去选择一辆自主品牌车型？

我们认为首当其冲的原因就是品牌效应。如果说打造一款能走量的车型很难，那么打造走量的豪华车更难，因为与提升产品实力相比，品牌溢价的提升要更为困难。作为中国一汽的高端豪华品牌，红旗品牌在这方面是有先天优势的。作为门面担当，红旗旗下的相关车型经常出现在阅兵、外国元首接待等重要场合，其地位不言而喻。这也就使得红旗品牌在国内的认知度丝毫不逊色于BBA。

除了品牌影响力突出之外，红旗H9的设计也同样独到。在同级车型中，H9是少有采用了高车头设计的车型，也就是说车头造型非常平直，这自然就呈现出了强大的气场，不信你看劳斯莱斯等品牌的车型都是类似的风格。

再加上超过5.1米的车长、3060mm的轴距，红旗H9的磅礴气势一下子就出来了，这是红旗H9最为独到的优势，别说是和同价位区间的A6L、5系、E级停在一起了，即便是和BBA的旗舰轿车停在一块，红旗H9的气场也丝毫不输。

也就是说，不论是感性的品牌认知层面还是静态的体验，红旗H9都难以找到势均力敌的对手。那么它的动态表现如何？从动力来看，它搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，252马力、380牛·米的动力输出和主流豪华品牌的高功率发动机表现相当，7速湿式双离合变速箱的逻辑也非常成熟。如果说你对这个动力不满意，它甚至还提供了3.0T机械增压的版本。再加上纵置后驱的布局，H9作为豪华车显然是合格的。

但在整体的机械素质以及做工用料层面，我们觉得红旗H9也只是算得上是合格，不要指望它能够给你带来额外的惊喜。但这并算不上什么问题，比如说这个级别中宝马5系的操控优势就非常突出，奔驰E级的内饰及用料难逢敌手，而奥迪A6L的Quattro四驱更是一张独到的名片。大家的优势都不尽相同，那么自然没理由要求红旗H9在产品表现上面面俱到，仅凭强大的气场这一项优势，红旗H9就已经能够俘获它的目标用户，所以在其他方面不求有功，但求无过就好了。

对于多数品牌来说，都是靠产品实力的提升来实现品牌的向上。而红旗恰恰相反，它凭借强大的品牌影响力就能使得旗下车型热销。纵观整个自主品牌阵营，也只有红旗有这样的品牌号召力。既然高端品牌的形象已经成功建立，只要产品体验和品质能够得到保证，红旗的销量自然还有进一步增长的空间。