口嗨的都说真香？！奔腾B70体验记

B级车。

在绝大多数人认知内，舒适、家用两不误的车型，我最开始知道B级车的时候一辆差不多要40万左右，前几年的话认知中应该是20万-30万之间。

现在，有十万的。

奔腾B70

一汽奔腾B70相信大家都不陌生，作为国产车中少有的B级车，B70的外形设计从面试之初就备受瞩目，有人觉得又帅又凌厉，也有人认为长得太像“洗浴之王”，至于具体怎么理解就真的要看你自己了，虽然我很不喜欢见仁见智的说法。

奔腾B70 2.0T版

目前B70在售的车型共有9款，其中7款车型为2021款也就是1.5T的版本，另外2款则为2.0T的2022款。虽然2.0T的车型感觉更具有吸引力，但是考虑到13.59-14.59万的售价并有太大的吸引力，简单的先过一下配置，再重点聊聊相对走量的1.5T车型。

奔腾B70 2.0T版

2022款奔腾B70分为2.0T自动智享型与2.0T自动驭享型两款，差价1万块主要的区别是自动泊车、蓝牙钥匙、隐藏电动车门把手、前排手机无线充电、后排隐私玻璃这几项配置，所以自动智享型的性价比会稍微好点。动力系统上均采用224匹马力的2.0T发动机，匹配6AT变速箱。

但是，你会考虑画15万左右买奔腾B70吗？这显然是个不现实的问题，所以我开头就把B70定为了10万级。

奔腾B70 1.5T版

奔腾B70 1.5T版

奔腾B70 1.5T版

2021款奔腾B70有没有吸引力？也只能说不太大，目前B级车销量排行第24位。

2021款奔腾B70官方指导价9.99-13.99万，去掉一个最低配1.5T手动驭智型没什么吸引力，再去掉一个最高配1.5T自动驭享型也没什么吸引力，重点讲讲11.99万的1.5T自动尊享型，毕竟走量，也就是我们常说的中配。

奔腾B70 1.5T版

2021款奔腾B70 1.5T自动尊享型，外形方面跟其余版本没什么区别，车身尺寸也是完全一致，长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距2800mm，这跟市面上动不动就将近5000mm的B级车相比，尺寸肯定是不占优势的，直观感受就是不够大！

作为一款掀背车，奔腾B70注定跟商务气息没什么太大的关联，外形整体偏锐气，得益于前后灯组的造型，还有点科技感。既然都已经说到灯了，LED远近光、LED日间行车灯都是去全系标配的，且都带有大灯高度可调、大灯延时关闭的功能。

奔腾B70 1.5T版

空间上属于无惊无喜的表现，毕竟B级车的基础尺寸在那摆着，除了一些比较个性化的品牌，不然一般情况不会把内部空间做得很窘迫。

内饰的观感其实是可以满足绝大多数人的，大部分也都采用了软性材质，观感跟触感有了保障，可是为什么方向盘只能上下调节不能前后调节呢？

奔腾B70 1.5T版

奔腾B70 1.5T版

车机系统方面，从UI设计、响应速度、整体功能其实都不是很完善，总会让你发现不太合理的地方；比如UI的整体色准，由于中控屏幕本身没有采用全贴合技术，所以呈现的视觉不够通透，这个可以理解，毕竟价格在这摆着，而UI的选色上却以黑蓝相间为主，所以“发白感”就更加强烈了。

奔腾B70 1.5T版

奔腾B70 1.5T版

奔腾B70 1.5T版

补一句：内饰基本都是黑色高光面板，建议常备抹布擦指纹，但是划痕免不了。

行驶品质是衡量国产车B级车是否优秀的核心指标，起码在我这里是这样的。

奔腾B70 1.5T版

奔腾B70 1.5T版

2021款奔腾B70全系采用了1.5T搭配6AT的动力总成，169匹的马力其实不算小，且最大扭矩从1500rpm就开始介入，但在驾驶过程中一直会听到比较大声的发动机声，所以直接的反应了NVH的标定不太好，起码引擎舱的隔音不太好，路噪反而隔绝得比较出色。

但是！

让我比较奔溃的是这个变速箱，明明是个6AT的变速箱，但是开起来的平顺性却不尽如人意，特别是冷启动的情况下1-3挡之间会有比较明显的撺掇感，甚至让我以为自己开的是干式双离合，配合着不太细腻的油门调校，刚开始上手是需要好好适应一下。

意外惊喜！

一汽奔腾B70的悬架采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，光这样看是没感觉的，但是驾驶起来的感受却出奇的规整，做到了柔中带韧的感受，避震的波长也十分适中，结合十万出头的售价，可谓良心底盘了。

奔腾B70 1.5T版

尾巴：

其实一辆B级车理所当然应该全面，不用样样优秀但起码样样良好吧，这是我觉得B级车跟A级车之间最大的区别，但这套逻辑好像比较适合放在合资车沥，国产车的话级别之间的差距其实很模糊，我更喜欢用“同价位”来列比，所以十万出头的奔腾B70对你有吸引力吗？