“合资车情节”是中国汽车消费者中常见的一种心态，即使现在中国品牌车型高歌猛进，但是这种“情节”的惯性也还是客观存在的。比如最近想买人生中第一台车的S小哥，他就一门心思只想买台合资车，哪怕自己的预算十分有限。不过有这种想法也无可厚非，比如别克英朗、日产轩逸这些久经战阵的合资车型，确实在口碑上的积累更为深厚。那S小哥最终能如愿买到心仪的车型吗？（注：此故事来自于真实案例）

除此之外，排除掉斯柯达、雪佛兰、雪铁龙等相对认知度不高的合资品牌。剩下在预算附近，还能考虑的车型，大概就剩下日产轩逸、大众宝来、现代伊兰特等主流的合资入门紧凑型轿车。它们的共同点都是主销车型采用的小排量自然吸气发动机，并搭配AT自动变速箱或CVT无级变速箱等成熟可靠的动力系统。性能、操控是不必多想了，配置也都是本着“够用就好”的心态，产品力主要集中在实用、经济、可靠上。

那么别克英朗最终能满足他的期待吗，又或者是其它的备选车型最终更胜一筹？我们这里还是“按下不表”，先来看看去别克4S店了解到的情况到底如何。

分期购车方面，支持首付3成或5成，最长24个月的免息政策。听起来似乎更适合他这种预算有限的客户选择。不过分期虽然没有利息，但还要支付约3000元的金融手续费。这笔费用对“裸车价”不到10万元的车型而言，算是比较高的额度了。如果照此以首付50%，贷款24个月来计算，需要先支付的车款加上其它必须开销之后的“提车价”大约为58,292元。然后在2年内，每个月还需要支付大约1790元的贷款。最终贷款购车的总金额大约在101,242元左右，突破了10万元大关。

除了价格之外，目前店内别克英朗的现车状况还是不错的，诸如白色这种热销颜色，基本能够做到现车销售。对于产品线丰富的别克品牌而言，以该店上个月的销量情况来看，别克英朗也售出了约16台车型，占到当月该店总销量的21%左右。

在产品力方面，现代伊兰特的颜值可以说是这一种“老资历”车型中，最为年轻、动感的一个，车身尺寸也是四款车之中最长的一款。加上入门的自动挡车型定价就在10万元以内，虽然优惠不多，但是保养方面也有自己的优势。从配置方面来看，即使最低配自动挡的现代伊兰特，除了天窗、定速巡航之外，丝毫不怵前面看的别克英朗的精英型。要说最大的“劣势”，可能还是认知度方面，比起大众、别克、日产还是要稍逊一筹。

最后日产轩逸成为相对比较满意的那一个。经典款的低配自动挡定价在10万元出头，算上优惠之后，落地价比前面计算的别克英朗贵不了太多。轩逸现在的销量也是名列前茅，市场认知度这一块毋庸置疑。在体验之后，他对轩逸的空间表现有了了解。配置虽然谈不上突出，但是低配的自动挡车型也有6个安全气囊，这在几个备选车型之中还是相当“出圈”的。至于中控、大灯等配置薄弱项，就属于能够DIY的范畴。

可以看到，即使排除因为年份原因，造成这台别克英朗在购置税上“吃亏”的情况，日产轩逸的残值情况也是明显更好一些。这样一比较，“裸车价”并不能打动他的别克英朗，似乎备选的优先级要排在日产轩逸之后了。当然，他还是决定再持币观望一下，顺便再多存一点预算。