帕加尼Huayra一直以极致的性能和昂贵的售价而闻名于世，自2011年日内瓦车展上首次亮相以来，在长达11年的产品周期中先后推出了敞篷版、限量版等多款衍生车型，甚至还为热爱驾驶的超级富豪们提供专属的个性化定制服务，在各大拍卖活动上帕加尼也经常会吸引到众人的目光出尽风头。
虽然常规版本的帕加尼Huayra跑车已经停产了，但帕加尼官方目前仍然销售Huayra的限量版本，如BC和Huayra R 。
最初帕加尼Huayra 的产量仅限100 辆，所以如果您错过了最初的产品配额，那么现在你可以通过经典车拍卖弥补当初的错过，最近一辆2011 年的 帕加尼Huyara ，亮相市场众所周知每辆 Huayra 都很特别，但让这款车可以说在车流中更是让您轻而易举的脱颖而出。
据了解，这辆车在2016年被运回帕加尼工厂，为整个车身进行了原厂升级，加装了帕加尼的 Pacchetto Tempesta 运动套件，改善了底盘下方的气流并增加了高速行驶时的下压力。
帕加尼的 Tempesta 套件包括更为激进的前分离器和后扩散器以改善空气动力学性能，另外还配备了前20 英寸和后21 英寸的锻造铝轮毂、四向可调节的 Ohlins 减震器和钛合金排气系统。根据资料显示，2016 年安装Tempesta 套件的总花费高达 180,000 美元。
更令人惊讶的是，尽管在外观包装上花了这么多钱，但原车主却从未将这辆帕加尼 Huayra 带到赛道上释放其全部的潜力，更多时候则是放在豪宅的车库中，供客人们欣赏，在我看来这简直就是暴残天物。
作为帕加尼Huayra的标准配置，制动器依旧使用的是14.9 英寸钻孔陶瓷 Brembo 制动盘，前后四活塞卡钳。这辆车曾经在日本进行过注册登记，当时日本车主为这辆Huyara选配的是银色金属车漆，改装套件后黑色碳纤维让整体与车漆对比鲜明，具体包括前分流器、尾灯环绕、侧后视镜、后面板和扩散器。
这辆车曾经也被驾驶过一段时间，所以车辆前端有一些“非常小的”掉漆看似是路面上小石子造成的，整体车漆状况极佳。
在车辆内部，使用了大量的碳纤维材质，这些轻量化材质被应用到车辆仪表板、挡风玻璃环绕、门板、座椅靠背、中控区域和方向盘上。座椅更是采用黑色真皮装饰，并带有白色的缝线。
动力方面，帕加尼Huayra 依旧搭载来自梅赛德斯 AMG 的 6.0 升 V12发动机，最大功率为 730 马力，峰值扭矩在1000N·m，传动系统匹配七速单离合自动变速器。
除了汽车的稀缺性之外，这款待出售的帕加尼Huayra 还是一款少见的右舵版车型。目前这辆车的总行驶里程为 2,194 英里（3531公里）。价格也相当实惠亲民仅需150万英镑（约合1260万元人民币），不知道这样的帕尼尼你喜欢吗？
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