这辆领克05+ 有个油门就够了

稍微上一点儿年纪啊，对于NVH、静音、ANC需求就很强，喜欢听点儿爵士了，喜欢chill一点儿的味道，喜欢莫里康内的配乐....不过这一切都被绿色的领克05+打破了，很有没有试驾这么一款车了，点燃引擎那一刹那，轰鸣声就带着我隐藏许久的DNA开始共舞，我才想起原来我是喜欢动力的，只是很久没有声浪来合奏了。

这款车只需要油门就够了！只需要前进！

长的有点儿怪是不是，领克标志性的视觉元素里就带着点儿怪异，至少站在传统审美的角度看是这样的。溜背造型的SUV原本就不容易设计，如何用尾部平衡车身比例，最终点亮“运动”主题，除了宝马X6很少有人能做得好。

领克给出了一套很特别的方式，就是要这么点儿怪。你以为小时候喊着“天马流星拳”的中二招式在家长眼里不奇怪么，你在家里摆一堆手办在家长眼里不怪么。都怪，但是这就是青春的本质，在无序中建立规律，在百家争鸣里寻找自我。

厚重，是平衡一身小怪异最好的武器。领克车型车身的面积都挺大的，上扬的腰线与线条用来塑造俯冲，日行灯的走势似乎是被空气流动刮出来的一般，整个车身的线条在力量、魁梧的氛围下就合理了，黑色的车顶弱化了魁梧带来的迟滞，增添了运动风格必备的速度感。

宏观上是魁梧的，细节用于补充这种武力值。内嵌的中网样式比领克03+要好看一些，折角让前脸多了几分立体，下唇的梯次递进则强化了稳定感，黑化的配色突显了绿色部分带来的视觉冲击。这玩意儿像极了《进击的巨人》那种怪，怪有力量的。

轮圈用到了20英寸，没毛病，厚重感的车身需要大尺寸轮圈来平衡掉。10Y字条幅的轮圈很有气场，也为内部260mm的划线刹车盘，配上AKEBONO四活塞的卡钳，这刹车真的爱了；轮胎配备的固特异Eagle F1运动取向轮胎。不要看到黑色的轮毂就以为这是运动套件版本，前后并没有运动包围。

尾部是力量感最突出的地方，也是需要体现运动感。小尾翼+扩散下唇+四出排气，这样的设置没毛病，毕竟还带着运动排气阀门呢。只是领克05原生的尾部比例比较厚实，大量的黑色元素能够弱化一点儿这种翘臀，

总之呢，领克05+给我感觉的战斗感很强，比原生版本要更符合这套线条风格，特别是战斗细节拉满的效果下。怪异点儿就怪异点儿吧，谁没点儿特别的爱好呢，不怪异叫年轻人么？

并不想介绍太多功能，那是领克05需要的，领克05+只需要寻找自己的战斗技能就行。整个内饰包裹那么多皮革啦、Alcantara，配合星星点点的绿色元素，就感觉是黑夜里几头狼的眼镜盯着你似的，胆小的闭眼，胆大的给爷上呗。

方向盘的手感很棒，翻毛皮带来的摩擦与稳定的确是皮革难以企及的，似乎手里就有一把剑，如臂使指。超大尺寸的杵在你面前，你很难把持得住，哪怕是手指在上面摩挲一下都好；领克05+的模式选择是真的很有特点，平常舒适就行，开启性能特征相当明显，聊动态的时候我们再说。

这两块屏幕很难勾起我聊下去的欲望，甚至在领克05+的动力与乐趣面前，这俩都算是多余的东西，只不过这是信息时代必备的装备，必须有而已。所有的操作都如领克家族的屏幕一般，平时还是挺好用的。

前排座椅的包裹性是真的强，一体式座椅固定身体重心转移的能力还是不错的，只是在引擎点燃你灵魂以外的时间里禁锢感有点儿强，只有运动性能迸发的时刻我需要它。

进入正题吧，领克05＋搭载Drive-E系列2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，整体采用更加性能化的动力调校，通过对增压器与压壳的结构优化，发动机在5500rpm时可达最大265匹马力，峰值扭矩为380N·m/2000-4000rpm，最高时速限定在230km/h。传动方面，与之匹配的是爱信第三代8AT变速箱。

踩，油门往死里踩！要的就是这种声浪、加速、驰骋....三位一体的感觉！！！

其实，舒适模式下还好，就是性能稍微强一点儿的家用车的感觉，变速箱的降挡有它自己的思路，倒不会完全跟着你的油门开度来走。如果是徜徉在海滨公路上的话，这种模式就非常合适了，动力还不错、变速箱跟着缘分走，海风会带着海的味道，但是往哪儿吹就随缘了。

开启性能模式，可就不会那么柔和了。挑逗一下油门就能感受到那种暴躁的副歌，没有前奏、没有bridge，只要你敢踩变速箱就会非常愿意配合你的动力请求。降挡的速度跟你油门的节奏融为一体，超车的想法一发生，过程似乎都没有经历过，强大的动力就把你推过去了，可惜没有机会去山路上感受。

底盘的特性的确是运动化的调校，细碎的路面起伏、颠簸你能感受的比较清晰，在高速压缩与回弹的状况下整个底盘的敏感度是比较高的，抓地能力也是能够支撑你在起伏路面寻找路线的。而低速回弹与压缩，则是你过弯的信心来源，侧面支撑初段建立十分迅速，并且贴合弯道的节奏保证车身姿态，总之我希望在赛道上感受一回。

鹏友说：

这两年不少新车打着运动化的理念进行设计、进行包装，但是真正能够点燃灵魂的真的很少，瞬时的加速感、变速箱的节奏感、底盘的支撑与沟通....这些都需要积累，需要底盘数据的积累、需要赛车经验的积累，好在领克有。开过领克05+之后，我开始对03+ Cyan版本有了期待。