智能变缸香不香？试驾之后才明白：难怪GLA卖不过TA！

紧凑型SUV一直是厂家必争之地，不管是常年霸榜的哈弗H6，还是上个月逆袭的途观，都是紧凑型。BBA也早已在这一细分市场布局，给那些追求品质生活的年轻人带来新的购车选择。

可是我们翻翻最近的销量榜单就会发现，在豪华紧凑型SUV市场，只有4款车型是榜上常客：宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3和凯迪拉克XT4。而在4、5月份，凯迪拉克XT4还紧紧地跟在宝马X1后面，排在该细分市场第二。

虽然排在第二也仅有数千辆的销量，但千万别小看这一成绩。一方面，大家都叫嚣着要挑战BBA，而凯迪拉克XT4是真正改变了BBA某一细分市场的格局；其次，凯迪拉克XT4的终端优惠仅为2万元左右（以上海为例），甚至优惠还没有BBA大，价格之坚挺在凯迪拉克车系中实属“另类”。

能够不打价格战，直接跟BBA正面搏杀，凯迪拉克XT4的底气何在呢？怀着这样的疑问，车业杂谈借来了一辆凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱铂金运动版，为大家一探究竟。

外观燃，气场足

谈过恋爱或相过亲的人都知道，第一印象很重要，影响到你是否有继续了解的欲望。买车也是一样，特别是对于豪华车来说，车的外观一定程度上代表着车主的审美品位，其重要程度与普通的家用车不可同日而语。

初看凯迪拉克XT4，第一印象是“这车不便宜”！虽然TA是凯迪拉克旗下最便宜的SUV，但是气场很足，而且与XT5的前脸颇为相似。凯迪拉克XT4采用了双外观的设计，运动版要比普通版贵5千到数万元不等。运动版的前格栅采用了蜂窝状结构，而且每一个元素都是盾形，与凯迪拉克的盾形LOGO相呼应。

凯迪拉克XT4前脸最吸引人的，还属星瀑式大灯，当然，女性朋友更喜欢称之为“泪眼式”大灯。不管如何称呼，反正其点亮效果非常有辨识度。因为星瀑式大灯呈立体造型，加上较高的车头和力量感的引擎盖，凯迪拉克XT4营造出的气场非常强大。值得一提的是，凯迪拉克XT4的LED大灯组为全系标配，相比X1和GLA入门款还配备卤素大灯，要厚道不少。

前后悬都较短的车身设计，让凯迪拉克XT4的侧面看起来非常运动，同时铂金版配备的20英寸轮毂也显得气场强大。L型尾灯非常有辨识度，但细看车尾会发现：没有后雨刮吗？其实后雨刮和流媒体后视镜的摄像头都整合在尾翼下方。该功能在同级别的BBA车型中都没有配备，而凯迪拉克XT4的入门车型就可以选装，算是一个亮眼配置。当后排满员或者外部环境昏暗时，流媒体后视镜的效果确实要好于传统后视镜。

内饰燃，用料厚道

相对其他豪华品牌来说，内饰算是凯迪拉克以往车型的短板，不过凯迪拉克XT4的内饰还是营造出不错的豪华感。车内采用了大量软性材料覆盖，视觉和触觉感受都还算出色。在中控台和前车门上，还有碳纤维材质装饰（普通版为亚光镀铬），显得非常运动。

全系标配的前排多层隔音玻璃和BOSE的ANC主动降噪功能，让凯迪拉克XT4的NVH控制得非常出色，与同级别的BBA车型不遑多让。由于此次的借车渠道是通过租赁公司，所以车机系统很多个性化功能无法体验，略有遗憾。不过通过车业杂谈几天的体验，凯迪拉克XT4的这套车机不管从UI逻辑还是操作流畅度来说，都是可圈可点的。

宝马X1能够在这一细分市场长期领先，与其大空间不无关系，而凯迪拉克XT4的轴距达到了2779mm，与宝马X1仅有1mm之差。其实际的乘坐空间和储物空间足以应付日常使用，不过因为有四驱车型，后排中间地台较高，后排中间乘客的乘坐空间会受一定影响。

动力燃，全系标配智能变缸发动机

很多人觉得入门款的凯迪拉克XT4是这个级别最值得买的车型，并非没有道理。因为其最吸引人的两个点——星瀑式LED大灯和2.0T智能变缸发动机，都是全系标配。这台发动机的最大功率为177kW，最大扭矩350N·m，匹配通用的9AT。这动力是什么水平呢？以入门款车型的动力来比较的话，BBA一个能打的都没有！

在实际的驾驶体验中，凯迪拉克XT4的动力输出非常平顺，变速箱的换挡逻辑也非常聪明。不管你油门踩到什么程度，这套动力组合都能迸发出你所期望的动力表现。不过悬架的调校偏舒适，开着TA去劈弯或许有点不合适。由于凯迪拉克XT4的这台发动机可以在四缸与两缸之间智能切换，其油耗表现并没有想象中高，在少量高速的综合工况下，车业杂谈跑出的实际百公里油耗为12.5L。虽说选择这个级别车型的消费者，可能不太在乎油耗，但是不用天天惦记着加油站总归是好事嘛。

写在最后：经过几天的体验，车业杂谈发现凯迪拉克XT4并没有什么明显的短板，而且在豪华紧凑型SUV这个细分市场中，其配置和动力具有明显优势。这或许正是其价格如此坚挺，反而能在BBA手上分一杯羹的原因。