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全新奥德赛 用户把握依就“轻车熟路”?

车市进言. 1336浏览 2021-12-27 IP属地: 未知
要说30万级MPV市场中最适合家用的车型,个人认为绝对非本田的两款:奥德赛和艾力绅。不过两者相比个人更推荐后者,不为别的,就因为它的名气更大。
自2002年广州本田引进奥德赛以来,其不仅多次获J.D.Power中国新车质量调研(IQS)MPV类第一名,并且长时间雄踞国内同类车型销量的榜首,至今累计销量已经突破了60万辆。
全新奥德赛 用户把握依就“轻车熟路”?
奥德赛之所以能够在国内市场屹立不倒这么多年是为什么?除了本田品牌知名度的加持,其过硬的产品力必然是不可忽视的,并且奥德赛在国内市场吸取了这么多年的经验,可以说对于用户需求的把握已经轻车熟路。
全新奥德赛 用户把握依就“轻车熟路”?
就在今天,中期大改款的全新奥德赛又来了,上市售价:23.58万元-32.88万元(另有2个福祉车版本为订单式销售),和老款相比几乎没有怎么变。
不过虽然不是大换代,但其实变化也不小,包括设计、舒适、实用性和智能化均有提升,最重要的是它变得更加的符合当下消费者的需求了。
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首先在外观部分。可以看到前脸部分的变化最大,采用了更加大尺寸的六边形的多条幅进气格栅,并且采用了黑色烤漆很有质感的黑色镀铬条,同时和两侧的LED大灯连为一个整体,比老款看起来更加大气了不少。个人认为,这种设计其实也是最适合MPV车型的,就像最早使用“大嘴”设计的埃尔法,就靠着这个设计提升了很高的辨识度。
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车身侧面没有多大变化,主要就是针对轮毂和轮胎进行了升级。可以看到,全新奥德赛的轮毂采用了五辐式+熏黑的设计,跟很多运动型轿车类似,不过在奥德赛身上倒还是蛮和谐的,毕竟很多曾经买奥德赛的车主也玩改装。
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另外,其实全新奥德赛在车身尺寸上也有所提升,达到了长4867*1820*1712mm,轴距依旧保持在2900mm,其中车长增加了14mm。值得一提的是,全新奥德赛第二、第三排位置皆配备了隐私+双层隔音玻璃,不仅保护乘客隐私,而且也让车侧的视觉效果更有高级感。
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来到尾部,全新奥德赛看起来给人一种更加宽阔的感觉。主要变化集中在车灯部分,不管是造型也好还是点亮的效果也好,都比老款车型更加精致了不少,让人感觉奥德赛又“贵”一些。另外在尾灯的中间,全新奥德赛还新增了贯穿式镀铬饰条做点缀,进一步拉宽了车尾的视觉效果,同时也看起来更有一体感。
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看到这里,不知道大伙儿对于全新奥德赛的外观设计怎么看?如果觉得还行,请大家在文章结尾点个赞,如果觉得一般,那么就请大家接着往下看。
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来到全新奥德赛的车内,又会让人眼前一亮。其中最为明显的改变就是将中控屏升级为10.1英寸的悬浮式大屏,换挡机构采用了按键式操作,方向盘也升级到了本田最新的三幅样式,并且加装了7英寸的液晶仪表。总的来说,全新奥德赛内饰的变化算不上特别大,但改动的地方还是很对味并且很和谐。尤其是悬浮式中控屏的加入,让整个车内的科技感提升了不少。
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不过,相比起这些肉眼可见的变动,内部智能化的升级个人认为才是全新奥德赛内饰的重点,因为它搭载了全新的第三代Honda CONNCET3.0车机系统,整体的功能性和可玩性比第二代强了不是一星半点,且支持OTA升级。比如说它的语音操控系统,具备自然AI语音识别能力,不仅具备高度的自然语意理解能力,响应迅速,实现人与车自然流畅的对话,甚至还支持识别多种方言,会让人觉得更加的亲切。
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又比如Honda CONNECT 3.0智导互联系统还可以与“广汽本田APP”配合,远程确认车况;通过与家中的天猫精灵配对,还可在移动过程中,远程控制家中的智能家居产品,也可在车内进行线上购物、点外卖等操作,让移动与生活无缝连接。
动力部分也许是全新奥德赛唯一没有什么变化的地方了,不过即便如此,它依然是同级别最优秀的动力系统代表,因为它依然搭载了本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统。
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从数据上来讲,它是由2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和电动机组成,发动机最大功率146马力,最大扭矩175N·m,驱动电机最大功率184马力,最大扭矩315Nm,系统综合功率为215马力,匹配E-CVT变速箱,WLTC综合油耗只需5L多。所以无论是从性能、油耗,还是可靠性和舒适度来讲,它都是最为均衡的一类。
写在最后
在国内20-30万这个级别的MPV这个市场当中,其实选择面真的是非常少,甚至全部车型加起来还不如某些品牌的一个车系多。但全新奥德赛并没有因为这种“得天独厚”的优势就降低了自己的标准,而是依然以一个“全面”,并且不断精进的形象来面对消费者,这或许也是奥德赛这么多年来经久不衰最简单的理解。
 
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