新增智能车机、感应尾门，新款艾力绅27.98万起售

12月30日晚，新款艾力绅正式上市，新车将作为中期改款车型存在。新车共推出了4款配置车型，价格区间为27.98万-33.18万元。相比起老款车型，新款艾力绅在外观、内饰以及配置等方面都有着比较明显的提升。

外观增添商务气息

新款艾力绅和老款车型最明显的区别就是外观设计。新款车型的前脸造型加入了更多的镀铬装饰。

前中网以及两侧大灯的造型和同为东风本田旗下的UR-V有些神似，多了一些商务气息。值得注意的是，新款艾力绅采用了全新的LED光源，带有流水转向灯效果。

车尾最大的变化就是使用了熏黑风格的尾灯，看起来很有日系改装车的感觉，透露着“热血奶爸”的味道。新车依然配备魔术感应侧滑门，而且新车还增加了脚踢感应电动尾门，在周末大采购后还是很实用的。总的来看，新款艾力绅在外观方面的变化主要集中在前脸造型以及尾灯组，其余部分的变化不大，依旧还保持着传统MPV的造型。

车机智能化提升

在内饰方面，新款艾力绅也在朝着精致化方向发力。最明显的就是配色相比之前看起来更加豪华，不过如果仔细摸一摸用料的话，还是和之前一样，中控上方还是用了比较多的硬塑料饰板。

配置层面来看，新款艾力绅也换上了和新款奥德赛同款的10英寸悬浮式中控屏，相比老款车型看起来更时尚一些，同样也内置了HONDA CONNECT 3.0车机系统。虽然说艾力绅的这套车机系统比不上新势力的电动车一般智能化，但也能满足日常的家用需求了，尤其是对于本田这样的传统日系车企来说，这套车机已经很“奢侈”了。

按键式的换挡机构放在这样一台混动车型上也算是实现了本田家族化的统一，而且看起来比老款的中控台略显清爽一些，不过并没有增加实际的储物空间。

空间表现依旧出色

空间方面的表现不必多说，新款车型并没有太多不同。第二排的两张独立座椅支持肩部、腿托调节，靠近中央通道的扶手还支持拆卸，方便安装儿童座椅。和奥德赛一样，艾力绅的第三排同样可以“藏”进地台，也可以向后翻折变成“钓鱼凳”。

轻盈好开还是主流

此次改款，改的就是肉眼可见的部分，而动力部分则继续沿用2.0L混动系统。在驾驶感知上，本田的第三代i-MMD混动系统非常接近纯电动车，日常驾驶很少会感受到发动机的存在。从某种意义上来说，这台车也可以算作特殊的增程式电动车。

由于电动机的功率足够大，因此这台车的起步、加速都非常轻快。虽然在高速巡航等场景下，这台2.0L发动机还是会“被迫营业”，不过燃油经济性也会被控制的非常合理。毕竟这套系统在设计之初就是为了省油的。

还有一点比较值得注意的是，艾力绅也可以通过调节动能回收强度来基本上实现单踏板模式，不过也不会像特斯拉一样有着巨大的制动效果。在把动能回收的力度调低之后，这台艾力绅的踏板还是会“恢复”到燃油车的风格。

作为一台MPV，追求舒适性那是必然的。不过艾力绅的转向手感以及车身的响应和跟随性在MPV中算是非常不错的，有一些接近轿车的操控感觉。这也是为什么很多爱开车的奶爸总会在艾力绅和奥德赛之间纠结的原因。

但是如果单纯从MPV的舒适性上来讲，艾力绅确实算不上优秀。这套底盘给人的感觉还是会有些偏硬，路过一些坑洼路面也会有弹跳感。再有一点就是NVH，即便新款车型在这方面下了功夫，换上了双层玻璃，但这还是一台本田，和一些其他品牌同级别的MPV相比还是会比较吵，静谧性依旧是这台车的短板。

总的来看，艾力绅的这次改款主要还是在提升精致感和豪华度，甚至多了一些商务气息。不过在中国的商务MPV市场，GL8是谁都无法撼动的存在。至于艾力绅，还是在家用MPV领域“做自己”就好。

总结

在过去的时间里，艾力绅一直都是家用MPV中数一数二的车型，甚至月销量已经超越了奥德赛。但是目前国内的家用MPV市场里多了库斯途、嘉华这些新兴选手，还有自主阵营的传祺M8，艾力绅要面对的对手，着实不少。