满电“战”极寒 一汽-大众ID.家族会不会“掉链子”？

      有人说，异地恋是对爱情最大的考验，失温是对户外运动的最大考验，而极寒则是对电动车的最大考验。

      很多时候，在冰天雪地的大东北，总能看到燃油车挑战低温，进行各种试驾。但电动车挑战极寒的例子少之又少。不过，一汽-大众，打破这样的传统，12月28日，在极寒冰雪圣境——查干湖，一汽-大众首款纯电SUV ID.4 CROZZ成为全场关注焦点。

       在电气化时代，粉丝们对于电动车型关注度越来越高，但很多时候都望而却步。很多粉丝都担心，电动车在冬天里的性能表现不够理想。而这次，一汽-大众主动迎战极寒天气，用实际行动证明“你大爷还是你大爷”，新能源时代，一汽-大众的电动化产品照样可以用实力说话。

       在动力系统上，ID.4 CROZZ搭载宁德时代的三元锂电池，拥有两个动力版本，一种是两轮驱动版本，最大功率为150KW；一种是四轮驱动版本，最大功率为225千瓦。续航里程分为三种，分别为400公里、550公里和500公里。有粉丝曾认为：“续航不够惊艳”。实际上，续航并不是衡量一款电动车的终极指标，动态表现才能看出车型的真正实力。

      此次活动中，一汽-大众还安排场地科目操控测试+极寒环湖试驾。一汽-大众ID.家族的表现确实没让人失望，尽管查干湖天寒地冻，但动力舒适平顺又强劲，能体现出电动车的魅力，还有燃油车的稳健感，尤其在转弯、冰面等特殊路况，ID.4 CROZZ依然从容，高效，妥妥的电动性能“高手”。

       值得一提的是，新车在续航方面也很给力，并没有像一些同级竞品那样，续航里程遇到低温严重缩水。在这场活动中，ID.4 CROZZ冬天的续航表现依然给力。而且，ID.4 CROZZ十分钟可充电100公里以上，也就是喝杯咖啡的功夫，充电量可以用一整天，不会给粉丝们带来里程焦虑和用车焦虑。

        当然，高颜值也是ID.4 CROZZ备受关注的重要原因之一。ID.4 CROZZ比一汽-大众燃油版车型更有时尚感，贯穿式前格栅+两侧LED大灯组让人眼前一亮。侧面整体造型饱满，且线条优雅，跟五辐20英寸轮圈以及外观装饰相搭配，阳光又运动。

鬼斗车观点：活动现场，尽管查干湖寒气袭人，但ID.4 CROZZ满电来袭，在极寒天气下展现了强大的内在功夫，掀起热潮。这次，让更多粉丝们看到一汽-大众在电动车方面的非凡实力，也揭示ID.4 CROZZ销量一路走高的根本原因。