定位高于威兰达，内饰质感超越汉兰达，丰田威飒到店实拍

广汽丰田目前在售的SUV车型中，威兰达售价17.18-24.28万元，汉兰达售价25.88-34.88万，不难发现，这两部车的起售价差了八万多，中间存在一个很大的空缺，即一位定位高于威兰达但低于汉兰达的SUV选手。于是，肩负这个使命的威飒来了，预售22万元起，成功填补了空白。目前这台车已经陆续到店，我们通过一组实拍来看看它有哪些亮点。

外观设计：车头颇有攻击性，车尾撞脸捷豹F-PACE

威飒的车头造型画风挺别致，大灯狭长上扬，中网下移，并经过黑化处理，Logo处的轮廓向前延伸，营造出一个挺有攻击性的造型。下方还有一根锃亮的镀铬饰条点缀，精致感满满。这是丰田车系中不常见的风格，让一台SUV变得动感起来。

车侧线条流畅饱满，腰线走势十分顺滑，车窗造型到车尾时收窄，视觉效果很提气。

展车是一台顶配，轮胎规格为225/55 R19，大小和扁平比挺主流，但是225的胎宽对于一款中型SUV来说比较一般。轮毂造型采用双五幅设计，银黑双色的搭配带来丰富的视觉效果。

个人认为，威飒最迷人的角度是后45度。溜背的线条，细长的贯穿式尾灯，巨大的后扰流板，视觉效果十分动感。初看这个造型的时候，就感觉很熟悉，后来一想，这不就是捷豹F-PACE嘛！看了对比图之后确实挺像，果然好的设计都是相通的。

车尾下方也有一根镀铬饰条，和车头相呼应。同时日系车不像德系车偏爱隐藏式排气，威飒的排气直接露出，采用双边单出的布局，个人比较喜欢。

内饰设计：做工用料超越汉兰达

丰田的设计师肯定比大众的设计师幸福，可以看到，威兰达、威飒、汉兰达三个车三种内饰风格，完全不讲究家族框架，给设计师充足的设计自由。威飒的中控台采用对称造型，中间有一个类似钻石型的控制区域，中控屏采用悬浮式设计，观感还挺别致的。不知是否为顶配的缘故，实拍的这台威飒内饰用料很精致，皮革包裹的面积很大，做工也很好，甚至超越了售价更贵的汉兰达。

方向盘样式略显普通，和其他丰田车型无异。

作为一款在2022年上市的新车，全液晶仪表必须安排上，显示效果还挺细腻。

合资车型的车机系统在本地化方面一直做的不如自主品牌来得完善，不过这次威飒的车机系统可玩性还是不错的，提供了包括酒店预订、电影购票、外卖预订等在线服务。

空调控制区域采用触摸式按键，这对保守的日系车来说，是一个不小的进步。

前排提供Type-C接口和传统的USB接口，同时好像还支持手机无线充电。

变速器挡把区域观感挺豪华，美中不足的是，快2022年了，丰田依然没有让威飒用上电子挡把，有点落后了，估计得等改款了。

空间表现：中型SUV定位，乘坐体验比较宽敞

威飒的座椅造型中规中矩，展车采用真皮材质，并有打孔工艺，填充物软硬适中，乘坐感受比较舒适。

全景天窗这一国内消费者喜闻乐见的配置是必须要安排的，面积不小，会让车厢更加通透。

威飒的车身长宽高为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm，轴距为威兰达一致，车长领先一些。内部乘坐空间没有说大的夸张，但是也比较宽敞，没有局促感。美中不足的是后排地板中央有一定隆起，中间乘客的舒适性受到一定影响。

得益于不错的车长数据，威飒的后备厢进深十分可观，而且后排座椅支持比例放倒，可以扩展出更大的空间。

动力组合：2.0L自然吸气和2.5L混动两种形式，建议选后者

动力部分，威飒提供两种动力形式，分别为2.0L自然吸气发动机和2.5L油电混动系统，前者最大马力171匹，最大扭矩207牛·米，匹配一台CVT无级变速箱；后者的2.5L发动机最大马力178匹，并有电机提供额外的动力支持，匹配一台E-CVT变速箱。个人建议，如果预算够的话，还是得买油电混合版的，毕竟2.0L发动机推动这台SUV会有些费劲。

全文总结

威兰达和汉兰达都取得了不错的市场成绩，随着威飒的即将上市，广汽丰田在SUV领域的产品序列会更加完整。如果你觉得威兰达的豪华感不够，而汉兰达又有点超预算，那么外形动感、内饰精致，同时价格处于它俩中间的威飒是个不错的选择，相信它上市后会取得优秀的销量成绩。