零下20度，汉兰达加满一箱油究竟能跑多远？-爱卡汽车爱咖号

冬季，是一个迷人的季节也是一个让不少人忧心的季节。它除了冷，还有可能让你直接熄火在路上。或许，这不是所有人都遇到过的情况，但却是很多人担心的场景。可恰恰，有人不信邪，在寒冷的大西北来了一场足够刺激的“节油赛”。

其实，本人是喜欢干净纯粹且寒冷的大西北的，看，蓝天上悬挂的月亮可一直伴随左右，哪怕是寂寞的旅途。似乎，大家都对这次节油赛信心十足，因为大家都对丰田的混动技术信心十足，1000公里而已，很多品牌都做过相似的活动，大家不都圆满的完成了任务吗？然而，我们都忽略了一个细节，先卖个关子。

第一天的赛段是轻松愉快的。

来过好几次银川，实在很喜欢贺兰山的苍茫和辽阔，即使每次只是路过西夏王陵，依然能够感受这块土地的厚重，它不比中原的丰富且多姿多彩，但却在明长城的照耀下依然书写着华夏的风采。有什么能比看见巍峨屹立在黄河边的明长城遗址更为震撼呢。

我和同伴十分默契的选择了从银川到中卫的国道，除了贺兰山，还想看看传说中独立在沙漠中的中卫。这一段路程车少道路笔直，就驾驶感受而言，它没有任何压力，区间时速70Km让我们并不会落后驶上高速的对手太多。甚至，同伴还十分的狡猾的看到了国道路程比高速少了足足30公里的行程，谁能知道，就是这30公里，挽救了最后的我们。

来大西北，自然要吃羊肉，我们自然没有放弃午餐时间，且在此花费了不少时间，上路已经快接近下午三点。于是，我们也选择了高速路，并在行驶中将时速调整在了90Km。这是经过反复尝试的结果，既不高速消耗能耗，又能较为快速的到达目的地。毕竟，时间也是节油赛的一项重要标准。

行驶超过200公里，我们这台汉兰达的油耗基本维持在6.5L上下，我们对完成赛程信心十足，也十分庆幸上午选在了国道，感受到了美丽的风光及愉快的旅程。进入武威地界，天地越发白茫茫，对于南方孩子来说，这又到了激动人心的时刻。我们甚至开始后悔，下午也应该驶进国道，去跟雪亲密接触一番，镜头里的汉兰达也会分外耀眼的。

下不了国道则选择了服务区，迎着落日，一切都恰到好处，就如此次意外的参与一般，雪、落日及汉兰达，都有一些说不出的意外且完美的搭配。

冬日的太阳滑得特别快，驶出服务区不久，天地迅速变成了黑色，而我们，离第一天的目的地武威还有100多公里。于是，加速，追赶，时速第一次突破100Km，然而，意想不到的事情还是发生了，油耗迅速的上升到了6.7L，且没有下降的趋势。这时，我们依然相信，如果大家同我们一样，那油耗也是接近的。

天黑了，接近武威高速口，意外的发现了活动中的其他车型，威兰达、雷凌、凯美瑞都在缓缓的行驶中，大家志同道合的将高速时速控制在了60Km。同伴说，他们真鸡贼，可本人第一次开始担心起了我们的油耗，这一天定格在了6.8L，而座驾同是汉兰达的对手只有6.1L。

我们开始分析第一天的差距，虽然我们率先到达，用时间弥补了油耗的差距，但我们开始担心第二天的行程。第二天，从武威到酒泉，近600公里的里程，还剩了一半的油，但通过电脑的计算我们的续航只有200多公里。

第一次，大家有了担心。似乎，主办方并非只是让我们“开心的玩耍”，也并非事先约定，真实的行驶真实的数据，我们真的有可能到不了酒泉。这样的情绪，开始在其他同伴中蔓延，而教练组也有不同的策略，面对我们汉兰达组基本属于抚慰加肯定，但凯美瑞组就有些不太乐观，教练甚至催促他们快速行驶，不要掉队。

同伴的焦虑来自对于汉兰达的“大”，他甚至觉得自己手气不佳，为什么了抽到了最为庞大的座驾。如果是轿车，别说是雷凌，就算是凯美瑞基本也是能轻松搞定的。

焦虑不能同时在俩人中蔓延，本人则采取了宽慰政策。汉兰达的好处在于我们能舒适的参与全程，不用太操心长时间驾驶的疲惫；我们可以很好的观赏到被高速栅栏隔断的风景，比如下雪的祁连山，比如奔腾的黄河；我们甚至可以肆意的吃着打包的零嘴而不用担心拿手纸扔垃圾不方便。

即使是这样，我们依然在第二天将时速降到了70Km左右，甚至还想着能够找着一辆大车，采取跟随战术，自适应巡航还是有些作用的。这时，我们才发现，银川和酒泉的海拔都比武威低，第一天的行程基本属于爬坡状态，而从武威到酒泉我们可以利用道路的坡度尽可能的不去消耗油量并储存电能。

小心的驶过了上午200公里的高速路段，这一天的午餐时间少了很多人的身影，不少人在赶路和油耗的焦虑中寻找着应对的办法。

对讲机中，教练的询问和交流越来越频繁，提醒我们续航还剩50公里的时候要报备。这时候的所有人才发现，我们真的有可能需要在路途上等待救援了。但教练也在极力鼓励我们好好行驶剩下的路段，续航里程只是对上一次驾驶的估算，与当下的行驶没有太大关系。

但午后的油耗下降的还是很厉害，坡度的提升使得续航迅速降到了50公里以内，大家不得不下高速，改走国道。

不知道是不是车机导航系统对我们这两天的行驶有了大致的计算，下了高速后的路段选择了一条少有车辆行驶的县道。事后复盘，或许就是因为这条县道，为我们节省了不少动力消耗。首先，它路况良好，道路平直，匀速前行的状态让我们能够安全的到达终点。

当然，同样是意外后的完美，县道后是村道，拐着弯的见到了最美的西北景色。它干冷着，它寂寥着，但它也辽阔着，生机勃勃着。远处是铁轨上静静行驶的煤车，稻田里还有残留的雪，很多已经化为冰，有些变作了冬天的肥料，和着庄稼人的辛劳，一起为来年的丰收添砖加瓦。

道路两边是成片的没有叶子的树，曾听人说，寒冷没有绿色的地方多是种些挺拔的杨树，余晖穿过树叶洒到车上，特别美。我们几乎已经放弃在日落前到达目的地的想法，不管是行驶还是旅程，最快乐的不就是遇见一些未知的美好吗？我们在2021年这个冬日看到了，落日在祁连山的身后也害羞了，这也相对减缓了我们油量耗尽的不甘和焦虑。

教练应该担心了我们很久，但似乎，他们不会认为我们到达不了终点，车辆的储备油量能够支撑100公里，而我们距离目的地，刚好还有100公里。这时候的汉兰达，才真正发挥其最大的功效。

匀速前进，不猛加油不猛踩刹车，这在平常驾驶中很多人不愿意做到的动作其实才是最节省能量的，两天来油耗第一次来到了6.0L，这对于汉兰达这台大车来说已经相当出色。县道的尽头是酒泉市区，正巧遇上晚高峰，充足的电量又为我们的低速前行提供了额外的帮助。这时候，我们的时速降到了50Km，并持续到了最后。

进入国道，竟然成为了最后的难点。道路狭窄，大车排队挤压，时不时的远光灯还会激发你的肾上腺素。未知的最后几升油，不敢贸然提速，身后的队伍越来越长，我们似乎成为了大车们的公敌，喇叭声、呼啸而过的车流声，幸好车内依旧相对安静，我们一边看着仪表盘一边看着导航祈祷着。

“8号车（汉兰达）在距离终点10公里的地方彻底趴窝了。”

这是一个对我们十分不友好的消息，相对轻松的心情又提到了嗓子眼。对方比我们的油耗低，理应比我们行驶的更远，但……我们并没有太多的动作，上坡不猛踩油，下坡尽快储存电量。距离终点越来越近，我们已经在续航里程不显示的状态下行驶了100公里，先行到达的雷凌组带回的消息是他们最终行驶了70公里，凯美瑞组带回的消息是他们已经行驶了130公里，还没有要停止的现象。