北京X7极限冰雪之旅——一款让你值得相信的自驾伙伴

这篇图文，极有可能让你喜欢上一款车。至少我驾驶它感受了一次极限冰雪之旅，沿着边境线复杂多变路况行驶了一千多公里，在零下30摄氏度冻一夜进行了各种极寒测试后，我对它充满好感，同行的小伙伴们有了换车的念头。不信你就往下看。之前的三篇游记图文把全部的行程阐述的十分详尽，感兴趣的朋友可以翻看往期图文。而这篇图文是作为一个汽车媒体人对这款车最直观的感知评测。

一、极长驾驶-用最简单的方式认识一款车

对于SUV而言，储物空间和装载能力直接决定它是否适合长途自驾旅行。对于此行，我们除了三个人所需行李外，还要带上户外露营装备以及电饭煲和户外电源。后备箱四周布局规整，开口尺寸超越同级SUV，取放偏大尺寸的行李能方便很多。三人的行李箱、书包、户外电源以及电饭煲都安置在了后备箱内。其余户外用品放在车顶行李箱中。

开着它去旅行，一路上关注度还是蛮高的，或许因为头顶上的行李箱直接表明了我们旅行的意图，一路上不论是服务区还是城市道路中，总会有感兴趣的朋友来对北京X7品头论足一番。整车侧面造型圆润，腰线在C柱开始上扬，车顶在B柱后有些shooting brake的感觉，到D柱的位置留有一个小尾翼，使得整车侧面层次饱满。我认为正侧是它最好看的角度，我是相信眼缘的，第一眼它给了我不错的印象。

提到了外观，全LED智慧光源系统值得一提，大灯及雾灯造型颇具未来感和硬核气质，光源采用全LED，夜间照明效果相比于传统的氙气光源有质的飞跃。在极长驾驶过程中，我对夜间照明绝对满分好评。优秀的照明系统并不单单需要亮度高照射距离远，透镜的合理布局以及聚光能力格外重要。北京X7夜间开启大灯后透镜可以很好地把光线聚集向地面，明暗分割线特别明显，此外相比传统照明系统更广的横向照明宽度对洞察两侧路况有很大帮助。LED光源并不需要硕大的灯杯，所以大灯和雾灯在造型上也更便于去实现设计感。尾灯与挑高的腰线相连，狭长的尾灯设计犀利，贯穿造型又提升了尾部憨厚敦实的视觉效果。尾灯内部结构立体，采用全LED光源设计，点亮后格外迷人。不得不说，2022款北京X7在审美上拿捏得十分到位。

从北京到吉林省临江市全程高速约1100公里，漫长的高速公路行驶过程极其容易疲劳驾驶，行驶过程中打开ACC自适应巡航系统，车辆能够在安全前提下自动跟车行驶。而前碰撞预警系统能够在特殊情况下提前预警，并触发自动紧急制动系统提供安全保障。车道保持功能会自动识别车道两侧标线，使车辆保持在车道中央行驶。人会走神甚至于打瞌睡，而通过丰富的电子辅助系统可以及时给到提示并努力将危险降到最低。虽然我很相信自己的驾驶技术，但是高速公路行驶过程中我依然会选择开启电子辅助系统为长距离行驶保驾护航。

2022款北京X7采用三联屏设计，12.3英寸全液晶仪表显示功能丰富，模式切换时的流畅程度以及开启AR全息实景导航时的显示清晰度可以用满分来形容。12.3英寸中控屏使用了Magic box系统，除了常用的娱乐、导航、智能语音交互等功能外，还加入了快应用、华为Hi Car、机票酒店预订、在线违章查询，以及最重要的OTA远程在线升级等功能。我在旅途中就经常使用它来订酒店，还通过它查到了之前在北京的限行违章。多种多样的应用程序为平淡无奇的高速行驶过程增添不少乐趣，也能在用车生活中增加更多便利性。

二、极端路面-用最复杂的路况感知一款车

从吉林省临江市开始，我们选择了一条路况复杂的边境国道G331，由于不是通行主干道，路上的积雪也并没有完全清理，以及偶尔会遇到颠簸地面。如此路况在长途自驾旅行过程中经常会遇到。一款能满足长途自驾旅行需求的车，也一定是需要具备良好的主动安全配置。在前往长白山的过程中，经常遇到积雪轧瓷实的暗冰路段，平直路况下难度并不算太大，扶稳方向避免大幅转向即可。而冰雪路段下就需要电子设备介入才能安全通过了。北京X7搭载博世9.3 ESP车身稳定系统，在弯道转向不足及转向过度时介入非常迅速，及时纠正行驶轨迹，有效降低危险发生的几率。

长途行驶最担心的是颠簸路面，一方面担心来自于轮胎，另一方面来自于底盘离地间隙。北京X7的底盘最小离地间隙超过200mm，在遇到颠簸路面以及道路遗撒时，应对更加从容一些。悬挂系统并没有像追求运动的SUV一般调校的那般硬朗，舒适的阻尼调校对于日常代步及自驾旅行来说更加友好。

200mm最低离地间隙在城市通勤中优势并不那么明显，但是在长途旅行中优势显著。首先长途行驶过程中，拥有较高的离地间隙，驾驶员视野相比于轿车有极大的改善；而在巡航过程中，离地间隙也能降低前车坠落物对自身的伤害；再次林道雪原穿越途中，北京X7超过200mm的离地间隙通过能力相比于其它城市SUV更高一些，对于复杂路况的适应程度也更高。此行我们被导航引入了一条林间公路，在平日里，这里是长白山西坡通往北坡的一个捷径，而下过雪后的通行难度还是蛮大的。车辙被反复碾压后，中间隆起的雪堆较高，极容易担住底盘。即便如此，凭借牵引力控制系统的快速介入，我们还是顺利完成了8公里的林道穿越，2022款北京X7没让我失望。

2022款北京X7，我们在最复杂路段下完成的几百公里的极端行驶测试，测试过程中遇到过坎坷颠簸路面，也遇到过长距离冰雪路面，但是也正是走过了这些路面让我对一台车有了更深刻的感知，北京X7是一款值得去长途自驾旅行的伙伴。

三、极冷环境-在最苛刻气候下验证一款车

我们在行程终点吉林省北大壶滑雪场外极冷的环境下，我们做了三个非同寻常的测试。一方面是想验证北京X7的可靠性，另一方面是想了解在极端情况下北京X7密封保温能力。第一个测试是冷启动测试。我们抵达北大壶滑雪场外的时候，恰好赶上寒潮来袭。东北大面积降温，我们在零下32摄氏度最低温度下，北京X7放置于室外冷冻一夜，第二天一早启动发动机。冷启动对电瓶快速放电能力是考验，鉴于电瓶较新其实我并不担心。而发动机在极低温下启动顺畅程度值得一试。

测试过程中，在按动启动按键时发动机第一时间完成启动进入高怠速预热状态，转速并无波动，发动机也没有任何杂音，且很快由高怠速回归于正常怠速。这说明发动机在低温抗寒情况下十分可靠。车内多块液晶屏在启动发动机时正常进入待机状态，并无拖影及显示缺失现象，说明电子设备具备良好的耐低温能力。

第二个测试是在冷启动之后测试车内升温能力。北京X7从零下28摄氏度升温至18摄氏度的舒适温度，总计用时15分39秒。对于车辆快速升温表现值得赞赏，毕竟温差高达46摄氏度。

第三个测试是在车辆温度升温至18摄氏度后，关闭发动机。静候车辆内外完成热交换。对车辆的密封性能以及保温能力是不小的考验。最终测试结果，经历32分25秒，车辆由此前的18摄氏度降至0度。在外界零下29摄氏度的清晨能有如此保温能力，北京X7的密封性以及隔热能力可见一斑。

在最苛刻的环境下去验证一款车，正是为了映射北京X7在日常使用过程中的可靠性、隔热能力以及优秀的密封表现。在日常使用以及长途旅行途中我们会遇到的环境、遇到的温差可能不会达到如此极限，但是北京X7卓越的表现可以让你完全对它充满信心。

极限冰雪之旅总结：

2022款北京X7的极限冰雪之旅历经3600公里，走过了高速、国道、省道、县道等各种等级公路，经历过冰雪路、砂石路、颠簸路等多种路况，也感受到了车内外高达46摄氏度的温差。我用半个月以来对北京X7最直接的感受来评测它，在最极端的使用条件下它仍然性能稳定，我相信它是10-15万元内最值得信赖的SUV产品。