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仅丰田实现同比增长,马自达大跌,盘点2021年日系品牌销量

文武车道 789浏览 2022-01-09 IP属地: 未知

进入2022年,各大车企也开始公布2021年的整体成绩表现,由于今年疫情的持续影响,以及芯片短缺等多重因素叠加,有不少车企遭遇了不小的压力。而以往能够在中国市场赚得盆满钵满的日系品牌,同样受到了不小的冲击。其中在2021年,除了丰田依然实现同比增长外,本田、日产和马自达均出现不同程度的下滑,而马自达的下滑幅度最大,下面就来看看各车企的具体表现情况。

丰田中国

2021年销量:194.4万辆,同比增长8.2%

在刚刚过去的12月份,丰田中国的销量达到了22.92万辆,同比增长了26.2%,而在2021年全年丰田中国也保持了不错的增长势头,累计销量达到了194.4万辆,同比增长8.2%,也成为主流日系品牌中唯一实现同比增长的车企。

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具体来看,一汽丰田的总销量为860019辆,同比增长8%,而广汽丰田全年累计销量为840396辆,同比增长11%。另外,雷克萨斯及进口车型的销量超过了24万辆,而雷克萨斯依然能够在二线豪华品牌占据领先的位置。

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其实在2021年,丰田在国内布局了不少新车,诸如主打A+级轿车市场的亚洲狮、凌尚,广汽丰田全新一代汉兰达以及皇冠-陆放的到来,进一步丰富了丰田在中型SUV市场的阵营。而在去年10月份,广汽丰田赛那正式上市,弥补了丰田在国产MPV车型的空缺。此外在中型SUV市场,丰田还布局了凌放以及威飒,进一步对细分市场进行了完善。

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不过虽然丰田发布了多款新车,但是亚洲狮、凌尚、赛那等车型并没有获得消费者的认可,销量较为低迷。虽然说赛那上市后关注度颇高,但是终端加价的行为让其逐渐失去“民心”。而值得关注的是,丰田在去年年底发布了较为激进的纯电动战略,一口气发布了15款全新纯电动概念车。据悉,到2030年丰田将推出30款纯电动汽车,并将在2030年前投资4万亿日元(350亿美元)用于开发电动汽车。同时雷克萨斯未来将转型为纯电品牌。

本田中国

2021年销量:156.15万辆,同比下滑4.0%

在2021年,本田中国的销量基本与2020年持平,达到了156.15万辆,同比下滑了4%。而本田出现销量下滑的主要原因是受到了零部件短缺因素的影响,其中芯片短缺应该是本田最为“头疼”的问题。

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具体来看,广汽本田在2021年的总销量为76.82万辆,而东风本田的销量为79.33万辆,两者的差距并不大。其中,雅阁依然是广汽本田的主力车型,全年累计销量201301辆。而作为CR-V的姊妹车,本田皓影在2021年的表现同样不俗,达到了166240辆。而缤智的全年累计销量173870辆,飞度的销量达到了96326辆。而在东风本田放,CR-V的销量占比最大,全年累计销量为222325辆,此外XR-V和思域销量分别为191417辆和166127辆,在同级市场中表现同样抢眼。

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而在2021年,本田在中国市场投放的全新车型并不多,大多为中期改款车型。包含有全新思域和型格、中期改款雅阁和改款英仕派、中期改款奥德赛和改款艾力绅等。而接下来,本田也将发力新能源市场,在2021年本田发布了全新纯电品牌“e:N”和全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”。未来五年本田将在中国市场推出10款纯电动车,其中东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1将在今年上市。

日产中国

2021年销量:138.15万辆,同比下滑5.2%

根据日产官方数据显示,2021年日产在华销量为138.15万辆,同比下滑5.2%,其中日产品牌年累计终端销量为104.71万辆,连续第7年销量超百万,东风日产启辰全车系终端零售8.78万辆,同比增长11.6%,达成年度销量目标。

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从具体车型来看,日产天籁全年累计销售163741辆,多月销量突破万辆,而轩逸系列累计销售513193辆,依然是东风日产的销量主力。而日产逍客累计销量为161152辆。此外,奇骏的销量并未公布,不过随着老款奇骏再度推出,其未来的销量有望保持增长的势头。

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此外值得关注的是,在1月5日,东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系,与日产和启辰品牌一起,英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。而在新能源方面,东风日产在2021年推出国内首款搭载e-POWER技术的车型后,2025年该技术将还在7款车型中搭载。而Zero Emission日产纯电将搭载于日产Ariya,并于2022年引入中国,到2025年,Zero Emission将在3款车型中搭载。

马自达中国

2021年销量:18.40万辆,同比下滑14.3%

马自达相比丰田、本田、日产的销量并不在一个量级,其在2021年的销量仅为18.40万辆,同比下滑了14.3%,成为这四家日系车企中降幅最大的。

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具体来看,马自达中国仅公布了三款车型的销量,均来自长安马自达,其中昂克赛拉累计销量为9.07万辆,达到马自达中国总成绩的一半左右。而CX-5和CX-30销量分别为2.61万辆和1.73万辆。这样来看,一汽马自达CX-4和阿特兹两款车型总销量为4.99万辆。

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值得关注的是,在2021年马自达在国内市场产生了较大的变化,一汽马自达并入长安马自达,而(新)长安马自达将变更为由长安汽车、马自达、中国一汽三方共同出资的合资企业。这样一来,可以更好地实现马自达在中国市场新产品和战略的规划布局。

而在去年11月份的广州车展上,长安马自达宣布打造“441渠道体系”,也就是说承载40万销量的400家4S店,每家店的销售能力可达到1千台。不过按照当前马自达逐步下滑的品牌力和缺少新产品的情况下,想要达到这样的目标压力依然不小。

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