活久见！玛莎拉蒂只要30多万了

说出来很多人可能都不信，大名鼎鼎的玛莎拉蒂，价格会下探到30多万。

近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，旗下玛莎拉蒂Grecale限时尊享价38.88万元起，这相比65.08万的指导价低了26.2万元，降幅近43%。

对此，令不少网友难以置信：“这价格低的有点儿猛啊”、“只要活得久，你甚至能看到38.8万元的玛莎拉蒂。”

不过需要明确的是，此次大幅降价主要针对的是Grecale这一特定车型，且为经销商买断包销的行为，并非玛莎拉蒂官方所有车型全面降价。对此，上海浦东玛莎拉蒂门店销售人员回应称，活动开始后非常火爆，2天已经卖出了10多辆，该售价此批车辆售完为止。

要知道，玛莎拉蒂在中国市场在售的车型中，最低也要65万元起步，如今腰斩的价格出售，属实让消费者大跌眼镜。

实际上，玛莎拉蒂大幅降价背后，是尴尬的销量情况。

自2004年入华以来，作为意大利的超豪华品牌的玛莎拉蒂在2017年迎来了销量巅峰，年销达到1.44万辆。也正是在这一年，中国市场成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场。但是到2018年，玛莎拉蒂在华销量急转直下，下滑至1.07万辆，到2019年再度下滑至6240辆。

数据显示，2024年，玛莎拉蒂在华销量只有1209辆，同比下滑58%；全球销量只有1.13万辆，同比下跌57%。今年玛莎拉蒂在华处境更加凄惨，前五个月累计销量只有384辆，同比下滑44%，降幅远超同期其他超豪华品牌。

销量的下滑转为巨大的业绩压力，从2024年开始，玛莎拉蒂就已处于亏损状态。公开数据显示，2024年，玛莎拉蒂全球销量仅11300辆，同比下跌57%。品牌去年调整后运营亏损达2.6亿欧元。巨额的亏损，让玛莎拉蒂的处境更是雪上加霜。

由于玛莎拉蒂的销量惨淡、业绩亏损，近年来已经不止一次传出过Stellantis集团打算出售玛莎拉蒂品牌的消息，但最后均被Stellantis集团否认。但也从侧面反映出玛莎拉蒂的处境越来越艰难。

实际上，玛莎拉蒂的困境，是传统豪华品牌们的集体写照。

乘联会数据显示，今年1—5月，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁的累计进口销量分别为884辆、289辆、300辆、157辆、120辆，分别下滑20%、23%、14%、39%、2%。曾经不愁卖的一线豪华品牌BBA也不例外，2025年第一季度财报，奔驰净利润下降达42.8%，宝马净利润下滑26.4%。从去年整体表现来看，中国市场成为宝马、奔驰销量下滑最大的市场。

近年来，中国汽车市场电动化转型风生水起，曾经的燃油车们失去了往日风采。一大批国产新兴豪华品牌如雨后春笋般涌现，问界、理想、小鹏、蔚来们凭借着智能化、网联化的配置笼络国内消费者的同时，也慢慢塑造了消费者的购车需求。当下的消费者更青睐于用车体验感而非豪车带来的情绪价值。它们凭借先进的新能源技术、出色的智能化配置以及高性价比的产品，不断冲击着传统豪华品牌的市场阵地。豪华品牌所依赖的品牌光环，失去了以往的吸引力。

在这样的大环境下，尽管奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌们都在努力适应中国市场的新能源趋势，积极研发电动汽车，但市场表现却不尽如人意，产品销售遇阻，依然需要燃油车撑起销量大盘。为获客，价格战自然成了豪华品牌卖车的主要手段。但随之而来的，是豪华品牌溢价日渐紧缩。

重要的是，新势力冲击老豪华的戏码还在不断上演。

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降价26万的玛莎拉蒂，只是艰难自救的开始，其未来之路究竟走向何方，谁也不知道。但可以肯定的是，降价是当下唯一的办法，并不是最好的办法。