双倍个性，试驾新款BMW X2耀夜版

BMW的每一款偶数名称产品都充满着个性，这当然也包括X家族中的X2，但不同于X4和X6的是，X2从最开始就没想成为X1的Coupe版本，这也使X2可以有更多无限的潜能。

BMW X2 2021款 改款 xDrive25i 耀夜版

车身：紧凑型SUV，长4379mm，宽1824mm，高1555mm，轴距2670mm，油箱容积61L，行李厢容积-L，整备质量-kg

发动机：直列四缸，排量1998mL，涡轮增压，最大功率141kW（192PS）/5000-6000）rpm，峰值扭矩280N·m/1350-4600rpm，燃油标号95，排放标准国VI

传动系统：8挡自动变速箱，前置四驱，适时四驱

底盘：前麦弗逊后多连杆式，电子助力转向，前、后通风盘式刹车，轮胎规格225/45 R19

行驶性能： NEDC综合油耗6.7L/100km

指导价：32.38万元人民币

数字“2”对于BMW而言，代表着家族最丰富的车型种类，或者换句话说，它代表着除个性之外的独特和精致，这些形容词恰好也是对BMW X2所作出的准确诠释。

它终于有耀夜版了！除此之外，BMW还为X2的客户带来了锋芒版车型供选择，二者最直观的区别在于耀夜版拥有黑色的车身拉花，而锋芒版的拉花为橘色，BMW X2也是品牌旗下唯一一款原厂提供拉花的车型。

耀夜版车型还在进气格栅边缘、车窗边框、侧裙以及排气管等处采用了熏黑处理，锋芒版则采用亮色镀铬装饰，另外耀夜版除标准的白色，还拥有落日橙和天际蓝两个专属颜色，这部分锋芒版对应的是神秘灰和量子蓝两种颜色，这些无疑都为这辆不同寻常的SUV又增添了一些玩味。

包括我在内的很多人都把BMW X2视为高底盘掀背轿车，即便它背负的是X家族的名号，当然也正因为如此，你可以载着最重要的人，也就是你的副驾，甚至后排偶尔去到诗和远方。

但是该项目不宜时间太久或路途太长，毕竟运动感和个性非常强的一体式座椅和不“L”的后排偶尔会让人发出抱怨，特别是对于像我这样体型便庞大的人（185cm，85kg）来说，长时间驾驶时所做的最频繁的一件事，就是不断微调自己的坐姿。

与此同时，作为一款比较能带给驾驶员乐趣的车型，在一场比较惬意的旅行中，你还要面对稍微有些明显的胎噪，以及路感十分清晰且力度较大的方向盘手感。

因此和BMW X2最好的相处方式可能是一个人穿梭于城市，或是周末去跑跑山，你会发现你总是能洋溢着笑容，这其实也叫做乐趣。

我们不妨把思绪打开，大家或许都知道F1车手莱科宁，当他宣布退役时，我发现很多平时不怎么看赛车的人也都会因此表达一些感慨，或许莱科宁代表的不是几代人的青春，或许也不完全是因为他的颜值，重要的是他活成了我们想要的样子，纯粹的样子。

不在乎别人的目光，不为了讨好别人而改变自己，且有足够的能力展现这一底气，这种状态其实就是所有购买像BMW X2这样车型的人，所希望达到的境界。

话题扯的有点远，回到BMW X2身上，虽然这款车诞生于UKL前驱平台，但工程师似乎也在很努力地让大家找到驾驶纯粹BMW的感觉，因此不必完全依靠xDrive四驱系统，你也可以感受到车尾有很强的跟随能力，在多弯的赛道或山路中，它的表现很灵活。

而前面说到，虽然转向机力度很沉，但却保证了它和车头之间的沟通很直接，且对于车头的调动能力很强，不到2.5圈的方向盘圈数也能充分证明它有一定的运动驾驶特性。

因此，驾驶员可以很清晰地感知到轮胎和路面之间摩擦力的变化，这也建立了人和车之间很好的交流关系，并且无论耀夜版还是锋芒版，它的方向盘均采用了经典的丁字裤造型，将个性再度体现出来。

BMW X2全系都为25i尾标，这也意味着这款车全部搭载B48低功率2.0升涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，两驱车型匹配7挡双离合变速箱，而我们所驾驶的耀夜版拥有四驱版本，其匹配的是8挡自动变速箱。

BMW X2的发动机在1350转便进入峰值扭矩区间，因此在城市中或是中低速阶段的动力表现较为出色，油门响应能力和爆发力都很好，特别是挂入S挡之后，最开始我甚至误认为它搭载的是一台高功率发动机。

但是车辆一旦进入高速路段或高转速工作区间，我还是能马上回归冷静，尤其是发动机进入4000转以后，或是在高速上中途加速超车，还是能较为清晰地感受到动力的持续性有所下降，并且丁字裤方向盘不带换挡拨片有些遗憾，因为这时候我可能更需要通过手动换挡来调动发动机的积极性。

不过大多数时间你可能不会像我一样有机会开得这么极限，因此7.4秒的官方加速成绩对于BMW X2的用户来说，日常动力表现是够用的，且毕竟作为一款SUV车型，它的悬架表现也比较均衡，对车身的支撑效果还不错，舒适中带有一丝硬朗，也十分符合这辆车的定位。

本文作者为踢车帮 逯雨