星核动力ET-i全擎超混发布 将在星途追风ET-i首先搭载

随着相关环保法规和排放标准的发布，全球新能源汽车逐渐普及，国内新能源技术的研究和应用在不断进步。奇瑞集团于1月7日正式发布“星核动力ET-i全擎超混”技术，这也代表着EXEED星途正式进入新能源混动领域。那么，这套全新推出的动力架构到底有多强大呢？

惊艳的“3擎3挡9模11速”

“星核动力ET-i全擎超混”动力架构在技术方面的优势，可以说是做到了行业领先的水平，也可以称其为智能化控制系统、高性能电池组所构成的动力架构，同时性能也已实现中国混动技术从1.0阶段向2.0阶段的跨越。其重点在于“3擎3挡9模11速”的技术支撑。

“3擎”指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合。其中的“1擎”是指1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。同时，1.5TGDI和2.0TGDI两款星途的混动专用发动机的效率更高，性能更优异，也将搭载在动力要求更高的车型上。

既然是混动架构，高效电机也是必不可少的，另外两擎就是集成于DHT箱体内的2台电机，分别为最大功率为55kW、最大扭矩160N·m以及最大功率为70kW、最大扭矩为155N·m。与现有混动技术相比，这套动力组合最大优势，就在于均可参与驱动的双电机和高达6.0kW/kg的比功率的“3擎”。现在的消费者也越来越追求通勤之外，车辆带来的更得心应手的动力性能表现。

“3挡”，指的是“星核动力ET-i全擎超混”动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理挡位。旨在使系统应对各种不同的工况，让动力得到高效输出，同时降低整体油耗，在平顺性方面的表现更加出色。

“9模”，对应的是“星核动力ET-i全擎超混”系统的单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。通过智能化系统的控制，使车辆在不同的、复杂的出行场景下自由切换，展现出更强的实用性。

“11速”，是指星途汽车工程师们实测的数万个数据综合分析，从中选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，来匹配驱动系统各种不同工况的工作状态，全程保持较高的动力水平，将节能发挥到极致。

“强动力、超平顺、长续航、极省油”是价值核心

动力，向来都是用数据说话。混动2.0时代的“星核动力ET-i全擎超混”技术，两驱版本总功率达到240kW，最大轮边扭矩超过4000N·m，百公里加速小于7秒；四驱版本总功率338kW，最大轮边扭矩超过6300N·m，百公里加速进入4秒级，甚至能够比肩传统燃油车六缸车型的扭矩表现。

得益于TSD双轴驱动技术的赋能，在行驶过程中，再也感受不到换挡一瞬间的动力损失，能够保证动力的线性输出，搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术的车型也将实现“超平顺”这一特点。

同时，“星核动力ET-i全擎超混”技术采用智能混合动力控制系统，让3个引擎始终工作在最佳的效能区间。该动力系统采用CRBS能量回收等先进技术，摆脱了靠加大能源携载来提升数据的初始模式，从而让星途旗下混动车型搭载体积更小、重量更轻的油箱和电池。

星途追风ET-i也将成为搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术的首款车型。1.5T混动专用发动机搭配智能双电机扭矩分配和智能混合动力控制系统，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km，同时纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km。实实在在地做到让消费者买得起，用得起。

总结

“星核动力ET-i全擎超混”项目是“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一。奇瑞集团凭借动力系统研发方面的强大优势，从众多企业中脱颖而出，并为此投入大量精力和技术力量，从而实现了如今的国家级混动技术“黑科技”，不仅为消费者带来出色的产品，也助推中国新能源汽车技术走向新高度。

（作者：戴骏）