回顾2021全年，我国汽车市场可谓车马骈阗，合资品牌们接连推出新能源新车型，自主品牌们也丝毫不甘示弱，在产品、技术、营销等多个维度实现了质的飞跃。可以说，论质量和品质，如今的中国“智”造水准足以令海外惊艳。
那么在2021年，都有哪些自主新车值得我们关注且持续期待呢？为此，我们《车314》盘点总结了以下三款热度高、品质好、诚意足的自主选手，看看它们的表现究竟如何！
长安UNI-V
产品亮点：同级唯一可升降电动尾翼，运动排气吸引年轻用户
回顾2021年不难发现，几乎所有车企都将产品的主要卖点聚焦在“年轻化、运动化”的身上，这使得市面上大量涌现外观造型极具战斗感的家轿或SUV，但靓丽的外表似乎并没有打动挑剔的年轻人，因为他们知道，仅凭外观靓化并不能解决用户的根本需求，好在长安UNI-V意识到了这个问题。
高度同质化的运动外观，让年轻人的审美出现了疲态，好在长安UNI系列早在投放首款落地产品，就打造出了与别人截然不同的风格和理念，无边界式前格栅充满了前卫感和科幻感，大尺寸空气导流槽则表明了长安UNI-V的运动底气，可以说UNI系列首款轿车的确令人惊艳。
令人惊艳的还不止如此，溜背式造型、贯穿尾灯元素以及双边共单出的运动排气，均让长安UNI-V呈现出了与众不同的一面，最重要的是新车还搭载了同级唯一可升降电动尾翼，这可是在自主品牌阵营中非常罕见的配置，运动气息和个性化尤为抢眼。
另外在空间尺寸上，长安UNI-V的长宽高分别为4680mm/1838mm/1430mm，轴距为2750mm，相比传祺影豹和领克03等自主运动型轿车，长安UNI-V除了轴距占优外，其他数据表现中规中矩，但得益于出色的座椅材质和底盘调教，使得后排的实际乘坐舒适性同样令人满意。
内饰是目前长安汽车的主打亮点，与UNI系列旗舰车型同款的座舱设计，表明了长安汽车接下来对产品造型的升级态度，从方向盘和中控台、中控屏和液晶仪表的造型风格可以判断，长安UNI-V在笼络年轻人内心上自有妙招。
最后在动力上，长安UNI-V搭载了一台最大功率138千瓦、峰值扭矩300牛·米的蓝鲸NE1.5T四缸发动机，传动系统匹配七速湿式双离合变速箱，在前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合下，整车的驾控品质和舒适性乘坐体验令人满意。
比亚迪宋PLUS DM-i
厂商指导价：14.68万-19.98万元
产品亮点：比亚迪DM-i超级混动技术“站台”竞争力
作为比亚迪在2021年的扛鼎之作，加持DM-i超级混动技术的宋PLUS DM-i无疑为比亚迪品牌打开了高光时刻，出道前便火遍汽车圈的它一举成为了国内最受欢迎的插电式混动车型。
在设计方面，宋PLUS DM-i沿用了当前比亚迪最新设计理念，当然也是如今王朝系列的主打设计语言，通过大尺寸前格栅、“龙爪”造型的大灯组以及同款汉系列的前脸镀铬饰条，整体营造的年轻时尚感尤为强烈，这也是不少年轻人所期待的动感颜值表现。
在车身侧面和尾部，可以清楚看到宋PLUS DM-i利用线条折线的光影美学塑造了都市动感的高级感，尾部的贯穿饰条、首尾连通的高位腰线以及彰显SUV属性的侧裙，均进一步强调了宋PLUS DM-i的野性和动感气息。
另外在空间尺寸上，宋PLUS DM-i的长宽高分别达到了4705mm/1890mm/1680（1670）mm，2765mm的轴距则为车内的乘坐空间奠定了基础。
从实际乘坐体验看，宋PLUS DM-i的第二排地台几乎全平，配合质地柔软的座椅材质和头部、腿部宽裕的空间，整体舒适性令人满意。
内饰是当下比亚迪全系家族的最大产品看点，其中宋PLUS DM-i在大量皮质和软质材料的运用下，座舱整体氛围颇显档次感和豪华感，标志性的自适应旋转中控屏则继续表明了科技感。
亮点配置上，新车全系配备前后驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、带记忆功能的电动尾门、蓝牙/NFC钥匙、内置行车记录仪等丰富的实用性配置功能，高配车型还进一步优化了智能驾驶辅助和娱乐配置，整体配置诚意可圈可点。
作为新车的重点和最大卖点，宋PLUS DM-i搭载的是骁云插混专用1.5T高效发动机和EHS电混系统，其中发动机的热效率高达40.12%，基于DM-i四驱超级混动架构打造的宋PLUS DM-i AWD版本，其拥有三种地形模式、纯电续航100km以及5.9秒破百等硬核成绩，整车性能表现尤为出色。
坦克500
预售价：33.5-39.5万元
产品亮点：搭载3.0T国产V6发动机
作为2021年度最热门的SUV之一，同时也是多次入选自主品牌最重磅新车之一，坦克500的出现可以说接连创造了多个里程碑式成绩，这不仅得益于坦克品牌对越野车领域的创新，同时也基于长城汽车自研的3.0T V6发动机“硬指标”。
在设计上，坦克500遵循了品牌主打的越野车路线和风格，方方正正的整车造型赋予了新车十分魁梧的厚重感和力量感，另外前脸大量大面积出现的镀铬饰条，还进一步强调了新车独树一帜的精致感和豪华气息。
来到车身侧面，可以看到坦克500拥有非常标准的越野车姿态，较高的驾驶视野不仅能为用户带来相对安全的驾驶氛围，在应对越野等非铺装路面时也能较好的应对处理，另外宽厚的轮眉和饱满的曲线，也均强调了新车可市区亦可郊外的“野性”。
在空间尺寸上，坦克500的长宽高分别为5070（4878）mm/1934mm/1905mm，轴距为2850mm，数据相比同级主要对手较为亮眼。
另外就乘坐体验看，第二排出色的头部和膝部空间，均为后排乘客提供了十分宽敞的乘坐空间，配合靠背可调节的座椅和彰显档次感的面料材质，舒适性令人满意。
内饰是坦克500的一大亮点，除了大量出现的木纹材质和镀铬饰条装点档次感之外，全系标配的12.3英寸液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏还将座舱内部的科技氛围更进一步体现，时尚气息和档次氛围令人侧目。
另外在亮点配置上，新车除了提供多项实用性配置外，高配车型还支持有循迹倒车、遥控泊车、面部识别和自动泊车入位等智能“黑科技”，像电磁感应悬架和悬架软硬调节则以选配身份出现。
之所以能在上市前就赚足流量和眼球，这离不开坦克500的动力源泉。新车搭载了一套由长城汽车自主研发的3.0T V6发动机和纵置9AT变速箱，在一系列智能驾驶辅助系统和前后桥差速锁“硬件”的帮助下，坦克500既能满足都市公路的舒适性，又能胜任非铺装路面的越野任务，可以说竞争力诚意尤为抢眼。
结束语：总的来看，此次《车314》盘点总结的这三款年度车型自带亮点且风格不同，凭借比亚迪DM-i超级混动技术的加持，宋PLUS DM-i向外界真正诠释了“出道即巅峰”的含义，尽管长安UNI-V和坦克500尚未正式上市，但在2021年出色的市场热度也不得不让我们继续期待它们在今年上市后的实际表现。
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