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我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾

一辆Acartv 1789浏览 2022-01-12

1、世界家轿擂台赛:“以一打十”的实力,中国家轿颠覆者星瑞(参数|询价)与当前最热销、最主流的合资家轿对决。

Ø 集结世界A级轿车最强阵容,吉利星瑞与日产轩逸(参数|询价)、大众朗逸(参数|询价)、丰田卡罗拉(参数|询价)、本田思域(参数|询价)、大众速腾(参数|询价)等合资车,从百公里加速、百公里制动、高速麋鹿测试、蛇形绕桩、颠簸测试、车道保持、自动泊车等方面进行性能与智能的正面较量,看看谁才是最强家轿,星瑞的“家轿颠覆者”与“价值超大杯”是否名副其实。

Ø 吉利星瑞已具备颠覆/超越当前强势合资车、重新定义家轿价值标准的实力,中国品牌与合资品牌已站到同一价格起跑线,进入产品“真刀真枪”的正面竞争时代。星瑞“一打十”的正面硬刚,印证了吉利CMA架构具备世界级领先技术、打造世界一流好车的实力,也证明了中国品牌已具备先进造车技术和强实力,为中国品牌轿车提振了形象和自信,提高消费者对中国品牌车的期待和认知度;

2、荣膺中国汽车行业最权威、最高荣誉——“2021中国年度车”,吉利星瑞获得市场行业高度认可;

Ø 凭借世界领先的超级新三大件和“价值超大杯”,吉利星瑞的颠覆者实力深得CCOY年度车41位权威媒体评委高度肯定,通过数次实车测试、综合性能及市场表现等多方面评测考察,以最高分成绩荣膺中国汽车行业最权威、最高荣誉的“2021中国年度车”,引领中国品牌汽车再次荣登“中国车界奥斯卡”。此次得到专业领域的认可,进一步夯实了吉利星瑞“中国家轿颠覆者”的势位和口碑,星瑞将引领中国品牌轿车全面撬动家轿市场、颠覆合资轿车格局。

(一)百公里加速测试:我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾吉利星瑞同级唯一标配2.0TD+7DCT黄金动力,兼具强动力性和燃油经济性。

l CMA超级母体不断提升发动机升功率、升扭矩,提高用户的驾驶体验,不断追求更高的热效率以降低对环境的破坏,在动力性与经济环保的二律背反中,创造更高阶的平衡。同时,通过电气化技术,引领全球电气化趋势。

l 吉利星瑞搭载的2.0TD发动机源自沃德全球十佳发动机、全球最可靠发动机强势基因,可输出最大功率140kW 和最大扭矩300N·m,可以游刃有余应对各种工况;同等工况下,星瑞相比竞品车型,油耗仅仅高出5%,但功率却高出45%,扭矩高出32%。

l 采用低惯量涡轮增压器,1000rpm介入工作,1400 rpm即可输出最大扭矩,响应快,更省油;同时涡轮增压器最高转速可达240000rpm,动力响应迅速,使发动机在中高转速区间仍能提供充足动力储备。

l 7速湿式双离合变速器,响应迅速、换挡平顺,最大传动效率高达97%,0.2秒内完成换挡动作,几乎无动力中断;急加速响应最快,百公里实测最快7.4s加速性能。

l 轻量化技术使发动机的重量更轻,车辆前后配重比例更加合理。

(二)百公里制动测试

我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾吉利星瑞在CMA超级母体“超级新三大件”的赋能下兼顾运动和舒适的驾控,在复杂路况下,依旧可以保持精准、稳定、智能的操控体验,使吉利星瑞兼具运动和媲美豪华车的舒适驾乘质感。

l CMA 超级母体孕育体系为车型配备了强大的制动系统,包括大尺寸真空制动器,全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等,拥有极强抓地力,具备同级最优35米最短制动距离。

l 高效制动,线性且响应迅速;大尺寸真空助力总成,高性能贯穿式真空助力器,制动响应更快。意大利ITT超大尺寸刹车片,兼顾制动性能与低制动噪声,由全球顶级刹车片供应商-意大利ITT(Galfer)提供,与F1、WRC、WTCR等国际赛事的长久合作,在行业内拥有绝对话语权。同级领先刹车盘尺寸,采用前通风盘后实心盘的四轮盘式制动;前刹车盘盘径296mm/16英寸,后刹车盘盘径280 mm /15英寸。

l 低重心底盘设计,操控更稳: CMA超级母体底盘通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制,提升弯道和颠簸路面的抗侧倾能力,提升抗前倾、抗后倾能力,减少提速、刹车时“抬头、点头”的负面影响,让整车更具操控信心感。

 (三)麋鹿测试:

我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾 CMA 超级母体“线控底盘”的转向系,采用“大转向比,小圈数”的转向系统设计,转向圈数仅2.7,采用更高传动效率的转向齿轮,提升转向体验。

l 线控底盘:悬架运动有韧性、振动过滤要干净、车身控制要平稳;根据国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校,使底盘系统兼顾舒适性、运动性,拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性,前后配重比接近50:50,兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。

l DP-EPS转向助力系统,结构和性能更先进,传动比61mm/r,具备高传动比、高应答性、更精准的操作优势,完美的线性助力曲线设计,兼顾了低速时转向轻快性及高车速时的平稳性,转向助力随速可变。

l 后轴跟随性提升设计-悬架前束变化率:偏中性的不足转向调校,为车辆带来及其精准的转向性及循迹性;后悬架前束变化率越小,后轴跟随性越好,弯道出弯越快,驾驶越灵动。

l bump steer数值:变化率越小,后轴跟随性越好,弯道出弯越快,驾驶越灵动。

我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾l 低重心底盘设计,操控更稳: CMA超级母体底盘通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制,提升弯道和颠簸路面的抗侧倾能力,提升抗前倾、抗后倾能力,减少提速、刹车时“抬头、点头”的负面影响,让整车更具操控信心感。

l 对悬架硬点、球销、衬套等的设计优化,悬架迟滞力降低到约 100N,悬架运动摩擦力降低,带来更好的平顺性。

(四)蛇形绕桩测试我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾

CMA架构把全球领先的“线控底盘“与创新设计相结合,实现底盘的制动系统、传动系统、转向系统与动力系统、感应系统等整车相关数据实现集中计算,联调联控、反馈响应更积极、驾驶意图更直接。底盘系统兼顾舒适性、运动性,拥有极强的抓地力与极佳的操控性,能迅速响应驾驶者意图,精准回馈路况信息。

l 线控底盘:悬架运动有韧性、振动过滤要干净、车身控制要平稳;根据国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校,使底盘系统兼顾舒适性、运动性,拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性,前后配重比接近50:50,兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。

l 麦弗逊前悬架:试驾道路多样,对底盘的质量有很高的要求。所采用的麦弗逊前悬架具有直线性好、转向回正性好和操控稳定性好的特点;同时前副车架及控制臂结构强度高、刚度大、疲劳耐久安全系数高,带来更扎实的行驶质感。

l E型多连杆独立后悬架:转向精准,使车轮具有更精准的四轮定位参数控制,带来更好的操控体验;直线稳定性,大的后倾角和内倾角可以让车辆在中高速行驶时拥有良好的直线稳定性及车辆在受到外界干扰后自动恢复直线行驶的能力;耐久系数高,后副车架横梁及纵臂采用液压成型单焊缝式结构,制造工艺高端,结构强、刚度大、疲劳耐久安全系数高。

l DP-EPS转向助力系统,结构和性能更先进,传动比61mm/r,具备高传动比、高应答性、更精准的操作优势,完美的线性助力曲线设计,兼顾了低速时转向轻快性及高车速时的平稳性,转向助力随速可变。

l 后轴跟随性提升设计-悬架前束变化率:偏中性的不足转向调校,为车辆带来极其精准的转向性及循迹性;后悬架前束变化率越小,后轴跟随性越好,弯道出弯越快,驾驶越灵动。

l 低重心底盘设计,操控更稳: CMA超级母体底盘通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制,提升弯道和颠簸路面的抗侧倾能力,提升抗前倾、抗后倾能力,减少提速、刹车时“抬头、点头”的负面影响,让整车更具操控信心感。

l 在直线稳定性上,CMA架构设计了更大的主销后倾角,提升车辆的直线稳定性与转向回正性能,让整车更易于控制。

l 1618mm同级最宽轮距:达到B级领先水平,带来更出色的驾驶稳定性,操控极限更高;静态侧翻阀值高达1.48,远高于同级竞争对手,大幅降低了用户在激烈驾驶或者是紧急情况时翻车的风险。

l 高强度车身:扭转刚度29000Nm/deg,为操控性能带来全方位的提升。试驾道路中四明山有近50公里的S型弯道,吉利星瑞高强度车身能够有效保证车辆在弯道中的稳定性和灵活性。

 

(五)颠簸测试

CMA超级母体通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制,提升弯道和颠簸路面的抗侧倾能力。

l 线控底盘:悬架运动有韧性、振动过滤要干净、车身控制要平稳;根据国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校,使底盘系统兼顾舒适性、运动性,拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性,前后配重比接近50:50,兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。

l 同级最长悬架行程设计:从舒适性角度可以提供更长的缓冲空间,从运动型角度,侧倾工况车轮不那么容易离地,提供更多的抓地力和行驶稳定性。为了兼顾运动底盘的舒适性,针对悬架胶套、轮胎、稳定杆、减震弹簧和阻尼等件进行调校。星瑞由CEVT专业团队经过反复验证,调教,精益求精。

吉利星瑞悬架行程与合资品牌车型对比:我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾

行业领先的减振器结构:星瑞前后悬架均采用远超同级别车型的更高端的东机工SN阀系,与日系皇冠、凯美瑞(参数|询价)同级别,频率响应更加直接,低速阻尼力更加饱满,车体控制平稳,转向更加精准,同时高速阻尼斜率抑制减小,有效降低了破损路面的生硬感。总体可以获取良好的乘坐舒适性及操纵稳定性的平衡。星瑞采用全位移三明治(像三明治汉堡造型)对称式阀系,活塞上分为压缩侧和复原侧阀片,压缩力值由底阀和活塞压缩侧分别控制(传统德系压缩仅由底阀进行控制),减振器不同速度段做功分工有序,操稳与舒适可以获得较好的平衡。我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾悬架行程及刚度对比我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾(六)智能科技测试

我,要打十个! 世界家轿擂台赛暨吉利星瑞全国媒体试驾① 吉利星瑞配备同级领先的科技安全及驾驶辅助配置,智能、便捷、安全地辅助驾驶,有效缓解压力。CMA超级母体“线控底盘”更支持实现高级别的自动驾驶辅助,可实现 L4 级别的自动驾驶技术。

l ACC S&G启停型自适应巡航系统:有效减轻驾驶者在城市道路中的行驶负担,提升驾驶舒适性。驾驶者可在30-150km/m的范围内设置巡航速度,仅需控制方向盘,车辆会自动保持与前车距离行走,实现跟车、跟停、跟走、超车等远超同级的功能,让开车变得简单、轻松且安全。

l ICC智能领航系统:在0~150km/h车速内实现跟走停、辅助转向、车道保持,实现全速、全时、全向的智能驾驶。循迹而行,轻松出行。

l LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警:清晰识别车道轨线,当车辆偏离时系统发出警示,并提供助力将车辆纠正回正确轨道,保持在车道中心行驶。

l 航机式HUD抬头显示系统、SLIF速度限制提醒功能:航机式HUD抬头显示系统可显示多种信息,囊括了娱乐导航,蓝牙电话,以及基本的行车信息等,使驾驶者在行驶时不必低头就能在前风挡看到所需的重要信息;在SLIF道路限制提醒功能的作用下HUD可显示路段的限速信息,提醒驾驶者注意限速,避免超速罚单,同时也提高行车安全。

l AEB城市预碰撞安全系统(带行人识别):配备目标识别率更高、识别角度更广的毫米波雷达,保证测速及测距的精准度。根据不同状态开启碰撞预警、制动力辅助与智能紧急制动三段功能。

① 星瑞是行业中首个实现全面整车OTA的燃油车,率先开启了家轿智能OTA时代。

l CMA“超级母体”带来了数字化时代领先的“电子电气架构”,如同让星瑞具备了高速发达的神经网络和高度聪明的超级大脑,支持征程在线升级、修复、功能推送、性能优化,实现动态递增的感官刷新,打造动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域六大升级板块。

l 上帝之眼540˚透明底盘:全方位360˚高清摄像头+底盘180˚透明显示,实时预防车身车底安全隐患。

l APA全自动泊车系统:实现车位识别与搜索,适应水平、垂直、斜向等多种泊车方式,若遇障碍物可智能刹停,一键即可轻松泊入泊出。

l RPA遥控自动泊车:使用手机APP即可实现对车辆水平、垂直、斜列车位的泊车控制,泊入泊出轻松自如,多种场景一键到位。

l 蓝牙钥匙+APP远程控制系统:可通过“吉利汽车“APP实现远程控制和查询车辆等系列功能,如,启动、解锁/锁车、开关空调、座椅加热等超30项功能。此外,还支持蓝牙钥匙离线功能,来代替传统钥匙,充分提升了使用便利性。

 
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