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华为余承东狂立flag 赛力斯开心的要疯

道哥说车 2373浏览 2022-01-13
道哥说车原创 文/听风吟

新年伊始,华为就给它的合作伙伴喂了一颗定心丸:只要你跟着我混,以后肯定牛!

“我们计划到今年年底先用一千家店来卖车,假设每个店每个月可以卖30台,月销量便能够达到3万台,今年华为将挑战30万台的销售目标,这样合作车企一年销售额达到1000亿元。我们的目标就是要把和华为深入合作的伙伴,打造成中国盈利能力最好的车企。”华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东日前立下了这样的flag!

据了解,目前被华为摆上货架的只有小康股份旗下的新能源汽车品牌——赛力斯,而按照此前赛力斯SF5(参数|询价)“下架”的消息,这一品牌目前挂靠华为的车型又仅有一款车型——AITO问界M5(参数|询价)。那么试想一下,华为如果把问界M5卖到年销量30万辆,这意味着什么?

华为余承东狂立flag 赛力斯开心的要疯

意味着,按照2021年的销量计算,问界M5一款车型将比肩“蔚小理”三家头部造车新势力的销量总和,能压它一头的新能源汽车企业也就只剩下比亚迪特斯拉了。若目标真的成功,赛力斯恐怕开心的要疯。值得一提的是,根据2021年7月小康股份公布的股权激励计划,该公司2022年新能源销量目标不过20万辆,触发股权激励的目标仅仅16万辆,华为若真能带飞赛力斯,一群人将获得股权激励。

当然,在短暂的2022年里,华为的货架未必不会摆上其他商品。

为了赚钱华为会玩命,可产品做得到吗?

余承东30万销量目标的flag,其实很早以前就有了相关消息,2021年年中,就有消息称,华为计划7月底前在200家体验店卖车,年底拓展到1000家以上,余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标,华为与车企的分成为销售额的10%左右。

余承东此次的flag,无非是将30万销量目标进一步细化了而已。当然,我们不需要怀疑华为卖车是否会用尽全力,毕竟赚钱嘛,不寒碜,更何况华为的终端门店还有生存压力。关于华为卖车,余承东表示有三点原因:一方面,华为被制裁以后,由于缺乏5G芯片,高端手机的发货量急剧下跌,卖车可以帮助零售店活下来,帮助零售商挣钱。

华为余承东狂立flag 赛力斯开心的要疯

另一方面,目前零售业态变成了以商场以及线上为中心的零售网络,若车企完全从零开始建设以商场为核心的零售体系,租金费用、人力成本非常昂贵,而借助华为已有的零售体系和服务网络,可以帮助车厂节省大量铺设零售渠道网络的费用,也会带动车BU零部件的大规模销售,实现双赢。此外,帮助车企商业成功也会让华为智慧出行的生态快速成长,提升其他终端产品的用户体验。

赚钱、生存、发展,显然正是华为卖车的原因,既如此,华为自然会拼了命卖车。但值得关注的是,随着赛力斯SF5的“下架”,华为的货架上仅有问界M5一款车型,尽管从产品上看,问界M5的续航能力、加速数据尤其是华为鸿蒙座舱都会成为产品的亮点,但也仅仅是一款车型,且试驾开启时间在1月20日,正式交付需要在春节后。

余承东也表示,目前华为品牌营销能力、零售渠道能力、产品竞争力等可以支撑起30万台的销售目标,但考虑到产品刚刚爬坡,供应链存在巨大风险,行业缺货严重等问题不容小觑,30万台仍存在不小挑战。

赛力斯未必得独宠,30万销量谁是谁的依靠?

事实上,从华为带货赛力斯SF5的表现看,“30万台仍存在不小的挑战”已经是余承东的溢美之词了,如果严苛一点,仅靠赛力斯一款问界M5,哪怕是加上赛力斯SF5或许谈30万销量目标也有些痴人说梦。

按照赛力斯SF5刚开始摆上华为货架时,余承东的说法,市场给予了赛力斯SF5积极响应,开售两天后订单突破3000辆,短短一周就超过了6000辆。但根据相关数据反馈,赛力斯SF5在4-11月其销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆、2205辆,4-11月累计8170辆,尽管与以往相比,赛力斯SF5撑起小康股份销量,但放在庞大的新能源汽车市场中,赛力斯SF5的销量并不出色。

华为余承东狂立flag 赛力斯开心的要疯

那么之后的问界M5就真能得市场独宠,成为华为货架上年销量30万辆的车了?如果问界M5能达到华为目标销量的一半,对于小康股份来说也是了不得的乐事,毕竟这已经意味着小康股份已经无限接近触发股权激励目标了。

当然,鸡蛋不能摆在一个篮子里,亦如问界M5的销量不能仅仅靠华为,甚至华为的目标销量还要更多依靠问界M5。或许,华为2022年的货架上,不止只有一个问界M5。日前,北汽蓝谷在回答投资者提问时表示,目前公司与华为正在根据合作协议积极推进极狐进入华为智选渠道的相关细节,推进计划将匹配双方整体产品推广节奏,具体日期将在合适的时间对外公布。而极狐也是华为深度合作的品牌之一,双方合力打造的极狐阿尔法S Hi版曾收获了不小的热度,只不过,极狐也并不是一个销量十分优秀的品牌,并且,该品牌热衷于自有渠道的扩张。

至于华为与长安、宁德时代共同打造的阿维塔,根据相关消息,首款车型将在2022年第三季度上市,对于华为的目标销量来说也未必有过大的作用,不过至少有望在2022年摆上华为的货架。

从此前华为带火赛力斯SF5的成绩看,30万销量目标对于华为销售渠道以及赛力斯新品问界M5来说,或许都是一张“大饼”,不过也无法肯定这张大饼,双方就一定烙不熟。
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