合资家轿的优质选择，一汽丰田亚洲狮当仁不让

在这个油价疯涨的时代，恐怕每一位打算入手家轿的消费者都无法绕过油耗这道坎。也因此，我们可以很明显的看到，近些年车企在宣传旗下家轿车型时，高频句式中必会有“油耗低至XX”、“百公里综合油耗仅为XX”等的话术。

与此同时，A+级轿车市场竞争日趋激烈，且伴随着用户不断升级的消费需求，意味着主机厂也要持续提升产品水准，进而满足消费者的需求变化。现阶段，合资品牌仍然是A+级轿车的中流砥柱，在这一级别的车型中不乏有底蕴深厚、综合产品力突出的明星车型，但该“卷”还是得“卷”，如果没有过硬的动力性能，和足够出色的乘坐舒适性，这两点该细分市场最为看重的特质，恐怕还是无法立足。

所以关于A+级轿车的标准答案是什么，一汽丰田给出的回答是基于TNGA架构打造，和采用更高制造标准的亚洲狮。

动力充沛还省油，亚洲龙同款黄金动力总成

就像文章开头所提到的，因为消费者极为关注家轿的油耗表现，导致部分车企会一味地追求超低油耗从而刻意控制发动机的功率、排量，进而忽视了车辆的动力性能表现。但一汽丰田亚洲狮明显与它们不用，它诠释了何为鱼与熊掌亦可兼得。

在动力方面，亚洲狮采用了亚洲龙同款TNGA 2.0L Dynamic Force Engine（TNGA 2.0L 喷气流控发动机）黄金动力组合，整车最大功率为126kW，峰值扭矩为205N·m，对于一台A+级轿车来说，这样的动力是较为充沛的，不仅能满足日常通勤的使用需求，偶尔还能给用户带来一些“速度与激情”。

与此同时，得益于亚洲狮所搭载的Direct Shift-CVT（10速双传动CVT变速箱），这是全球首款搭载启动齿轮的CVT变速箱，它能够让车辆在起步状态的加速更迅捷、换挡更平顺，为用户提供更为畅快的驾控体验。此外，这套变速箱还采取了体积小巧的设计，使得亚洲狮的车头更为轻盈，用户驾驭起来也更为灵活。

亚洲狮这套黄金动力组合在油耗方面表现也很出色，不要看它的排量上去了，可这台发动机拥有世界顶级的40%热效率，具备超高压缩比13:1，在双喷射系统加持下，百公里油耗仅低至5.7L，并且还加92号汽油。也就是说，哪怕是在油价大连涨的年代，亚洲狮也可以让用户畅享出行，真正做到高燃油经济性的同时，还兼顾到了动力表现，在二者中找到了很好的平衡点。

综合来看，亚洲狮相比同级别、同价位的速腾来说，拥有更大的马力与排量（速腾1.4T为150匹，亚洲狮2.0L为171匹），并且在高速行驶区间的隔音性、行驶质感都会更出色；尽管排量更大，但二者之间的油耗成本区别也不大（速腾1.4T为5.6L/100km，亚洲狮2.0L为5.7L/100km）；再者就是亚洲狮的CVT变速箱，相比速腾的DCT变速箱，无论是平顺性，还是耐用性，都要出色很多。由此看来，亚洲狮的这套黄金动力总成，在与同级竞品的对比中，优势还是非常明显的。

空间越级还舒适，比肩B级车的高档质感

当然了，除了要动力充沛油耗低外，空间宽敞、乘坐质感高级也是消费者着重考量的一方面。

在这点上，亚洲狮提供了四种风格的座椅材质选择，其不仅有良好的包裹性与乘坐舒适性，还具备防水的特点，这对有小孩的家庭来说，无疑十分受用，能够更好地解决车内卫生问题，营造出更为健康高级的出行体验。

与此同时，车内另有典雅的黑色与时尚高级的棕色皮质包裹支持选配，辅以银色装饰条，整体氛围感不会过于单调，能够带来更高级的感官体验。并且在车门迎宾踏板上还刻有“ALLION”logo，让乘客在上车时有一种宾至如归的归属感。可以看出，亚洲狮方方面面的设计有着媲美B级车的高档质感，处处彰显着生活品质。

空间方面，亚洲狮的长宽高分别为4720/1780/1435mm，是一台标准的A+级车身材，但它2750mm的超长轴距，能够带来长达980mm的后排空间，可以为乘客提供更为宽敞的后排腿部空间，甚至可以比肩某些B级车。对比同级竞品速腾2731mm的轴距来看，亚洲狮也是有着相对的优势，考虑到国人对于后排大空间的需求，这两款A+级标杆该怎么选，相信大家心里已经有答案了。

写在最后

总的来说，亚洲狮的产品实力真正满足了合资家轿消费者的实际诉求，它所搭载的亚洲龙同款黄金动力总成，不仅动力性能出色，在燃油经济性上相比同级也有一定的优势，同时更有着媲美B级车的乘坐质感和后排空间表现。

考虑到亚洲狮14.28-17.98万元的价格区间，新车无疑是带着诚意来的，相信在成为亚洲狮车主的那一刻起，你们便能体会到什么是真正的“越级享受”。