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来自小老弟的反击 斯柯达柯珞克对比大众探歌

十三先生Studio 4887浏览 2022-01-14

Part1:柯珞克(参数|询价)带来斯柯达新风貌

“大众平替”、“性价比高”、“低调”……这些是不是你印象中斯柯达固有的标签,这个品牌似乎永远被老大哥大众的身影笼罩着,像极了家族里沉默寡言的小老弟。不过,这个品牌也有着优秀的历史和传承,它也有着属于自己的骄傲呢?

来自小老弟的反击 斯柯达柯珞克对比大众探歌

今天,我们找来斯柯达和大众两个品牌下,出身同一平台,定位也一样的两款车——柯珞克和探歌。目前,全新改款的柯珞克已经上市,今天体验的柯珞克为2022款 TSI280 尊贵版,官方指导价为15.49万;探歌是2021款280TSI DSG两驱舒享版,官方指导价16.93万元。

来自小老弟的反击 斯柯达柯珞克对比大众探歌

我们试图通过两辆车的全方位对比,找到属于斯柯达的骄傲。

Part2:精神小伙颜值又进了一步

印象中,斯柯达的车型总是落后同定位的大众车型一步,但这其实是种误区。2018年推出的柯珞克,当时就是大众MQB-A平台在国内的首款紧凑型SUV。柯珞克推出之后,一汽-大众探歌才紧随其后被推出。

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这并非孤例,斯柯达明锐(参数|询价)PRO作为和速腾(参数|询价)的同平台车型,也远比速腾更早更换了MQB EVO平台,提前享受到大众数字化转型带来的优势。

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2022款柯珞克外观上采用了更加运动的前包围,相较老款车型,在颜值层面更胜一筹。前格栅更加立体,且灯组造型也进行了重新设计;下包围造型虽然依旧沿袭老款贯穿式的样式,但造型更夸张,年轻感十足。同时,新增盐湖蓝、烈焰红两款全新车色。

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探歌的出现,曾一度打破公众对大众套娃式前脸的刻板印象。横向的三条镀铬饰条贯穿前脸,与左右两侧大灯融为一体,整体感很强。前包围上两个环形的日间行车灯,是探歌区别于其他大众SUV的显著标识,也让探歌更显活波。

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总的来说,定位紧凑型SUV的柯珞克和探歌,都试图在外观上,采用不同的设计去诠释年轻的心态。

Part 3:内饰风格接近,细节各有千秋

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新款车型提供10色车内氛围灯等配置,这个价位上,探歌和很多车型都着眼于细节上,新款柯珞克则把提升车厢内部质感氛围,放在了很重要的地位。

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新式的三辐多功能平底方向盘提升了车厢内部的新鲜感,看习惯了大众家族以前的方向盘,新款柯珞克的平底方向盘,非常抓人眼球。

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探歌的模样是我们心中非常熟悉的大众风格,从整体到细节,都让人感到熟悉。这两款车毫无疑问都是面向兴起的年轻用户,相比之下,新款柯珞克对年轻消费者的喜好拿捏的更准确。

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柯珞克相对于老款车型强化了舒适型的配置,空调控制区域升级为触摸控制,车厢内的按键和旋钮更加精简,,还增加了无线充电等日常实用配置。

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这类配置在更高级别的大众车型上才会配备,在最新的技术平台上也才会装备。

因为定位不同,大众的探歌在同价位上的配置会相对简单,尤其是舒适便利型的配置上,柯珞克要比探歌更加丰富一些。

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简单的说,相比外观,全新柯珞克的内饰变化并不大,仅做了一些细节上的调整。内饰整体依旧是稳扎稳打的风格,用料上采用了大面积的软质环保材料。全新的双幅式方向盘握感不错,整体看起来比老款更强调年轻。

Part 4:实际体验谁的配置更懂国人心

合资品牌的车型在配置上一直比较保守,这一次新款柯珞克算是率先打破了这种“传统”,首先它把之前旗舰车型才有的配置进行了下放,中配车型也有了之前更高级别车型才有的配置选项。

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比如前方倒车雷达、无线充电、后视镜电动折叠、电动尾门等等,这些配置除了看起来感到充实以外,它们都是日常使用中的高频实用配置,不是噱头、也不是为了凑数,每一项都有充分的使用场景。

这样配置水平在探歌上是见不到的,大众品牌的车型在这一方面确实更固执一些,例如折叠后视镜这种配置都只出现在高配的那几款车中。

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柯珞克给到的配置,都是日常用车中的高频实用配置,更符合中国用户的消费习惯。探歌配置乍一看也不低,不过综合整体价格和配置的分布,会让更多人考虑“它值不值”。

Part 5:空间,柯珞克更懂消费者喜好

虽然为同家族级别相当的两款车,不过柯珞克在身材上是明显比探歌更大的,从车长到轴距都有数据上的优势。

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柯珞克三维尺寸为4432*1841*1614mm,轴距为2688mm,更大的尺寸一方面是为了吸引喜欢大车的消费者;另一方面也给相对更充裕的车内乘坐空间打下了理论基础。从终端用户的角度来看,柯珞克显然属于更大一级别的SUV车型。

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身高约178cm的体验者在两款车的后排,有两种明显不同的乘坐体验。探歌来到国内后虽然加长,但就乘坐空间比柯珞克还是能感觉得到会差一点。

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此外,柯珞克沿袭了斯柯达品牌在空间细节上的优秀传统,在储物杯架、中控台储物格等方面,做的更加人性化,随身的物品更容易找到合适的位置存放。

Part 6:师出同门、实际体验有不同

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两款车的动力总成完全一致,都是大众EA211发动机+DQ200 7速双离合变速箱,最大功率110kW、最大扭矩250N·m,参数上也完全一致。所以,在绝对的动力表现上,它们的差别不大,加速、油耗甚至保养方式和费用上,也很接近。

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由于它们的尺寸、整备质量和调校风格上的不同,有实际开起来,还是能感受得到他们之间的差异的。

柯珞克的油门踏板阻尼感略轻,在油门初段的敏感度也更高一些,实际感受就是起步更敏捷,给驾驶员反馈的感受就是更运动一些。

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探歌开起来就很典型的大众,油门、刹车踏板都是偏沉稳的。这两款车都属于好上手、好开的车型,对于喜欢驾驶、乐于开车的人来说,柯珞克给你的感受会更丰富一些,没那么单调。

Part 7:结尾

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过去的斯柯达低调又内敛,如今个性愈发彰显,属于斯柯达的骄傲并不浮于表面,而深刻于骨髓,柯珞克则是这份骄傲最佳的主角。

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2022款柯珞克上市后,价格变得更加实惠。它在中国一直保持着更优厚的价格、更接地气的配置策略,在同类型SUV中,它的性价比更高。在10万+的SUV很多,既有性价比、又有德系背书的车型,柯珞克是不多见的一个。

 
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