我测试过几台搭载鲲鹏动力的奇瑞汽车，在动力表现上基本上都没有让我失望。随着混动技术的使用逐渐推广，市场上购车人群对于购买一台混动车型的热情与日俱增，不少的厂家也都推出了相对应的车型来供消费者选择。今天要聊的，就是奇瑞汽车在不久前刚刚发售的插混车型瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，官方指导价为15.18—16.58万元，共有两款配置，今天我们就来看看这款车到底值不值得订购，如果要买选择哪个配置更合适一些？

便宜3.4万元，没比亚迪唐新能源“能装”，但胜在省油

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以看做奇瑞品牌目前的高端中型SUV车型奇瑞瑞虎8 PLUS的插混版本，后者的售价为12.49—16.99万元。这套混动系统采用了1.5T发电机搭配双电机，匹配3挡DHT变速箱的动力组合，最大功率240kW，峰值扭矩565N·m。这款动力系统通过三擎配合变速箱，能满足车辆在不同工况场景下的动力输出。和市面上主流的混动系统对比，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+这套混动系统是处于第一梯队的。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的长宽高分别为4722*1860*1747mm，轴距为2710mm，除了高度略高一些，其他地方和燃油版的瑞虎8 PLUS完全一致，也就是说新车在空间表现上是完全符合一台中型SUV的主流水平，也足以应付大部分的家用需求。

如果你因为后期的养车经济性，或者希望上一块绿牌，决定购买一台中国品牌的插电混中型SUV，比亚迪唐新能源是大部分人都会考虑的一款车。这里我们将瑞虎8 PLUS鲲鹏e+同比亚迪唐新能源的插电混版本放在一起进行对比。为了续航里程接近，我们选择的是16.58万元的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+ 2022款 PHEV 1.5T 风范e+来对比比亚迪唐新能源的次入门车型，售价19.98万元的2021款 DM-i 112KM 尊贵型。通过对比我们不难发现，虽然瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的售价低了3.4万元，但是除了纯电续航里程略短一些之外，整个动力表现上都会更好一些。不但参数表现上更亮眼，技术也会更先进一些。

在购买新能源车型的消费者比较关心的节油能力这块，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是做的更好的，根据官方给出的NEDC百公里综合油耗，它只需要1L/100km，比亚迪唐新能源的表现也不错，官方百公里油耗为1.2L/100km。但是对于购买中型SUV的消费者都比较关心的空间表现这块，唐新能源似乎就更有优势一些了，它的长度和宽度表现都比瑞虎8 PLUS鲲鹏e+好，在轴距上也长了110mm，定位为7座车型的它也比5座的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+更适合“大家庭”。

在配置上，比亚迪唐新能源也比瑞虎8 PLUS鲲鹏e+好一些，不但驾驶辅助功能更加全面，在舒适性配置和智能科技配置上也有更好的表现，不但有座椅通风、手机无线充电、电动后备厢等功能，还有NFC蓝牙钥匙、遥控驾驶、透明影像等配置。比瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在配置上的确高了不少，但为此多付出3.4万元的代价似乎并不是那么值得。

综合来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+并没有让人觉得很“惊艳”。但是比起友商来说，它价格更低，动力表现也好一些，还是更值得购买的。

高配版更值得买，贵1.4万，安全、舒适都升级

那么瑞虎8 PLUS鲲鹏e+目前上市的两款配置中，消费者应该如何选择呢？两款车型的差价是1.4万元，其中低配版本的2022款 PHEV 1.5T 都市e+，官方指导价15.18万元，高配版本的 2022款 PHEV 1.5T 风范e+，官方指导价16.58万元。

在1.4万元的差价下，高配版本比低配版本在安全配置、驾驶辅助功能以及舒适性配置上都有所提升，例如高配车型安全配置上多了前后排气帘以及前排侧气囊，驾驶辅助这块，高配车型采用的是360度全景影像，而低配车型只有倒车影像。舒适性配置这块，高配车型也比低配车型多了座椅电动调节和加热功能。并且语音控制系统和USB接口的数量在高配车型上表现也更好一些，音响也升级成了SONY的8扬声器音响系统。

从整个对比来看，高配车型确实更值得推荐。在贵1.4万元的前提下，安全配置+座椅的舒适性都得到了不小的提升，而这几块的价值就已经“值回票价”了，至于电动尾门、360度全景影像等功能，甚至可以算作“额外赠送”。

总结：

对于想购买瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的消费者来说，我的购买建议如下，如果想购买一台插电混的中型SUV，它还是值得推荐的，虽然在配置上并不是很亮眼，但是在价格和动力表现上还是有一定的优势。至于买哪个配置，我比较推荐目前在售的高配版本，比起低配版本，高配车型虽然贵了1.4万元，但是安全配置和舒适配置都得到了比较全面的提升。在用车生活中，开用起来也会更加的“得心应手”，确实更值得推荐。