理想ONE：视觉融合AEB加持，一不小心，就拿了个第一名

理想ONE：视觉融合AEB加持，一不小心，就拿了个第一名

在过去的2021年，汽车行业也迎来大的“地震”，车企们都在不断研发新的技术、车型，市场也经过多次重新洗牌，但理想汽车始终是中大型SUV的佼佼者，连续多月蝉联中大型SUV销量榜冠军，在2021年12月份单月交付量更是超过14000辆，再创交付量新高。另一方面，理想汽车在技术产品交付层面的一个重要变化就是智能驾驶。

国内唯一拥有视觉加持的AEB

从2020年底停止了和Mobileye的合作，开始踏上使用地平线J3芯片开展智能驾驶的全栈自研道路，短短一年时间，在2021年12月份，2021款理想ONE便经过OTA推送了完整NOA导航辅助驾驶系统以及完整AEB（主动安全），这两项功能都由理想汽车自动驾驶团队全栈自研，在更强感知能力、更强运算能力、更强全栈自研的加持下，理想ONE所搭载的理想AD智能辅助驾驶系统也将会以更快的速度持续进化，并且现在和之后理想汽车的自动驾驶、辅助驾驶都将全系标配，不会有任何订阅、激活的附加费用。

其中，理想ONE的完整AEB，可不是市面上的供应商打包方案，而是通过自主研发，并引入视觉融合方案，目前来看，理想汽车也是国内唯一拥有视觉加持AEB的车企。引入视觉之后，就可以更好地实现对行人、骑行者的探测，进一步保障行人安全，真正做到在该刹车的时候刹车，不该刹车的时候不刹车，性能好的同时，功能也足够稳定，展现出优秀的视觉识别准确率和标定能力。

一不小心就拿了个第一名

其实最初的时候，理想汽车自研视觉AEB的本意还是为广大用户带来更加安全、便捷的体验，但没想到一不小心就拿了个第一名。经过艰苦卓越的研发、测试后，理想汽车视觉AEB也达到了交付标准，通过OTA推送到几万台车上，然后有家媒体就拿了其中的一台车，做了年度AEB主动刹车测试，谁能想到，刚推送不久的完整AEB便派上了用场，一不小心，便拿了个第一名，而排在理想ONE之后的，则是华晨宝马5系、华晨宝马X3以及沃尔沃XC60，特别是沃尔沃XC60，素来以安全闻名，但在AEB主动安全测试中，却远不如理想ONE。

获得第一名就算了，理想ONE在多个单项测试项目中，都以最佳的成绩通过，特别是在儿童行人、电动两轮车追尾测试中，展现出绝佳的识别和制动能力，也是进入决赛组里唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型。拿了AEB测试第一，虽不是理想汽车的本意，但这也能很好说明，理想汽车在智能驾驶方面强大的自研能力，同时理想ONE的产品力也有了显著提升。

而在感知算法层面，经过OTA 3.0升级后的2021款理想ONE不仅可以识别高速路交通事故现场和道路施工现场，还可以提前给车主提示，进一步避免和减少重大交通事故的发生，极大程度上提高家庭出行的安全。这就要得益于全栈自研的NOA导航辅助驾驶，目前NOA导航辅助驾驶的激活和使用已经超过6万台，超过中国市场其他品牌导航辅助驾驶之和。

应试特调？做不到也没必要

或许有人会说理想汽车应试特调？但显然不是，首先AEB是一个很复杂的系统化功能，车企专门“特调”一次，成本非常高，其中有包括时间、人力、资金以及不同部门的协同工作，调整某一个参数使其达到更高的性能上线，参数变更，就意味着要重新进行大量的仿真、实况测试来验证其性能，所以从研发角度来说，很难针对某一场景或某一测试对其“特调”，属于典型的费力不讨好，完全没必要去做。

另一方面，理想汽车全栈自研NOA导航辅助驾驶和完整AEB，并不是为这次测试准备的，相比测试第一的成绩，理想汽车更在意能真正帮用户在每一天的日常驾驶中，最大程度避免事故发生，毕竟安全无小事，事关一家人甚至几家人的安全，容不得有半分忽视和妥协。

结语：

NOA导航辅助驾驶和完整AEB的正式交付，不仅让理想汽车成为全球继特斯拉和小鹏之后第三家具备完整NOA和AEB全栈自研能力的品牌，也大大提高家庭出行的安全，让2021款理想ONE整体的产品力有了很大提升，进一步增强理想ONE的市场竞争力。而站在消费者的角度来看，价格没有增加，产品反而持续升级，特别是在智能化方面的重大升级，能够带来更加便捷、安全的使用体验，显然是一件喜闻乐见的事情。未来智能驾驶的道路任重而道远，理想汽车也会持续为广大用户带来更多心生感动的美好体验。