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理想ONE:视觉融合AEB加持,一不小心,就拿了个第一名

一路伴你通行 2767浏览 2022-01-22

理想ONE(参数|询价):视觉融合AEB加持,一不小心,就拿了个第一名

在过去的2021年,汽车行业也迎来大的“地震”,车企们都在不断研发新的技术、车型,市场也经过多次重新洗牌,但理想汽车始终是中大型SUV的佼佼者,连续多月蝉联中大型SUV销量榜冠军,在2021年12月份单月交付量更是超过14000辆,再创交付量新高。另一方面,理想汽车在技术产品交付层面的一个重要变化就是智能驾驶。

国内唯一拥有视觉加持的AEB

理想ONE:视觉融合AEB加持,一不小心,就拿了个第一名

从2020年底停止了和Mobileye的合作,开始踏上使用地平线J3芯片开展智能驾驶的全栈自研道路,短短一年时间,在2021年12月份,2021款理想ONE便经过OTA推送了完整NOA导航辅助驾驶系统以及完整AEB(主动安全),这两项功能都由理想汽车自动驾驶团队全栈自研,在更强感知能力、更强运算能力、更强全栈自研的加持下,理想ONE所搭载的理想AD智能辅助驾驶系统也将会以更快的速度持续进化,并且现在和之后理想汽车的自动驾驶、辅助驾驶都将全系标配,不会有任何订阅、激活的附加费用。

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其中,理想ONE的完整AEB,可不是市面上的供应商打包方案,而是通过自主研发,并引入视觉融合方案,目前来看,理想汽车也是国内唯一拥有视觉加持AEB的车企。引入视觉之后,就可以更好地实现对行人、骑行者的探测,进一步保障行人安全,真正做到在该刹车的时候刹车,不该刹车的时候不刹车,性能好的同时,功能也足够稳定,展现出优秀的视觉识别准确率和标定能力。

一不小心就拿了个第一名

理想ONE:视觉融合AEB加持,一不小心,就拿了个第一名

其实最初的时候,理想汽车自研视觉AEB的本意还是为广大用户带来更加安全、便捷的体验,但没想到一不小心就拿了个第一名。经过艰苦卓越的研发、测试后,理想汽车视觉AEB也达到了交付标准,通过OTA推送到几万台车上,然后有家媒体就拿了其中的一台车,做了年度AEB主动刹车测试,谁能想到,刚推送不久的完整AEB便派上了用场,一不小心,便拿了个第一名,而排在理想ONE之后的,则是华晨宝马5系、华晨宝马X3(参数|询价)以及沃尔沃XC60(参数|询价),特别是沃尔沃XC60,素来以安全闻名,但在AEB主动安全测试中,却远不如理想ONE。

理想ONE:视觉融合AEB加持,一不小心,就拿了个第一名

获得第一名就算了,理想ONE在多个单项测试项目中,都以最佳的成绩通过,特别是在儿童行人、电动两轮车追尾测试中,展现出绝佳的识别和制动能力,也是进入决赛组里唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型。拿了AEB测试第一,虽不是理想汽车的本意,但这也能很好说明,理想汽车在智能驾驶方面强大的自研能力,同时理想ONE的产品力也有了显著提升。

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而在感知算法层面,经过OTA 3.0升级后的2021款理想ONE不仅可以识别高速路交通事故现场和道路施工现场,还可以提前给车主提示,进一步避免和减少重大交通事故的发生,极大程度上提高家庭出行的安全。这就要得益于全栈自研的NOA导航辅助驾驶,目前NOA导航辅助驾驶的激活和使用已经超过6万台,超过中国市场其他品牌导航辅助驾驶之和。

应试特调?做不到也没必要

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或许有人会说理想汽车应试特调?但显然不是,首先AEB是一个很复杂的系统化功能,车企专门“特调”一次,成本非常高,其中有包括时间、人力、资金以及不同部门的协同工作,调整某一个参数使其达到更高的性能上线,参数变更,就意味着要重新进行大量的仿真、实况测试来验证其性能,所以从研发角度来说,很难针对某一场景或某一测试对其“特调”,属于典型的费力不讨好,完全没必要去做。

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另一方面,理想汽车全栈自研NOA导航辅助驾驶和完整AEB,并不是为这次测试准备的,相比测试第一的成绩,理想汽车更在意能真正帮用户在每一天的日常驾驶中,最大程度避免事故发生,毕竟安全无小事,事关一家人甚至几家人的安全,容不得有半分忽视和妥协。

结语:

理想ONE:视觉融合AEB加持,一不小心,就拿了个第一名

NOA导航辅助驾驶和完整AEB的正式交付,不仅让理想汽车成为全球继特斯拉和小鹏之后第三家具备完整NOA和AEB全栈自研能力的品牌,也大大提高家庭出行的安全,让2021款理想ONE整体的产品力有了很大提升,进一步增强理想ONE的市场竞争力。而站在消费者的角度来看,价格没有增加,产品反而持续升级,特别是在智能化方面的重大升级,能够带来更加便捷、安全的使用体验,显然是一件喜闻乐见的事情。未来智能驾驶的道路任重而道远,理想汽车也会持续为广大用户带来更多心生感动的美好体验。

 
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