舒心实用的大6座SUV，主动安全性能超越沃尔沃，理想ONE实力拔群

舒心实用的大6座SUV，主动安全性能超越沃尔沃，理想ONE实力拔群

借着时间的助力，我国自主品牌汽车已经完成了向上突破与品质提升，在新能源政策的加持下，涌现出一批又一批造车新势力，其中不乏叫好也叫座的现象级产品，而理想ONE便是其中之一。作为国产中大型SUV，理想ONE以月销过万的交付成绩稳坐中大型SUV销量冠军宝座，其最让人心动的地方便是舒心实用的“家用”品质。而现在，理想ONE又多了一个新身份——AEB测试成绩第一名。

2022年元旦过去的第二周，理想ONE在涵盖了上百款车型的AEB测试中夺得第一名桂冠，以多个单项最佳成绩通过AEB测试，力压沃尔沃XC60、宝马5系、奔驰E级等热门车型，尤其是在儿童行人、电动两轮车追尾等复杂工况下，表现出领先同级的识别与制动能力，主动安全性能颇为惹眼。值得注意的是，参与AEB测试的理想ONE是一辆已交付车辆，并非特调车型，已于2021年12月进行了OTA 3.0升级，交付了NOA导航辅助驾驶与完整AEB功能。那么，理想ONE能够取得AEB测试成绩第一，与12月份的OTA升级到底有没有关系？

智能驾驶全栈自研

可以肯定，理想ONE取得AEB测试成绩第一名与12月份的OTA升级有直接关系。2021款理想ONE通过OTA升级获得NOA导航辅助驾驶与完整AEB功能，而其中的技术核心便是全栈自研。要知道，在全球汽车领域中，目前仅有特斯拉、小鹏具备全栈自研实力，而理想汽车正是第三家具备全栈自研实力的车企。

值得一提的是，理想汽车的NOA导航辅助驾驶基于国产芯片-地平线J3全栈自研开发，不论是软件还是硬件，都不再受国外技术的牵制，拥有绝对的自主技术优势。反映在理想ONE产品身上，便是通过NOA导航辅助驾驶功能，辅以800万像素高清摄像头长达200米的有效可视距离加持，加上自研感知算法，理想ONE可以提前精准识别高速公路上的交通事故现场及道路施工现场，同时还可以对红绿灯、路肩、桩桶等进行有效识别。

在高德提供的高精地图帮助下，理想ONE通过理想汽车自研开发的高级定位算法，可以在高精地图覆盖范围内精准出入匝道，实现超车、并道，以及主动调速等智能驾驶行为，让用户驾驶起来更轻松，也更安全。另据了解，理想汽车现在的车型以及以后所有车型的辅助驾驶与自动驾驶功能将完全标配，包括软件、地图、数据服务、芯片、传感器等等，不收取订阅费用，而是全系标配。

全国唯一视觉融合

如果强大的硬件基础是智能车辆实现主动安全的前提，那么理想汽车所采用的视觉AEB方案便是校准主动安全性能的最优答案。从技术层面来看，现阶段市面上多数车企均采用成本更低、技术成熟的基础AEB功能，也就是依靠毫米波雷达探测的AEB方案，而这种方案虽然成熟度较高，但对于车企来说，依旧是一个“黑盒子”，车企无法根据自己的设计意图重新定义其能力，存在极大的技术限制。就比如说，毫米波雷达会受到误报的干扰，可能会将停在路边的车辆认作危险物，而想要改变，就需要从改变“黑盒子”算法上入手。

为了摆脱技术限制，以获得更出色的主动安全性能，理想汽车已经踏上了全栈自研的道路，一鼓作气采用了更高级的视觉融合AEB方案。这套方案以全栈自研算法为核心，将视觉和毫米波雷达进行融合感知，通过深度优化感知算法，实现了数据过滤以及准确识别，可对行人、骑行者，以及两轮电动车快速且准确地识别。

然而，说起来简单，做起来难，理想汽车为实现视觉AEB功能付出了极大的努力。为了达成交付标准，理想汽车的研发人员对视觉AEB进行了大量的实路/仿真测试，积累了大量的测试数据，通过巨量数据验证方案的可靠性，最终理想汽车打通了从感知算法到决策控制算法的全链路自研能力，成为国内唯一拥有视觉融合AEB技术的车企。

结语

对于家庭用户来说，舒心实用是最基本的需求，而理想ONE正是一款符合家用需求的车，具有城市用电、长途发电、六座电动模式、全车语音交互+多屏方案等产品力特征，可以带给家庭用户舒适愉悦的驾乘体验，而且该车标配NOA导航辅助驾驶，赋予了家庭长途出行更多舒适与安全，以越级产品力为中国家庭用户打造出理想的出行生活。同时，作为AEB测试决赛组中唯一有能力准确识别横向车辆与两轮车的车型，理想ONE杰出的主动安全性能从正面揭示了，理想汽车已成为全球第三家具备完整NOA与AEB全栈自研能力的品牌事实。